Из предыдущей части «Буся-китографии», нежданно прерванной волею злой Главного Редактора, Уважаемые Читатели так и не узнали, «кто на свете всех милее, всех дороже и кривее». Авторский коллектив решил восполнить образовавшийся пробел и всё-таки закончить начатое. Итак.
До поры до времени ничто не омрачало громкий и продолжительный рыночный успех фактического монополиста 80-х среди «Хаябус-Двоек», японского производителя «Hasegawa», но настали «Лихие Двухтысячные»…
Модификация Ki-43-II. Продолжение.
AML
Первым отличился чешский производитель «AML», давно и успешно портящий людям нервы на стезе литья низкого давления (ЛНД или «Short Run») и план оного совсем не был лишён логики: чехи предложили общественности «поздние Хаябусы-Оскары», доселе вообще никак не представленные на рынке. Вся линейка вышла практически одновременно, в 2006-2010 годах.
Был представлен, в частности, и такой «гусь редкий», как Ki-43-II «финальный», ошибочно называемый Ki-43-II KAI и до сих пор не имеющий альтернативы в 72-ом масштабе (на самом деле, не всё так просто).
«Финальные Двойки», которых неизвестно сколько выпустили в 1944 году, имели заметное отличие в выхлопной системе от куда более распространённых «Троек» и легко определялись по фотографиям с определённых ракурсов.
Если различия в пулеметных трубах, заборниках карбюратора и маслорадиатора ещё надо было как-то рассмотреть, то характерный верхний одиночный «патрубок-клык» выдавал «Финального» с головой.
От «клыка», хорошо заметного на фото, видимо и плясали при опознании «Финальных Бусек» для выбора вариантов. Открывал «галерею» сильно подрастерявший ЛКП борт, найденный американцами на Окинаве и приписываемый или к 1-му Сентаю (Полку), который вообще-то летом 44-го был перевооружён на Ki-84, или к одной из Шинбу-Таи (камикадзе).
По распространённому мнению, все Ki-43, выпущенные «Накадзимой», выходили из цехов неокрашенными, а камуфляж наносился абы как, без грунтования, уже в ТЭЧ на местах, отсюда такое разнообразие «осыпаний-обдиров». У «Татикавы» же машины окрашивались в заводских условиях, по всем канонам жанра.
Два варианта представляли бирманский 64-ый Сентай различных периодов 44-45-ых годов. Один, очень сильно ободранный:
И второй, чистый-пушистый, записываемый, в зависимости от источника, на предпоследнего командира полка, майора Тойоки Это (Toyoki Eto) или последнего, майора Хидео Мийабе (Hideo Miyabe).
Если речь вести о должности, то скорее первого, ибо Миябе вступил на царство только в апреле 45-го. *** Этот вариант ещё успеет читателям порядком надоесть.
Последний, четвёртый вариант предлагал собрать бледненький вариант 102-го Полка, участника боёв за Окинаву, оснащённого «Хаяте» и в июле 45-го расформированного из-за потерь:
Ki-43 в авиачасти действительно использовались, но только для обучения.
С пластиком ситуация была куда как сложнее. Конечно встречаются несравненно более тяжёлые случаи, но когда говорят «ЛНД- ужас-ужас», имеется ввиду и продукция «AML». Удручающее качество литья, особенно «мелочёвки». Местами исчезающая, а местами «траншейная расшивка», обилие смолы посредственного качества (у модели смоляными были такие крупные детали, как весь капотный узел) и, как следствие, отвратительная сборка.
У производителя, в наборах одного и того же типа конкретного ЛА могли встречаться либо обычные, литые «фонари» (прозрачные детали), либо т.н. «вакуушки» (на фото). Лотерея счастья.
В общем, как считает ГлавРед, если не нагнетать, то моделька не для всех. «Не для всех» настолько, что собранных «АМЛ-Хаябус» в сети практически нет, а те, что есть, были подвержены серьёзным переделкам очень прямыми руками. Хотя фирма живёт и здравствует и её «Хаябусы» вполне доступны для заказа.
Special Hobby
Второй чешский конкурсант припозднился до 2010 года, но ожидание того стоило. Да, тоже ЛНД, но выполненное на куда более высоком уровне, чем у предыдущих товарищей. Без развалов рассыпающейся в руках, поведённой «смолы». Тоже, по закону жанра (ЛНД), с небеспроблемной сборкой, но уже без приступов панического ужаса с последующей алко-релаксацией.
Производитель, видимо делая задел на будущее, добавлял на литники детали от других, вероятно планируемых к производству субмодификаций «Двойки». На планке капотного узла из набора «Ki-43-II среднего» в красном кружочке явный нижний заборник от «Ki-43-II раннего». У "Спешла" пока не срослось. «И не срастётся, там крылья другие, от Ki-43-I», умничал ГлавВред. Глупый, самоуверенный и наглый кот просто всего не знал...
Начали с «Ki-43-II среднего».
Четыре варианта оформления, все с полевым «яблочным камуфляжем в мелкую крапинку», примерно как на боксарте. Этакий экзамен на владение аэрографом.
Три из четырёх вариаций предлагали виртуальный тур по кладбищам авиатехники на солнечном острове Новая Гвинея образца 1944 года.
Хит-парад обломков открывает титульный вариант из 63-го Сентая, изображённый на коробке.
Ещё две машины были отсняты американцами буквально рядышком друг с другом, в апреле 44-го, в Холландии.
Бедолаги из 77-го Сентая (вверху) и 33-го (внизу). Фотографии кем-то давно любезно раскрашены, оригиналы черно-белые.
Последний, четвёртый вариант набора, датируемый 1944 годом, из 47-го полка, занимавшегося защитой Метрополии, тоже был «крапчатый», и являлся миру форменным красавцем.
Правда официально в штате авиачасти никаких «Хаябус» не было: на 44-ый год только Nakajima Ki-44. И это при том, что существует целый пул фотографий Ki-43 с шевронами 47-го Сентая и белыми полосам «обороны Метрополии». В общем, это учебные машины.
Модель модификации Ki-43-II «поздний» (в простонародье Ki-43-II Otsu) пришлось ждать шесть лет, до 2016 года.
У такой, относительно большой задержки было разумное объяснение. Производитель не просто дал второй набор патрубков, как «Хасегава», но и заново изготовил литник с капотным узлом и даже добавил новый фюзеляж, носовая часть которого, примыкающая к капоту, у «Среднего» и «Позднего» на самом деле отличались. Понятно, что присутствовали и другие атрибуты «родовых черт Позднего» (широкий бронезаголовник, «поздние» ПТБ, и охладитель топлива).
Бонусом шёл капот от «Финальной Двойки» (зеленый овал на нижнем фото), модель которой так и не вышла, но имея кастомные декали энтузиастам и карты в руки. Изготовление производителем для «Позднего» отдельной носовой части капота с новым заборником карбюратора и раструбами пулемётов видится совсем не лишним («Арма» это не сделала), тут откровенный «Плюс в карму». Другой вопрос, как это выполнено (по мнению Ника Миллмана, не очень. Редактору тоже не понравилось).
Титульный вариант оформления, изображённый на коробке (с павлином на хвосте) был интересен со многих точек зрения. Во-первых, это красивое. Во-вторых, формально входя в состав ВВС «Армии обороны Бирмы», самолёты числились за 64-ым Сентаем и управлялись японскими пилотами. Хотя, на самом деле, в Академии Армии Бирмы в Мингаладоне, естественно организованной японцами, был по крайней мере один выпуск пилотов, о судьбинушке которых Редакции неизвестно.
Снимок 1944 года конечно пропагандистский, большинство «Хаябус ВВС Бирмы» сохраняли на хвосте «шеврон-стрелку» 64-го Полка (здесь его нет). Как нет и белой «боевой полосы» воюющих подразделений (Senchi Hiyoshiki) перед хвостовым оперением. Надпись у хвоста ближайшего борта гласит «Возрождение Азии. Бирма № 1».
Второй вариант боевым тоже не являлся, зато числился в «Кинозвездах» художественного фильма «Kato Hayabusa Sento-tai» (Отряд соколов Като), главным героем которого был погибший в мае 42-го (по дурости) майор Татео Като, после смерти превращённый в форменную легенду и упомянутый не к ночи в первой части Китографии. Фильм вышел на большой экран весной 44-го и, учитывая масштабы съёмок, по тем временам являлся форменным блокбастером. Одна использованная местная и трофейная матчасть чего стоила, на отдельный обзор потянет.
Показаны легко узнаваемые тёплые, ламповые оригиналы, а муляжей разнообразных вражеских ЛА различной достоверности было без счёта (почти). «Хадсона» (слева внизу) играл Kawasaki Ki-56 (лицензионный Lockheed L-14), разбитый британский бомбардировщик на аэродроме (справа внизу) - Mitsubishi Ki-2.
«Актёров-Хаябус» изъяли на время съёмок из Летной школы Акено и разукрасили соответствующим образом. Вот такого киноактёра и предлагает сделать «Special Hobby»:
Два оставшихся варианта представляли Новую Гвинею, вернее как обычно, превращённые в свалки металлолома авиабазы острова весны 44-го.
Машину из 63-го полка. По странному и нехарактерному стечению обстоятельств у авиачасти на ТВД было два вида хвостовых шевронов.
И уже упоминавшийся в первой части Китографии у «Хасегавы» борт 248-го Полка:
Относительно недавно, в 2023 году, вышел сдвоенный набор, позволявший построить и «Среднюю» и «Позднюю» модификации. Причём посвятили его японским союзникам.
По такому случаю в ките имелось два разных литника с фюзеляжами и капотными узлами.
Расшивку очевидно местами придётся углублять (нижнее фото), деловито заметил эксперт-редактор.
Титульный (с коробки) вариант представлял собой один из шести поставленных в ВВС Маньчжоу-Го Ki-43, базировавшихся в конце 1944 года на авиабазе Фентянь и приобретённых на деньги сердобольных местных граждан и организаций.
Кто именно оплачивал такой подарок, гласит надпись на борту ЛА. В нашем случае, «От Маньчжурской Нефтяной компании №1». Для ВВС потешного государства готовили пилотов из местных, но, насколько известно, «Хаябусы» такого «союзника» в боях участия не принимали.
Иначе вышло в Таиланде. Для обеспечения ПВО ключевых (для японцев) объектов царства-государства в 1943 году тайцам было поставлено двадцать семь Ki-43, которые пошли на вооружение двух эскадрилий, 15-ой и 16-ой.
Один из вариантов «Спешла» и предлагает машину образца 1943 года из 15-ой эскадрильи с авиабазы Дон Муанг.
Второй вариант записали за местным богатуром, лейтенантом Воррасапа (Flt. Lt. Therdsak Worrasap), тоже из 15-ой эскадрильи, по местно-официальным данным 2 ноября 44-го повредившим над Бангкоком «Сверхкрепость» B-29 и сбитым ответным огнём бомбардировщика.
2 ноября американских налётов на Таиланд не было, речь видимо идёт о 27 ноября, когда американцы действительно потеряли во время налёта на Бангкок один B-29 (c/н 42-24452), сбитый по их мнению таранным ударом вражеского истребителя.
К откровенно неплохому изделию «Special Hobby» не остались равнодушны и другие производители, правда широкого размаха перепаковок, как у мировых Грандов, конечно не было. Всё скромно.
Rising Model
В 2015 году известная (ценителям-маньякам) своими декалями японской направленности чешская фирма «Rising Decals» ненадолго открыла второй фронт: стала паковать пластик сторонних производителей, добавляя к последнему свои декали и дополнения. И начали чехи с «Хаябусы-Оскара» от «Спешл Хобби».
К «Спешиловскому» пластику Ki-43-II «средний» шли полезные дополнения, позволявшие сделать Ki-43-II «ранний» - единственный сравнительно простой вариант получить почти из коробки эту субмодификацию «Двойки».
Несметные богатства включали новые-длинные законцовки крыльев (коробочные предлагалось обрезать), новый, цельнолитой капот с подходящей случаю «носопыркой» карбюратора и травлёные детали для маслорадиатора. Маленький нижний заборник, как уже говорилось, изначально входил в набор «Среднего».
Четыре варианта оформления (на предыдущей картинке) были буквально на любой вкус и на любой уровень владения аэрографом. Бирманский «зелёный-драный» из 64-го Сентая 43-го года (№1), «Полосатая» 1-я учебная Эскадрилья (1st Rensei Hikotai) из Метрополии 44-го (№2). Ну и два борта разных периодов из 54-го Сентая: пятнистый с Формозы (№3) и зелёный, как огурец, из Метрополии.
На сегодняшний день набор действительно редкий и труднодоставаемый. И очень нужный. Непримиримым фанатам «Буси». У последних праздник на улице наступил в 2024 году, когда вышла новинка…
ARMA HOBBY
Первый выпуск, из-за которого и начался долгий, очень долгий сыр-бор, на самом деле был логичен и ожидаем: В 2022 году у польского производителя вышел «Хаяете», а как известно, железо принято ковать не отходя от кассы.
Второй и пока последний выпуск последовал через год и c какой-то тайной целью был посвящён зарубежным эксплуатантам машины, фактически дублируя аналогичное, целевое издание «Special Hobby».
Для каких-то таинственных поклонников авиации Манчжоу-Го давалось сразу два варианта ВВС «страны», с разными дарственными надписями.
У «Тайца» производитель выдал на гора своё, достаточно оригинальное виденье исполнения камуфляжа у машины с «ОЗ-слониками».
И куда без «американцев»: борт из 59-го Сентая, найденный повреждённым на аэродроме Холландия, что на Новой Гвинее, и восстановленный летом 44-го силами «технарей» из 8-ой истребительной эскадрильи USAAF (8th FS).
Осенью 44-го машину перегнали своим ходом в Австралию, в Брисбен, для испытаний.
И о модели. По скромному мнению Редакции, на сегодня это лучшая «Двойка» и просто «Хаябуса», если вообще не привязываться к модификациям. По совокупности. Деталировка, включая разумное членение - качество литья – качество пластика - сборка . Правда пока автор пел дифирамбы, Главред даром времени не терял и составлял список личных претензий, правда быстро заскучал и дело застопорилось на капоте с декалями.
Во- первых, если быть педантом (а мы не такие), из набора можно построить скорее Ki-43 «Поздний», хотя характерный узкий заголовник в кабине пилота для «Среднего» на литниках присутствует (в инструкции – нет).
Производитель дал только одну носовую обечайку капота двигателя и эта деталь от «Позднего». Дело даже не в форме и расположении верхнего заборника карбюратора, а в раструбах синхронных пулемётов. У «Армы» они однозначно как у «Позднего» (картинка справа).
Во-вторых, отсутствие перегородки в уже 100500 раз упоминавшемся верхнем заборнике (по компетентному мнению ГлавРеда, пересмотревшего кучу фотографий, она (перегородка) всё-таки была у всех «Бусь-Двоек»). Какой-то особой проблемы это не составляет, главное не забыть, но несколько странно видеть такой ляп на дорогой и вроде как качественной модели 2024 года выпуска.
С другой стороны, если технологически поляки это не могли нормально выполнить, пусть лучше так, чем как у ближайшего конкурента от «Спешил Хобби».
Ну и стыковка, как самого капота, так и готового капотного узла с фюзеляжем, где пилить-подгонять, потом бежать в аптеку «К@Б», заряжаться позитивом и снова пилить.
Коробочные декали от «Техмода» тоже оказались не без сюрприза. «Купившись» на эластичность и отличную привариваемость мелких элементов в кабине, наивный и ленивый автор решил желтые полосы идентификации на кромках крыльев выполнить декалями, любезно предоставленными производителем. Большая ошибка. Мало того, что все элементы со сплошным цветом (всевозможные полосы, хиномару) имеют толстенный слой краски и являются «жестянками», так еще и элементы IFF-полосок в нижней части, примыкающей к «куполам» ниш шасси, вообще никак не соответствуют случаю по форме и размеру.
В общем, на выходе получилось вот что. «Средняя Двойка» командира Второй Эскадрильи 50-го Сентая, капитана Масао Миямару (Capt. Masao Miyamaru). Бирма, май 1943 года:
Должно листаться стрелочками (проверялось Редактором).
Пилот, имевший восемь заявок на победы (из них две на Халхин-Голе), закончил свой жизненный путь в октябре 44-го, летая на Nakajima Ki-84 в составе 200-го Сентая. Заявки, по крайней мере частично, можно попробовать проверить, чем собственно Авторский Коллектив и планирует заняться.
Желтая обечайка капота – характерный признак машин 2-ой эскадрильи 50-го Полка в Бирме. Использовались декали из профильного набора фирмы «Rising Decals», поэтому размеры, форма и цвета элементов на модели и прототипе запросто могут отличаться – производитель, при всех своих плюсах, «славится» своей «вольной трактовкой событий». Тут не нужно иллюзий.
И о «косяках на внимательность». «Арма» для мачты антенны на фюзеляже, перед кабиной, сделала специальный паз, куда мачта встаёт как литая, правда с «завалом» в сторону оси самолёта. Лучше это заметить до того, как модель уже готова (как некоторые).
И у абсолютно всех «Хаябус» на крыле были штыри-датчики положения стоек шасси (т.н. «солдатики»).
Об этом тоже лучше вспомнить до начала покраски модели.
Ну и финальным аккордом затянувшейся статьи будет кратенький обзор последней серийной модификации «Хаябус».
Модификация Ki-43-III Koh.
«Кратенький», потому что пластик двух имеющихся конкурсантов был уже рассмотрен: большая часть элементов вполне логично совпадает с таковым у модификации Ki-43-II и то, что было вывалено-сказано о «Двойках» справедливо и в этом случае.
AML «Троечницы»
«Тройка» открывала в 2006 году линейку «Хаябус» данного производителя и доступна на сайте производителя до сих пор (с чего бы это?).
Титульный вариант, изображённый на коробке, представляет борт 204-го Сентая, участника боёв на Филиппинах-44 (да и много где ещё), получившего «Тройки» только в декабре 44-го, после чего отправленного в Индокитай.
Конец Войны Полк встретил на Формозе. Фото данной машины послевоенное и скорее всего состояние ЛКП военных времён было совсем другое, такого «обсыпания» не было.
Второй вариант предлагал собрать машину из 33-го Сентая, вернее, не совсем 33-го.
Из-за подвешенной под правым крылом бомбы, хорошо видной на фотографии, машину обычно записывают в «Tokko» (Камикадзе), но в чистом виде авиачасть в подобных ударах не участвовала. Данное недоразумение объясняют передачей матчасти в одно из «одноразовых подразделений» на Филиппинах (33-ий Сентай там был). Вообще, по «Хаябусам-самоубивцам» можно диссертацию писать, всё-таки второй после «Зеро» по массовости «Идущий на смерть» (267 зарегистрированных вылетов).
Третий вариант был из ничем не прославившейся 39-ой смешанной учебной эскадрильи (39th Rensei Hikotai) в Метрополии:
А четвёртый, уже упоминавшийся в исторической части опуса, числился за 48-м Сентаем в Китае.
Снимок сделан уже после войны.
В 2009 году, на фоне явления народу более продвинутого конкурента от «Спешл Хобби», который вполне мог сделать (и таки сделал) «Тройку», «AML» чуть-чуть обновила модель.
Упор сделали на «Камикадзе». Вариант, нарисованный на коробке представлял активного члена отмороженной на всю голову ОПГ, в простонародье именуемой 53-ей Шинбу-Таи (53th Shinbu Tai) в Метрополии 1945 года – специально организованного «одноразового» подразделения типоразмера «эскадрилья».
18 мая 45-го восемь «Хаябус» 53-ей Шинбу отправились атаковать американские пароходы у Окинавы. Насколько известно – безрезультатно.
Второй «идущий на смерть от АМЛ» был из 19-го Шинбу:
Волшебного, хорошо обснятого подразделения, коему в одних источниках приписывают целых три вылета апреля-мая 45-го к Окинаве, в других – тишина.
Третий, «обычный вариант», был из 65-го Сентая, всю войну отлетавшего на бомбардировщиках Kawasaki Ki-48, а в 1945 году получившего Ki-43-III.
Фото послевоенное, сделанное в Японии. Судя по отсутствию каких-либо упоминаний, до боевого использования авиачастью «Хаябус» не дошло. Повезло.
С последним, четвёртым вариантом вообще вышло, как говорят, на все деньги. Это был борт, приписываемый капитану Хидео Мийабе из 64-го Сентая осени 44-го, который подтверждается единственной, всеми используемой фотографией, которая просто кричит «Это не Негоро Ki-43-III, это Ki-43-II «финальный», посмотри, д#$^%***, на патрубки!»
В инструкции, производитель из ситуации вышел максимально изобретательно, заявив, что это машина из «первых производственных партий» Ki-43-III.
Комизма ситуации добавлял факт, что в тот же год вышел их же (AML), уже рассмотренный набор Ki-43 «финальный», ровно с тем же вариантом, ровно с той же надписью «Азия» на борту. Предчувствую недоброе, в комплект положили смоляной капот от «финальной Двойки», правда вот о характерных патрубках «монстры бизнеса» забыли…
И последний минус в карму «AML»: с набором шла смоляная 500-фунтовая флотская бомба, или «Тип 98», или «Тип 99», с характерной короткой «тушкой» (красный овал). У Армии были свои, длинные плюхи подобного калибра, «Тип 92», которые хорошо «читаются» на имеющихся фото «Хаябус-Оскаров». «Японские бомбы» - понятие очень растяжимое.
Всех этих позорных недугов должен был быть лишён набор «Тройки» от конкурента, вышедший в 2010 году. Да не тут-то было.
Special Hobby «Тройка с минусом»
На боксарте красовался всё тот же «оборотень» Миябе, причём, видимо в качестве издёвки, с правильно нарисованными патрубками от «финальной Двойки».
Два оставшихся варианта в точности повторяли портфолио «AML» (48-ой Сентай (б/н 35) и «безномерной» из 65-го Сентая).
И всё бы ничего, но опять сработало родовое проклятие почти всех моделей «Хаябус» в масштабе 1/72: верхний заборник карбюратора.
Ребята, есть достаточно фотографий и там заборник совсем не «Квадратиш. Практиш. Гут». Там овал, твою *«!%:#### !
Совсем недавно, в 2023 году, модель была переиздана. В наборе «Fighter and Special Attack Units», как и у конкурента, упор был сделан на «Камикадзе». Мало того, опять практически полностью повторялись варианты «AML».
За «Fighter» отвечал сильно обсыпавший краску борт из 204-го полка с Формозы-Тайваня, за «Special Attack» - машины из упоминавшихся уже 53-ей и 19-ой Шинбу Таи. Всё это заинтересованная публика уже видела у «АМЛ».
Соригинальничали на последнем варианте, из «2 Hakko-tai», подразделении #ВОдинКонец, созданном на основе летной школы Хитати.
У эскадрильи дела не заладились с самого начала. Пять машин сгинули при перелёте в ноябре 44-го на Филиппины, остальные безрезультатно погибли там же в декабре.
Для тех, кто соберётся строить «Камикадзе», Главред ответственно предупреждает сразу, никаких бомб в наборе «Спешл Хобби» нет. Мучайтесь.
Ну вот собственно и всё. И так всё затянулось. Обессиленный Редактор подло сбежал (спать), за ним ушла и Муза. Да и для полноты картины осталось упомянуть только «Французский набор», позволявший сделать две машины из эскадрильи GC 1/7 «Provence», базировавшейся в районе Пномпеня.
Французам досталось тринадцать «Оскаров» (из них девять «Троек»), часть из которых использовалась для патрулирования и разведки. До замены на «Спитфайры» в феврале 46-го.
* Поскольку готовая модель представляет 50-ый Сентай Бирманского ТВД, то первая «боевая статья» будет о каких-нибудь похождениях этой авиачасти. Зная, что изначальные планы были другие, мстительный ГлавВред не без удовольствия заказал для автора на радио «Лагерная Мордовия FM+» песню квартета ABBA «Что ж ты, фраер, сдал назад?».
** Уже традиционно автор вынужден сообщить, что в своих выводах и оценках того или иного набора он (автор) исходит из личного опыта и собственных взглядов на моделизм и не претендует даже на приближение к некой истине.
***Использована информация из открытых источников.
Всем добра.