Самоходная артиллерийская установка 2С1 «Гвоздика» представляет собой первую в мире серийную плавающую гусеничную машину с пушкой калибра 122 мм, разработанную для усиления огневой мощи мотострелковых и танковых подразделений. Давайте посмотрим, чем ещё была столь примечательна данная машина.
История создания
В конце 60-х годов ХХ века советские военные специалисты осознали ошибки в принятой на то время концепции, согласно которой выполнение большей части задач огневого поражения противника возложили на части, вооружённые чисто ракетным вооружением. В рамках этой теории предлагалось слишком широкое использование ракетных ударов, в том числе и с применением ядерной боевой части. В результате этой тактики, уже к середине 60-х годов ХХ века, в армии наблюдался явный перекос не в пользу ствольной артиллерии. Находившиеся на вооружении Советской Армии системы буксируемой или самоходной ствольной артиллерии, в большинстве своём, были разработаны либо в годы Великой Отечественной Войны, либо вскоре после её завершения, и к середине 60-х уже считались морально устаревшими. Вкупе с тем, что все эти орудия имели изношенные стволы, и вследствие этого, уже не могли выдавать даже свои паспортные характеристики, не говоря уже о соответствии требованиям нового времени.
Под этим «соусом» в СССР начались разработки самоходных бронированных артиллерийских систем, огнём с закрытых огневых позиций поддерживающих бой танковых и мотострелковых частей и подразделений. Дополнительным стимулом к этому было принятие на вооружение армии США и союзных стран новых самоходных орудий, одним из которых была САУ М107 — по мнению советских военных, СССР должен быть вооружённым лучше чем идейный враг. Согласно постановлению ЦК КПСС № 609—201 от 4 июля 1967 года, ВНИИ-100 поручили отработку эскизных проектов полевых артиллерийских установок на самоходном шасси. Но это постановление вышло с некоторым запозданием — разработки самоходных шасси в ВНИИ-100 шли ещё с 1965 года, но артсистем под это шасси ещё не было. Именно вооружение для машины, разработанной в ходе создания «цветочных» систем, начали разрабатывать под постановление Центрального Комитета. Разработкой конкретно данной системы вооружения занималось ОКБ-9 завода «Уралмаш» под руководством Владимира Голубева — ему поручили разработку артиллерийской части новой 122-мм самоходной гаубицы в двух вариантах, Д-11 и Д-12. Артиллерийская часть создавалась на основе 122-мм буксируемой гаубицы Д-30 и сохранила внутреннее устройство ствола, баллистику и боеприпасы.
Одновременно с этим, на Харьковском тракторном заводе им. Орджоникидзе начались масштабные работы по разработке шасси для новой САУ (получившей заводской индекс «изделие 10»), под которое, в разное время, пытались приспособить шасси многоцелевого бронированного тягача МТ-ЛБ, САУ СУ-100П и даже боевую машину пехоты БМП-1. Однако БМП-1 использовать не получилось — автор конструкции машины, Павел Павлович Исаков «продавил» запрет на использование своей машины в сторонних проектах. Шасси от САУ СУ-100П было признано имеющим избыточную грузоподъёмность и массу, к тому же САУ лишится возможности форсировать водные преграды вплавь (что было оговорено в техническом задании). Оставался только МТ-ЛБ, проектный запас плавучести которого имел запас около 20% от всей грузоподъёмности машины. Определив исходные характеристики, в ГРАУ назначили исполнителя проекта — Александр Фёдорович Белоусов, которому надлежало объединить все разработки сторонних конструкторов. Получив полный контроль над разработкой, он провёл анализ обоих представленных орудий, Д-11 и Д-12, выбрав последнюю в качестве орудия главного калибра. После всех доработок, эта гаубица получила обозначение Д-32 (индекс ГРАУ — 2А31). В 1968 году вся отработанная проектная документация на гаубицу Д-32 была передана из ОКБ-9 в КБ ХТЗ, где с этого времени проводились все работы по теме самоходной гаубицы. Из-за недостаточной устойчивости, а также возросших нагрузок, ходовая часть шасси «изделия 10» была удлинена и получила дополнительный опорный каток. Опытная серия из четырех экземпляров была представлена на испытания уже в августе 1969 года, на которых был выявлен серьёзный дефект — при стрельбе возникала сильная загазованность боевого отделения. Для её устранения, на гаубицу установили мощный эжектор и разработали зарядные гильзы с усиленной обтюрацией. В сентябре 1970 года 2С1 «Гвоздика» приняли на вооружение сухопутных войск Советской армии под обозначением 122-мм самоходная гаубица 2С1 «Гвоздика», представляющую собой САУ амфибийного типа артиллерийскую установку с круговым обстрелом, смонтированную на гусеничном лeгкобронированном шасси, и предназначалась для уничтожения и подавления живой силы и огневых средств пехоты, разрушения укреплений полевого типа, проделывания проходов в минных полях и проволочных заграждениях, борьбы с артиллерией и бронетехникой противника. Занятно, особенно, если учитывать, что «Гвоздика» создавалась под нужды воздушно-десантных войск.
Описание конструкции
Самоходная гаубица 2С1 «Гвоздика» представляет собой боевую гусеничную машину башенного типа. Общая компоновка машины выполнена по классической для самоходной артиллерии схеме — отделение управления находится в передней части корпуса, моторно-трансмиссионное отделение расположено справа от водителя, а боевое отделение занимает среднюю и кормовую части машины, включая вращающуюся башню.
Бронированный корпус
Корпус 2С1 представляет собой жёсткую сварную конструкцию, выполненную из листов катанной броневой стали. Основным назначением корпуса является размещение агрегатов и механизмов, а также защита экипажа и внутреннего оборудования от стрелкового оружия и осколков снарядов. Конструкция корпуса герметична, что необходимо для обеспечения плавучести машины и защиты экипажа от поражающих факторов оружия массового поражения. Сама броневая защита имеет некоторое дифференциирование — толщина лобовой брони корпуса составляет 15 миллиметров, другие стенки ещё тоньше. Сделано это, в основном, с целью радикального снижения массы для придания машине амфибийных качеств, а также в силу того, что в лобовую атаку «Гвоздику» направлять никто не собирался. Форма корпуса оптимизирована с точки зрения баллистической защиты и с учётом требований гидродинамики. Нижняя часть корпуса имеет обводы, способствующие снижению сопротивления воды при движении на плаву. Днище корпуса плоское для повышения проходимости по глубокому снегу и грязи. Все люки и технологические отверстия снабжены резиновыми уплотнителями и мощными запорными устройствами, которые обеспечивают герметичность обитаемого объема при входе машины в воду.
Габаритные характеристики установки были определены требованиями по авиатранспортабельности и проходимости. Длина корпуса машины составляет 7260 миллиметров. Ширина машины по гусеницам достигает 2850 миллиметров, позволяя ей вписываться в габариты железнодорожных платформ и двигаться по дорогам общего пользования. Высота САУ по крыше башни составляет 2,72 метра. Столь низкий силуэт является важным фактором выживаемости на поле боя, затрудняя визуальное обнаружение машины противником. Башня закрытая, кругового вращения, смонтированная в кормовой части машины, вращалась с помощью электрического или ручного приводов. На крыше башни установлена вращающаяся командирская башенка, оборудованная двумя перископами и комбинированным прибором наблюдения. Толщина бронелистов лба башни составляет 20 миллиметров. Такое решение продиктовано необходимостью защиты орудийного расчета и механизмов наведения при действиях машины на переднем крае, в том числе при стрельбе прямой наводкой.
Боевая масса 2С1 является одним из параметров, определяющих её тактические возможности. Полная боевая масса снаряжённой установки составляет почти 16 тонн — этот показатель позволил конструкторам обеспечить машине высокую плавучесть. При таких массогабаритных характеристиках удельное давление на грунт остается в пределах, допускающих движение по слабым грунтам, снежной целине и заболоченной местности. Экипаж боевой машины состоит из четырех человек — командира, механика-водителя, наводчика и заряжающего. В отделении управления размещено место механика-водителя (отделенное от силового отделения герметичными перегородками), а в башне размещались три члена экипажа — впереди слева размещался наводчик, за ним командир и справа от орудия располагался заряжающий. Распределение обязанностей в экипаже оптимизировано для обеспечения максимальной скорострельности и эффективности управления огнем.
Вооружение
Основным вооружением самоходной установки является 122-мм гаубица 2А31. Орудие размещено в поворотной башне, что обеспечивает круговой сектор обстрела. Конструкция артиллерийской части унифицирована по баллистике с буксируемой гаубицей Д-30, позволяя использовать широкую номенклатуру 122-мм боеприпасов. Ствол 2А31 включает в себя трубу длиной в 4,27 метра, казённик, эжектор и дульный тормоз. Затвор 2А31 вертикально-клинового типа, оснащённый полуавтоматическим механизмом повторного взведения. На клине установлен лоток с удержником, который предотвращает выпадения снаряда из ствола на больших углах возвышения, а также облегчает ручное заряжание. При открытии затвора, удержник автоматически утапливается в клин и не мешает сбросу гильзы. Полная масса затворной группы составляет 35,65 кг. Противооткатные устройства состоят из гидравлического откатного тормоза веретённого типа и пневматического накатника, заправленного азотом или воздухом. Для стравливания давления при работе в различных температурных диапазонах, на тормозе отката установлен компенсатор пружинного типа. Цилиндры тормоза отката закреплены в казённике орудия. Максимальная длина отката составляет 600 мм. Труба орудия скреплена с люлькой, состоящей из двух обойм — в каждой из них находятся цилиндры противооткатных устройств. В средней части расположены крепления для бронемаски с цапфами. К задней части люльки смонтировано ограждение. На правой щеке для командира имеется механизм блокировки ручного спуска орудия, на левой — система рычагов с ручным спуском.
Для повышения скорости ведения огня и снижения физической нагрузки на заряжающего, гаубица оснащена электромеханическим механизмом досылания. Данный механизм обеспечивает принудительную подачу снаряда и гильзы с зарядом в канал ствола. Наличие механизма досылания особенно важно при ведении огня при больших углах возвышения ствола, когда ручное досылание тяжелого боеприпаса затруднительно. Работа механизма синхронизирована с работой затвора, что исключает возможность выстрела при не закрытом клине. Благодаря совокупности технических решений, скорость стрельбы установки достигает 4-5 выстрелов в минуту. Такой темп стрельбы позволяет батарее 2С1 в кратчайшие сроки создавать высокую плотность огня по выявленным целям. Возимый боекомплект 2С1 составляет сорок выстрелов раздельно-гильзового заряжания, размещённых в специальных укладках внутри боевого отделения. Конструкция боеукладок обеспечивает надежную фиксацию снарядов и гильз при движении машины по пересеченной местности и быстрый доступ к ним при ведении огня.
В основной боекомплект орудия входят осколочно-фугасные снаряды 3ОФ56 и 3ОФ56-1 с контактным взрывателем РГМ-2М, 3ОФ7 и 3ОФ8 с радиовзрывателем АР-30, а также снаряды 3ОФ24, 3ОФ24Ж, 53-ОФ-462 и 53-ОФ-462Ж, которые могут комплектоваться как контактными взрывателями РГМ2 или В-90, так и радиовзрывателями АР-5. Снаряды обладают начальной скоростью на полном заряде 690 м/с и максимальной дальностью стрельбы в 15,2 км. Для САУ 2С1 разработаны корректируемые снаряды «Китолов-2М», имеющие возможность поражения техники в местах сосредоточения пусковых установок, ДОТ, мостов и переправ. Кроме того, предусмотрено использование осветительных и дымовых снарядов, а также постановщиков радиопомех. Для борьбы с бронетехникой в штатном боекомплекте 2С1 имеются пять кумулятивных вращающихся снарядов 3БП1. Боеприпас способен пробивать 180-мм гомогенную броневую сталь на расстояниях до двух километров. Кроме того, огонь по бронированным целям может вестись невращающимися кумулятивными снарядами 3БК6 и 3БК13 (пробивающими соответственно 400 и 460 мм гомогенной броневой стали). Для борьбы с живой силой противника в боекомплект 2С1 входит шрапнельный снаряд 3Ш1, оснащённый поражающими стреловидными элементами, которые при разрыве боеприпаса разлетаются под углом 24°. Кроме того, для 122-мм гаубиц М-30 и Д-30 в СССР разработаны осколочно-химические и химические снаряды, снаряжённые различными отравляющими веществами.
Двигатель, трансмиссия и ходовая часть
Подвижность боевой машины обеспечивается силовой установкой на базе дизельного двигателя ЯМЗ-238Н. Это V-образный 8-цилиндровый дизель жидкостного охлаждения с газотурбинным наддувом. Максимальная мощность двигателя составляет 300 лошадиных сил. При боевой массе САУ в 15,7 тонны, это обеспечивает высокую удельную мощность, что является залогом отличных ходовых качеств. Использование дизельного топлива снижает пожароопасность машины по сравнению с бензиновыми аналогами и обеспечивает большую экономичность, благодаря чему запас хода машины по шоссе достигает 500 км. Это позволяет совершать длительные марши своим ходом без необходимости дозаправки, что повышает оперативную мобильность частей, вооруженных 2С1.
Ходовая часть машины была заново спроектирована с учетом требований по преодолению различных препятствий. «Гвоздика» способна карабкаться в подъём крутизной до 35°. Это позволяет использовать её в горной и холмистой местности, занимая огневые позиции на господствующих высотах. Конструкция гусеничного движителя и подвески позволяет преодолевать вертикальные стенки высотой до 0,7 метра и рвы шириной до 3,0 метров. Такие параметры профильной проходимости обеспечивают машине определённую тактическую гибкость на поле боя. Уникальной характеристикой 2С1 является способность преодолевать водные преграды вплавь. Движение на воде осуществляется за счет перематывания гусениц. Специальная конструкция гусениц создаёт нужный упор в воде, обеспечивая движение вперед и маневрирование.
Приборы наблюдения и связи
Для обеспечения эффективного управления машиной и ведения огня в любых условиях видимости «Гвоздика» оснащена комплексом приборов наблюдения. Рабочее место командира САУ оборудовано комбинированным прибором наблюдения ТКН-3Б. Этот бинокулярный перископический прибор позволяет вести наблюдение как днем, так и ночью. В дневном режиме он обеспечивает необходимое увеличение и поле зрения. Поле зрения прибора варьируется от 4,2 до 8 градусов, что позволяет командиру контролировать значительный сектор местности. Для работы в ночных условиях прибор переключается в режим ночного видения. Дальность видения ночью при нормальной прозрачности атмосферы составляет не менее 400 метров при наблюдении бортовой проекции танка и не менее 300 метров при наблюдении лобовой проекции. Работа прибора в ночном режиме обеспечивается источником инфракрасного света — осветителем ОУ-3ГА2, установленным на командирской башенке. Осветитель формирует пучок инфракрасного излучения, невидимого невооруженным глазом, который подсвечивает цели для электронно-оптического преобразователя прибора наблюдения.
Связь является критически важным элементом боевого управления. На САУ 2С1 установлена УКВ-радиостанция Р-123М, обеспечивающая двустороннюю связь в диапазоне частот от 20,0 до 52,0 МГц. Тип излучения — частотная модуляция (FM), обеспечивая высокую помехозащищенность канала связи. Радиостанция построена по трансиверной схеме. Приемный тракт супергетеродинный, что обеспечивает рации высокую чувствительность и избирательность. Мощность передатчика в условном эквиваленте антенны составляет не менее 20 Вт.
Для удобства работы экипажа в боевой обстановке радиостанция оснащена механизмом предварительной настройки на четыре частоты (ЗПЧ), позволяя радисту заранее подготовить необходимые каналы связи и в процессе боя переключаться между ними мгновенно, не отвлекаясь на точную настройку по шкале. Отображение рабочей частоты производится на оптической шкале, обеспечивающей высокую точность считывания показаний. Питание радиостанции осуществляется от бортовой сети напряжением 27 В. В состав радиостанции входит блок питания, преобразующий бортовое напряжение в анодные напряжения, необходимые для работы радиоламп. Потребление тока радиостанцией зависит от режима работы — в дежурном режиме потребление составляет 1 А, в режиме приема — 2 А, а в режиме передачи возрастает до 7 А.
Электрооборудование
Электрическая система самоходной установки выполнена по однопроводной схеме, где минусовым проводом служит корпус машины. Номинальное напряжение бортовой сети составляет 27 В. Стабильность электропитания критически важна для функционирования всех систем боевой машины, от запуска двигателя до работы системы управления огнем. Электрооборудование обеспечивает работу механизма заряжания, который является основным потребителем энергии при ведении огня. Надежная работа электроприводов досылателя гарантирует стабильный темп стрельбы. Также от бортовой сети питаются средства связи, приборы наблюдения и освещения, вентиляционные установки, обеспечивающие удаление пороховых газов из боевого отделения. Источниками электроэнергии служат аккумуляторные батареи и генератор, установленный на двигателе. Генераторная установка обладает достаточной мощностью для обеспечения положительного энергобаланса при работающем двигателе и включенных потребителях. Система защиты электрических цепей предохраняет оборудование от перегрузок и коротких замыканий, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации и возможных боевых повреждений.
Боевое применение
Боевое крещение самоходная гаубица 2С1 приняла во время войны в Афганистане. Тактика применения сводилась к выдвижению батарей 2С1 вслед за штурмовыми группами и уничтожению обнаруживаемых огневых точек противника огнём прямой наводкой. Подобная тактика существенно снижала потери советских войск, благодаря сопровождению на сложных участках местности и огневая поддержка осуществлялась специальным резервными батареями 2С1. Командование батареями 2С1 осуществляли командиры и артиллерийские взводы, обеспечивавшие усиление мотострелковых батальонов и рот. Одним из самых известных эпизодов применения для 2С1 стала операция по захвату районов Шингар и Хаки-Сафед. В 1986 году 2С1 использовались во время наступления на позиции повстанцев в провинции Кандагар. Взводы самоходных гаубиц осуществляли огневую поддержку батальонов, а всего в ходе наступления взвод САУ 2С1 уничтожил семь целей противника. В целом по результатам первого боевого применения 2С1 хорошо себя зарекомендовали.
«Гвоздики» использовались приднестровской гвардией в июне 1992 года во время Приднестровского конфликта. Гаубицы 2С1 применялись в Гражданской войне в Таджикистане артиллеристами 201-й мотострелковой дивизии. Во время Первой чеченской войны САУ 2С1 применялась федеральными войсками (ВС, ВВ МВД и пр.), кроме того, известен факт захвата в период с 1992 по 1993 год чеченскими сепаратистами нескольких САУ «Гвоздика» с боекомплектом во время боёв за Грозный захваченные «Гвоздики» использовались войсками ЧРИ. Во время Второй чеченской кампании 2С1 применялись федеральными войсками. Так, например, самоходные гаубицы 2С1 морской пехоты осенью 1999 года осуществили артиллерийскую поддержку 100-й дивизии оперативного назначения. В августе 2008 года несколько самоходных артиллерийских установок 2С1 в исправном состоянии встали на вооружении ВС Южной Осетии, однако имело ли место боевое применение этих САУ, неизвестно.
Известно и о других театрах военных действий, где «Гвоздика» себя неплохо зарекомендовала, в частности, в 90-х годах ХХ века 2С1 применялась в югославских войнах разными сторонами конфликта. Помимо этого, вначале ирано-иракской войны Ираку из СССР были поставлены САУ 2С1 и 2С3, которые составили основу иракских артиллерийских группировок. В 1991 году в ходе операции «Буря в пустыне» САУ 2С1 применялись иракскими войсками. В целом опыт применения Ираком артиллерии (в том числе самоходных гаубиц 2С1 и 2С3, а также РСЗО БМ-21) оценивался как негативный, что способствовало, в свою очередь, появлению мнения, что советская артиллерия неэффективна. Однако при оценке действий иракской артиллерии не принималось во внимание, что система управления войсками и оснащение артиллерийских группировок иракских сил не соответствовали советским стандартам того времени. Также «Гвоздики» использовались в ходе гражданской войны в Ливии САУ 2С1 — с 2011 года они используются правительственными войсками и другими силами. В ходе Гражданской войны в Сирии «Гвоздики» применялись правительственными войсками, а также в качестве трофеев использовались разными группировками (Фронт ан-Нусра, ИГИЛ). Есть данные о применении 2С1 в Гражданской войне в Йемене, но весьма обрывочные и неточные.
Заключение
Подводя итог техническому анализу 122-мм самоходной гаубицы 2С1 «Гвоздика», можно констатировать, что данная машина представляет собой сбалансированный и эффективный образец артиллерийского вооружения. Конструкторам удалось решить сложную инженерную задачу совмещения противоречивых требований: высокой огневой мощи, защиты, плавучести и авиатранспортабельности. Фактические характеристики машины, такие как боевая масса 15,7 тонны, мощность двигателя 300 лошадей, бронирование до 20 мм и наличие механизированного заряжания, создают определённый профиль боевой эффективности. Орудие 2А31 обеспечивает достаточную огневую мощь, а шасси исключительную мобильность. Надежность узлов и агрегатов, таких как двигатель ЯМЗ-238Н и радиостанция Р-123М, подтверждена многолетней эксплуатацией в различных климатических зонах. Таким образом, «Гвоздика» остается ярким примером грамотного подхода к проектированию военной техники, где каждый миллиметр габаритов и каждый килограмм массы использованы для достижения максимальной боевой эффективности. Эта машина по праву занимает свое место в истории мировой артиллерии как надежный и грозный инструмент вооруженной борьбы.
С вами был Историк-любитель, подписывайтесь на канал, ставьте «лайки» публикациям, впереди ещё много интересного!
Подписывайтесь также на Телеграм-канал - в нём можно узнавать о выходе новых публикаций.