Япония всегда славилась своим отношением к военно-морскому делу, но в начале XX века её флот во многом был «иностранным»: корабли либо строились по британским лицензиям, либо заказывались напрямую в Великобритании. Однако уже в 1920 году Япония совершила важный шаг к независимости — на воду был спущен первый отечественный серийный эсминец «Минекадзе» («Вершина ветра»), давший название целому классу.
Хотя внешность кораблей серии («Минекадзе», «Савакадзе», «Окикадзе» и др.) напоминала германские эсминцы времён Первой мировой войны — особенно расположение торпедных аппаратов между мостиком и полубаком — японские инженеры внесли свои коррективы. Например, вместо двух побортных установок они применили один спаренный торпедный аппарат на поворотной платформе, позволявший вести огонь под углом до 45° в носовом секторе. Правда, при сильном волнении такую установку часто заливало водой, что снижало боевую эффективность.
Технические особенности: скорость в ущерб дальности
Эсминцы типа «Минекадзе» стали первыми японскими кораблями, оснащёнными турбинами с зубчатой передачей. Четыре котла «Кампон» и две турбины развивали мощность до 38 500 л.с., обеспечивая рекордную для того времени скорость — 39 узлов (а «Симакадзе» на испытаниях достиг даже 40,4 узла). Для сравнения: американские эсминцы тех лет развивали не более 34–35 узлов.
Однако высокая скорость имела свою цену. Из-за менее эффективных турбин дальность плавания японских эсминцев оказалась на 25% ниже, чем у британских и американских аналогов — всего 6 700 км при 14 узлах.
Основные характеристики:
- Водоизмещение: 1 367–1 680 т
- Длина: 102,6 м
- Ширина: 9,0 м
- Осадка: 2,9 м
- Экипаж: 148 человек
Вооружение:
- Артиллерия: 4 × 120-мм орудия Тип 3, 2 × 7,7-мм пулемёта
- Торпедное: 6 (3×2) × 533-мм торпедных аппарата
- Мины: до 20 шт.
Торпеды были мощными: боеголовка — 203 кг, дальность — 15 500 м на 27 узлах или 7 000 м на 37 узлах. Наведение — электромоторами, заряжание — вручную.
Интересное место для торпедного аппарата на самом деле
Однако артиллерийская компоновка оказалась неудачной: только одно орудие могло стрелять в нос и одно — в корму, а средние орудия ограничивались узкими секторами из-за дымовых труб. У трёх последних кораблей серии («Нокадзе», «Намикадзе», «Нумакадзе») третье орудие перенесли на кормовую надстройку — это немного улучшило подачу боеприпасов, но не решило проблему обстрела.
Модернизации: от эсминца — к многофункциональному кораблю
К середине 1930-х годов «Минекадзе» считались устаревшими, но японский флот нашёл им новое применение:
- Быстроходные транспорты: большинство кораблей лишили части вооружения (оставили 2 орудия и 1 ТА), но сохранили высокую скорость (до 36 узлов), что было бесценно для снабжения удалённых гарнизонов.
- Управление мишенью: «Якадзе» в 1937 г. превратили в корабль управления радиоуправляемым судном-мишенью «Сетцу».
- Патрульные корабли и десантные носители: «Надакадзе» и «Симакадзе» переделали под перевозку 250 десантников и двух катеров «Дзайхацу», жертвуя скоростью (до 20 узлов).
- Носители «Кайтен»: после повреждений «Намикадзе» и «Сёкадзе» переоборудовали под запуск человекоуправляемых торпед.
- Противовоздушный дозор: «Савакадзе», «Сиокадзе» и «Юкадзе» в 1945 г. получили радары («Тип 13» и «Тип 22») и усиленную зенитную артиллерию, но потеряли скорость — до 16 узлов.
Боевая служба: трагедия «глухих» эсминцев
В годы Второй мировой войны эсминцы типа «Минекадзе» использовались в основном как эскортные и транспортные суда. Их боевой путь оказался тяжёлым и трагичным:
- 9 из 15 кораблей были потоплены подводными лодками противника;
- 2 — уничтожены авиацией.
Парадокс в том, что эсминцы, предназначенные для борьбы с подлодками, сами становились их лёгкой добычей. Причина — отсутствие современной гидроакустики. На борту были лишь примитивные гидрофоны 1920-х годов, без настоящих сонаров. Это делало корабли практически «слепыми» под водой.
Яркий пример — гибель «Окикадзе» в январе 1943 года: его торпедировала американская подлодка всего в 35 милях от Йокосуки, одной из главных баз Императорского флота. Это свидетельствовало о катастрофическом состоянии противолодочной обороны Японии.
Судьбы отдельных кораблей
- «Акикадзе» погиб героически в ноябре 1944 года, закрыв собой авианосец «Дзуйхо» от торпед подлодки «Пинтадо».
- «Намикадзе» стал единственным выжившим до конца войны. После капитуляции он служил репатриационным транспортом, затем был передан Китаю и переименован в «Шэнь Ян». Корабль прослужил до 1960 года, став самым долгоживущим в серии.
- «Сиокадзе» и «Юкадзе» дожили до конца войны и также участвовали в репатриации.
Итог: первый шаг к великому флоту
Эсминцы типа «Минекадзе» нельзя назвать выдающимися — они уступали по живучести, дальности и ПЛО-оснащению. Многие тонули от одной торпеды, что говорит о слабой защите. Однако они были мореходными, быстрыми и достаточно вооружёнными для своего времени.
Главное — они стали первым опытом самостоятельного японского кораблестроения. Уроки, извлечённые из их эксплуатации, легли в основу следующих поколений эсминцев — уже на уровне лучших мировых образцов.
Как гласит японская пословица: «Путь в тысячу ри начинается с первого шага». Для японского флота этим шагом стали именно «Минекадзе» — несовершенные, но исторически значимые корабли, открывшие эпоху национального военного кораблестроения.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉