Итак, вопреки сложившейся на канале традиционной последовательности событий, когда китография (сказ о моделях) завершает цикл статей о конкретном прототипе, авторский коллектив решил нарушить неписанное, но строго соблюдаемое правило и вне очереди бросил свой пытливый взор на пластиковые игрушки, в меру сил пытающихся изобразить Nakajima Ki-43 «Hayabusa» в масштабе 1/72.
Задача оказалась не такой простой, как считалось в начале: ни автор, ни выступивший инициатором действа ГлавРед, не ожидали такого обилия конкурсантов, но обо всём по порядку. Чтобы хоть как-то упорядочить процесс и не запутаться окончательно, было решено разбить наборы «Хаябус» по модификациям («I», «II», «III»).
Модификация Ki-43-I.
LS-ARII-Micro Ace
Пионер жанра 1963 года рождения, который последовательно переиздавался бессчётное количество раз тремя, указанными чуть выше производителями и мало того, остающийся вполне доступным даже сейчас. Под брендом Micro Ace.
Возраст, есть возраст, игрушечную деталировку с подвижными рулевыми поверхностями обсуждать смысла нет, на счёт геометрии иллюзий не было и нет, а на литниках это выглядит вот так:
В последнем известном издании «Micro Ace» было целых два варианта из 64-го Сентая (*информация для ценителей), но ради них покупать вот это…? *** изображение взято с сайта j-aircraftmodel.ru
На самом деле, в собранном виде «Хаябуса» в принципе узнаётся , а что ещё собственно Вам надо?
ГлавРед уверяет, что на нижнем снимке Ki-43, принадлежащий тогда ещё малоизвестному тайному сообществу КНДР (Котам Надо Дать Рыбов).
На фоне всего, вышепоказанного, один маленький недостаток никогда не остановит истинного ценителя:
Это самое первое издание. Масштаб модели – 1/75. Шах и мат.
Revell
У фактического одногодки (1964 год) от маститого производителя, пакуемого зарубежными отделениями Концерна до начала 80-х годов прошлого века, с масштабом было всё в порядке (но это не точно) и спартанская деталировка не вызывала отторжения.
И клёпка была куда как симпатичнее, чем у «LS», и подставка шла только в плюс комплекту.
Немного огорчало только одно. Слегка странноватый внешний вид готовой модели:
А Редактору понравилось. Свежо и неизбито. Этакий Хай-Тех панк на минималках. И хвостовой шеврон 81-го разведывательного Сентая, где-то найденный неизвестным зарубежным креативщиком, модельке очень к лицу.
Fujimi
Чего-то действительно приемлемого пришлось ждать до середины 90-х, времени ренессанса пластмассовой японской авиации в 72-ом масштабе. Отличилась японская же «Fujimi».
Как правило, во всех выпусках было по одному варианту оформления и в первом же издании 1994 года производитель сразу зашёл с козырей, предоставив на обозрение публики вариант командира 64-го Сентая, майора Татео Като.
Будучи кем-то вроде нашего Чкалова для японцев, пилот глупо погиб над Бенгальским заливом 22 мая 1942 года, подставившись под огонь бортового стрелка «Бленхейма» 60-ой эскадрильи RAF. Самоуверенность – зло.
Авторскому коллективу известна только одна фотография Ki-43-I Като, остальное - только картинки.
С технической точки зрения, модель была выполнена на совершенно другом в сравнении с предшественниками технологическом уровне и действительно являлась уже «моделью», а не «игрушкой» по мотивам.
Внутренняя расшивка, скромная, но вполне достаточная деталировка. Все дела. *** изображение взято с сайта j-aircraftmodel.ru.
Самым серьёзным недостатком считался и считается толстый и кривоватый «фонарь» кабины пилота.
Если не считать древнего и раритетного выпуска 1995 года за номером 35508, где в наборе присутствовало сразу три варианта на машины известных персонажей 64-го Полка-Сентая (Като-Анма-Накамура), то за время производства комплекта производитель перебрал шесть сравнительно интересных вариантов оформления.
1- довоенный 59-ый Сентай, 2 – 1-ый Сентай, 3- 50-ый Сентай, 4- нарядный 11-сентай, 5- затрофеенная китайцами «Хаябуса» с номером P-5017, 6 – 1-ый Сентай в новом оформлении.
Уже давно настали те времена, когда «Модельки-мейкеры» стали ориентироваться на реальные прототипы, правда вопрос был в том, откуда бралась информация. ГлавРед напрягся и быстро нашёл четыре фото-подтверждения на «Фуджиковское» творчество:
Сверху вниз. 1 - Машина командира 1-го Сентая, майора Кинсиро Такеда (Kinshiro Takeda), Вьетнам, конец 1942 года. 2- Взлетающая группа товарищей из 50-го Сентая, 1942 год, Метрополия. 3 – китайский Пленный, 4- опять машины 1-го Сентая. Место и дата достоверно неизвестны, но точно позднее №1. Вроде как даже Новая Гвинея 43-го.
В последнем известном выпуске «Фуджими» провела сеанс неслыханной щедрости, где кроме добавленных по делу и нет шевронов различных подразделений присутствовали два полноценных варианта на борт убиенного Като и машину комполка 11-го Сентая, майора Сугиура (Katsuji Sugiura) периода Бирманской компании авиачасти.
Это вот такой красавец (фото-подтверждения у редакции нет):
Как бы там не было, «Фуджик» как был, так и остаётся едва ли не единственным относительно доступным вариантом Ki-43-I для страждущих, ибо со следующим конкурентом что-то пошло не так.
Fine Molds
Модель японского производителя, славящегося отличным качеством и огромными тараканами, неустанно марширующими в головах руководства компании, была выпущена первый и пока единственный раз эксклюзивно для журнала «Model Graphix» в 2019 году.
Вот этот волшебный журнал особой ценности от марта 2019 года:
В модели удивительным образом сочетались традиционно высокий уровень разработки форм, изготовления отливок (с внутренним клёпом) и странное, если не сказать наркоманское, членение:
При таких вводных, варианты оформления не должны были подкачать, они и не подкачали. Встречайте! Единственной вариацией, входящей в комплект, был Ki-43 по мотивам аниме «Пустынная эскадрилья Котобуки» (The Magnificent Kotobuki), где шесть девах с большими глазами изобретательно боролись против всего плохого. Всё плохое (и примкнувшее хорошее) так же не теряло времени даром и изобретательно использовало другие, реально существовавшие ЛА Армии и Флота Японии периода Второй Мировой примерно в таком же забавном оформлении.
Редактор-кот, обидевшись, что это не кото-КНДР, не без удовольствия указал на форму фонаря кабины пилота у готовой модели: и у этих что-то пошло не так.
В общем, учитывая отягчающие обстоятельства, проще пренебречь и повальсировать.
Модификация Ki-43-II.
LS-ARII-Micro Ace (иногда они возвращаются...)
Изделие, как и уже описанная «Единичка» (Ki-43-I) родом из первой половины 60-х, со всеми вытекающими.
И как «Единичка», доступно до сих пор под брендом «Micro Ace». И масштаб 1/75 (верхняя картинка слева).
По пластику (фото взято с сайта j-aircraftmodel.ru), у «Двойки» появился несомненный прогресс: исчез «паровозный клёп»:
Интриги и заинтересованности потенциальным покупателям должны были добавить (нет) редкие варианты оформления: 25-го и 20-го полков (нижняя часть композиции).
Особенно последний, борт из 20-го Сентая, ибо был он …синий.
Фото нет, на картинке из серьёзного издания «Тройка» (Ki-43-III), ибо такой смешной для японской авиации цвет как правило приписывается самолётам именно этой модификации во время базирования на острове Негрос (Филиппины) конца 44-го года. Естественно, всё это великолепие составлено по воспоминаниям участников событий и объясняется сравнительно просто: сопровождение морских конвоев.
В собранном виде всё это выглядит как-то так:
Следующий конкурсант выпускается до сих пор и, по наискромнейшему мнению редакции, является не самым худшим вариантом даже сейчас.
Hasegawa
Модель появилась в 1982 году и плодотворно производится до сих пор.
В первых двух выпусках производитель предлагал два варианта оформления: сказочника-былинника Сатоси Анабуки из 50-го Сентая (на боксарте) и безлико-стандартный борт 64-го Сентая. Впоследствии декали, прилагаемые к комплекту, изменили. Анабуки, ни одной из «Хаябус» которого никто в глаза не видел, остался, а со вторым вариантом произошла вполне удачная замена: появился Новогвинейский Ki-43-II 59-го полка старшего сержанта Томио Хирохаты (Tomio Hirohata) с четырнадцатью заявками на победы.
Вот он:
Птичка на борту – Феникс японского разлива, Хоо. Пилоту посчастливилось покинуть новогвинейский ад и пережить войну, что уже само по себе достижение.
С технической точки зрения, аккуратно отлитая модель с внешней расшивкой представляла собой Ki-43-II «средний» или что-то вокруг «позднего» (давалось два варианта патрубков, но вообще-то этого мало) с …кольцевым маслорадиатором перед двигателем от Ki-43-II «раннего».
С так называемыми «Лимитироваными изданиями» (Limited Edition), с кастомными вариантами оформления, по «Хаябусе» у производителя не очень задалось, видимо всё таки сказывался возраст модели. Первый, причём достаточно интересный пробный шар был запущен в 1995 году, когда вышел набор, посвященный лётным школам.
Были представлены летные школы Хокота (Hokota, на боксарте) и Кумагайя (Kumagaya) в Метрополии образца 1944-45 годов. ***«Мустанги» с картинки в комплектацию не входили.
Если с Хокотой всё покрыто мраком, то второй вариант хорошо известен:
Естественно, что желтая полоса на фюзеляже, под Хиномару, подвергается спецами большому сомнению, ибо непонятно, а в честь чего?
История продолжилась в начале двухтысячных, когда вышел набор, посвящённый 59-му Сентаю.
Фронтменом кита выступал Ki-43-II капитана Сигео Нанго (Shigeo Nango), последнего командира 59-го Полка в Новой Гвинее с пятнадцатью «полуофициальными» заявками на победы, погибшего 23 января 44-го. А вторым вариантом шла … машина 54-го Сентая капитана Китакога Юкичи (Kitakoga Yukichi) с Курил. *** Подвеска одного единственного ПТБ - обычное явление для Ki-43 (дефицит, он такой).
Зато борт Юкичи гордо возглавил следующий выпуск, посвящённый как раз 54-му Сентаю времён бытности последнего на «Северных территориях» в 1944 году.
Вторым номером шла машина Чисаси Хосиичи, которую, в частности, предлагает к постройке «Арма».
Следующий «Ново-гвинейский набор» был официально посвящён 248-му Сентаю, хотя второй вариант достойно представлял 77-ой Сентай.
Оба «варианта» были найдены в 1944 году американцами в разбитом состоянии на порушенной японской авиабазе Вевак и бережливо обсняты.
Вверху, машина 248-го Полка, внизу - 77-го, приписываемая капитану Ёсихидэ Мацуо (Yoshihide Matsuo), бесследно сгинувшему в новогвинейских джунглях 44-го.
Вся линейка «Лимиток» была выпущена в 2002-2004 году и завершалась набором, посвящённым 25-му «китайскому» Cентаю (в смысле всю войну базировавшемуся в Китае).
Предлагались известные посвящённым маньякам варианты оформления, приписываемые капитану Озаке (Nakakazu Ozaki – б/н 71) и ст.сержанту Отаке (Kushiro Otake – б/н 15)
Естественно все, вышеперечисленные наборы «Limited Edition» были выпущены давным-давно ограниченной серией, сейчас являются сравнительно редкими гостями зарубежных интернет-аукционов и, учитывая качество декалей «Хасегавы» (особенно старых), которое может преподнести массу сюрпризов, являются скорее прерогативой «собирателей коробок» и людей, сильно подверженных безудержной ностальгии (достать-смахнуть пыль-тяжело вздохнуть об утерянном-всплакнуть).
Последнее «Ограниченное издание», датируемое 2017 годом (обычные-то наборы благополучно выпускаются и в настоящее время), посвящённое лётной школе Акено представляло сразу три персоны: «старичков» Ki-43 c Ki-44 плюс топливозаправщик и было адресовано… даже не знаем кому.
Если резюмировать и не пугает внешняя расшивка, «Хасегава»по нынешним временам - почему нет? Тут основательно утомившегося ГлавВреда (конца-то статье не очень видно), от которого зависело абсолютно всё, накрыл девятый вал эскадрона мыслей шальных и дальнейшее повествование было отложено до лучших времён.
* В своих выводах и оценках автор не претендует на истину, а просто исходит из личного опыта и собственных взглядов на такое бестолковое времяпрепровождение, как моделизм.
***Использована информация из открытых источников.
Всем добра.