РНИС - это московская региональная навигационная информационная система. С её помощью власти столицы собирают данные и анализируют дорожную ситуацию, управляют трафиком на уличной сети и контролируют выполнение условий выдачи различных разрешений, лицензий и пропусков.
В контексте оформления грузового пропуска в Москву (МКАД, ТТК, СК) для его получения необходима регистрация трекера ГЛОНАСС в этой системе, а для исключения аннулирования пропуска необходима передача данных (телематика) в данную систему.
Если вы ищете инструкцию по регистрации в РНИС, а так же подробности по указанным выше вопросам, ознакомьтесь с моим текстом РНИС ДЛЯ ПРОПУСКА В МОСКВУ 2025, с тех пор мало что изменилось; а в этом материале мы рассмотрим что же всё таки изменилось и как всё осуществляется на практике
Меня зовут Николай Околог и я уже более 7 лет занимаюсь обучением самостоятельному оформлению грузовых пропусков в Москву (и Санкт-Петербург). А на этом канале я рассказываю о различных ситуациях из своей практики
РНИС В 2025. НАЧАЛО (ИЛИ ПРОДОЛЖЕНИЕ)
В 2025 год мы ворвались с наконец-то заработавшим личным кабинетом РНИС в конце лета 2024го. Всё это время прежде с самого начала своего "внедрения" в пропускную систему Москвы РНИС оставалась мертворожденным выкидышем Дептранса. Никто не обращал на неё никакого внимания, так как никаких последствий для работы не возникало. Транспортные средства в личном кабинете не отображались, а регистрация происходила путем направления табличек эксель на емейл.
Осенью 202го же года случились и первые аннулирования за отсутствие телематики, то есть передачи данных о геолокации грузовиков на сервер РНИС.
Зимой 2025 продолжились первые шаги Дептранса по тестированию механизма массовых аннулирований зя непередачу навигации, а весной сотрудники Московского департамента транспорта начали отрываться на полную катушку.
Аннулирования приобрели массовый характер.
МАССОВЫЕ АННУЛИРОВАНИЯ ЗА ТЕЛЕМАТИКУ
Редкая неделя обходилась без аннулирований той или иной степени массовости. Сфера пропусков полнилась слухами и байками.
В историческом плане здесь можно отметить две вехи:
- Появление виртуальных трекеров
- Введение наказания за отсутствие телематики
ПОДМЕНА ГЕОЛОКАЦИИ (ВИРТУАЛЬНЫЙ ТРЕКЕР ГЛОНАСС)
Перевозчики и в большей степени нечистоплотные торговцы пропусками (в основном перекупы пропусков) принялись искать решение вопроса с аннулированиями за отсутствие трекера.
Напомню, что для получения пропуска в зоны МКАД ТТК И СК достаточно только факта регистрации грузовика в системе РНИС, а передача данных в нее с трекера роли не играет.
Таким образом, существовавшая уже давно услуга виртуального трекера ГЛОНАСС стала востребованной.
В чем её суть? На сервера РНИС поступают данные о местоположении транспортного средства, однако, никакого трекера на машине нет. Откуда деньги данные, Зин? Всё просто: они генерируются программным способом, то есть попросту фальсифицируются.
Для аферистов, барыжащих как процедурой регистрации в РНИС (там надо заполнить 7 пунктов типа марка, модель ТС, госномер, VIN и так далее), так и "гарантиями от аннулирований эта услуга виртуального ГЛОНАСС стала настоящей находкой. Казалось бы, проблема с аннулированиями решена, данные передаются.
Но не так всё просто.
Откровенно говоря, никакого смысла в виртуальном трекера я не вижу: стоит такая услуга на год сопоставимо со стоимостью не только покупки трекера, но и годового абонентского обслуживания оператором ГЛОНАСС; при этом трекер показывает не реальное положение грузового ТС, а ложное, отличающееся от того, которое будет зафиксировано камерами.
НАКАЗАНИЕ ЗА АННУЛИРОВАНИЕ
Просто наказывать аннулированием перевозчиков за непередачу телематики Дептрансу показало мало, поэтому летом 2025 года в регламент были внесены изменения. В случае аннулирования пропуска для грузового транспорта в Москву за отсутствие передачи данных в РНИС полагается "заморозка" права на подачу запроса на новый пропуск. Подать запрос на пропуск теперь можно со сроком начала не ранее 30 дней с момента аннулирования.
Ранее такое наказание действовало только в случае аннулирования "за штрафы" (подробнее в тексте "ТРОЙНОЕ НАКАЗАНИЕ ЗА НАРУШЕНИЕ ПДД (ПРОПУСК В МОСКВУ")
Дептранс называет это явление "СТОП-ЛИСТ", а я называю это "МОРАТОРИЙ" на подачу пропуска
Но это ещё не всё.
Под аннулирования за телематику (п.8.4(2)) подпадают и пресловутые виртуальные трекеры
Дело в том, что (как я уже писал выше):
Соблюдение пропускного режима в Москве контролируется камерами видео-фиксации (и фото). И в случае использования виртуального трекера данные о местоположении машины будут отличаться от местоположения камеры, машину зафиксировавшей визуально.
Получается, что корректные данные не передаются. Получите аннуляцию.
8.4(2). Выявление Департаментом факта непредоставления в течение срока действия пропуска в государственную информационную систему "Единая региональная навигационно-информационная система города Москвы" навигационной и телеметрической информации о передвижении грузового автотранспортного средства, внесенного в Реестр, в зонах, указанных в пункте 2 настоящего постановления.
ПОБОЧНЫЕ ЭФФЕКТЫ
Казалось бы, все овцы сыты, все волки целы. Но нет
Лес рубят - щепки летят. А щепки эти - в том числе попавшие под глушилки трекеры. В связи с СВО и нападением вражеских средств на столицу связь глушится (это не тавтология, а каламбур). Глушатся и данные ГЛОНАСС, Департамент получает картинку, рознящуюся с данными с камер, и выдает аннулирования по РНИС. Дептранс об этом умалчивает, но судить о некоторых масштабах можно по сообщениям подписчиков.
Когда вся эта история только начиналась, ещё до войны, один из начальников ЦОДД сообщал, что они умеют выявлять случаи фокусов с ГЛОНАСС.
Получается, что умеют не очень. Хотя...
Пользуясь случаем хочу признать, что случай, который лег в основу материала РНИС ГЛОНАСС ПЛАТОН РЭБ оказался ложным, трекер действительно выключался и данные не передавались, в том числе во время перемещения машины по Москве.
Но тем не менее есть масса других случаев, когда трекер работал и есть подтверждения (логи), при этом пропуск аннулировался.
Как с этим бороться никто не знает
ПРОБЛЕМЫ С РЕГИСТРАЦИЕЙ РНИС 2026
Вся эта безалаберность с регистрацией в РНИС в предшествующие годы привела к тому, что значительное количество владельцев транспортных средств не знает, где их грузовики зарегистрированы, в чьем кабинете
Это произошло как в связи с тем, что они сами переложили регистрацию на плечи, например, операторов ГЛОНАСС, так и в связи с тем, что какие-то профессиональные оформители пропусков втюхали им такую услугу, недобросовестно зарегистрировав машину в кабинете однодневки.
Другие возможные причины: перепродажа автомобиля, потеря доступа к личному кабинету или даже просто "исчезновение ТС из личного кабинета (и такое бывает)
Поэтому обращения ко мне с вопросами как на картинке выше- не редкость.
Как не редкость и такие ситуации:
Ситуация усугубляется еще и тем, что РНИС ... перестали оперативно отвечать на обращения. Если ранее вопрос решался в течение нескольких часов, то теперь это несколько дней.
А надо ехать в рейс...
А надо оформить пропуск для перевозки...
Уважаемые перевозчики! Дабы не терять где у вас зарегистрирована машина, регистрируйте их сами в своих личных кабинетах.
Уважаемые коллеги! Дабы перевозчики не теряли свои машины, регистрируйте их в их личных кабинетах или перекладывайте на них эти функции. Я, например, на просьбу зарегистрировать им РНИС даю ссылку на инструкция по регистрации РНИС и спрашиваю: "а если я умру, заболею, запью - где будете искать свою машину?". Как правило работает
Подписывайтесь на нас
https://dzen.ru/puskpro
https://t.me/puskpro
https://vk.com/propuskpro
И В НОВОМ ОТЕЧЕСТВЕННОМ МЕССЕНДЖЕРЕ: https://max.ru/puskpro