Люди перестали покупать Range Rover и пересели на Jaecoo. Похоже это фиаско.
Китайские автопроизводители продолжают уверенно менять расстановку сил на европейском рынке, и Великобритания сегодня служит наглядным примером этих процессов. По итогам 2025 года каждый десятый новый автомобиль, проданный в стране, был произведён в Китае — вдвое больше, чем годом ранее. Один из самых показательных кейсов — стремительный взлёт бренда Jaecoo, о котором ещё год назад почти никто не слышал.
Марка принадлежит китайскому автогиганту Chery и вышла на британский рынок менее 12 месяцев назад. Тем не менее, по данным Bloomberg, к концу 2025 года Jaecoo реализовала около 28 тысяч автомобилей, заняв 1,4 % рынка и опередив такие устоявшиеся бренды, как Honda, Citroën и даже Porsche.
Главный драйвер успеха — среднеразмерный внедорожник Jaecoo 7, который в декабре неожиданно ворвался в топ-10 самых продаваемых автомобилей Великобритании, заняв шестое место. Он обошёл по продажам Mini Cooper, Tesla Model 3, Nissan Juke и MG HS. Примечательно, что в самом Китае эта модель известна под другими именами — Tansuo 06, Tiggo 7 High Energy и Fulwin T6 — в зависимости от типа силовой установки.
Критики отговаривают, но покупатели не слышат
Интересно, что коммерческий успех Jaecoo 7 практически не коррелирует с оценками профильной прессы. Авторитетный британский журнал What Car? поставил модели всего две звезды из пяти и прямо рекомендовал «держаться подальше». Основные претензии — к плавности хода, управляемости, динамике, работе мультимедийной системы и электронных ассистентов.
Тем не менее, сами покупатели голосуют кошельком. Производитель делает ставку на эффектный интерьер, богатое базовое оснащение и семилетнюю гарантию — вдвое более длительную, чем у большинства конкурентов. Для массового покупателя этого оказывается достаточно, чтобы закрыть глаза на недостатки, отмеченные тест-пилотами.
Формула успеха - «Дешёвый Range Rover»
Но ключевой фактор популярности — дизайн. Jaecoo 7 откровенно отсылает к Range Rover Evoque, предлагая схожую «премиальную» внешность примерно на 14 тысяч фунтов стерлингов дешевле оригинала. Неудивительно, что в соцсетях модель получила прозвище «Temu Range Rover» — намёк и на визуальное сходство, и на доступную цену.
Базовая версия Jaecoo 7 оснащается 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 143 л.с. и стоит от 30 115 фунтов. Для сравнения, начальный Evoque с бензиновым двигателем мощностью 158 л.с. обойдётся минимум в 44 755 фунтов. В линейке Jaecoo также есть гибридная версия SHS за 35 165 фунтов, а более компактный Jaecoo 5 предлагается по цене от 24 505 фунтов или от 27 505 фунтов в полностью электрическом исполнении.
Китайская угроза, которую уже нельзя игнорировать
На фоне таких цен и темпов продаж неудивительно, что, по слухам, Chery рассматривает возможность локализации производства в Великобритании. И Jaecoo — лишь часть общей картины. Например, гибрид BYD Seal U DM-i уже стал самым продаваемым гибридным автомобилем в стране, а доля BYD на британском рынке достигла 2,5 %.
Китайские автопроизводители больше не воспринимаются как экзотика или временное явление. Они предлагают понятную формулу: эффектный дизайн, богатое оснащение и цена, с которой традиционным брендам всё сложнее конкурировать. Судя по британскому опыту, этот тренд только набирает обороты — и другим рынкам, включая североамериканский, стоит внимательно за ним следить.