В этом параллельном мире, где японское Адмиралтейство не упустило шанс на радикальную модернизацию флота в середине 1930-х годов, родился проект, который должен был стать мостом между прошлым и будущим — линейный суперкрейсер типа «Ашитака» (IJN Ashitaka Class).
Это не просто корабль. Это символ эпохи, когда Япония, отвергнув догмы Вашингтонского договора, решила построить нечто большее, чем «Конго» — и нечто более быстрое и манёвренное, чем «Ямато». Результат — четыре гигантских, почти мифических корабля: «Ашитака», «Эбоси», «Накано» и «Арасима» — стали теми самыми «последними божествами моря», которые могли перевернуть ход Тихоокеанской войны.
Происхождение: От B-65 к «Ашитаке» — как рождался гибрид
Изначально проект «Ашитака» задумывался как замена устаревшим линкорам типа «Конго». Однако, после анализа опыта испытаний линейных крейсеров B-65 (которые, в этой реальности, были доведены до стадии полномасштабного строительства), адмиралы поняли: нужно не просто обновить старое — нужно создать новое.
Так родилась концепция «гибридного линейного суперкрейсера»: корпус и силовая установка от «Конго», но с элементами защиты и артиллерийской мощи, достойными «Ямато». Главной головоломкой стала башня главного калибра — её разработка стала настоящим вызовом для инженеров.
Она должна была быть не просто функциональной — она должна была выглядеть как продолжение традиции. Первый вариант напоминал башню «Хиэй» — массивную, угловатую, чисто техническую. Но это не вязалось с идеей «духа Японии». Второй — попытка имитировать «Фусо» — оказался слишком архаичным. Только третья версия, сочетающая изящество «Ямато» с архитектурными формами пагоды (отсюда и название — «Ашитака» — гора, священная в японском фольклоре, место встречи неба и земли), удовлетворила всех.
Результат? Башни, словно вырезанные из камня древнего храма, но оснащённые 396-мм орудиями — мощнее, чем у «Конго», и быстрее, чем у «Ямато». Они стали визитной карточкой класса.
Конструкция: Корпус, как произведение искусства
Корпус «Ашитака» — это не просто сталь и шпангоуты. Это архитектурное решение, досконально проработанное и многократно испытанное в опытовых бассейнах. Широкий развал, слегка изогнутый борт, начинающийся чуть позади миделя — всё это придавало кораблю не только устойчивость, но и уникальную, почти живописную форму.
Важнейшей особенностью стала многофункциональная мачта — не ради экономии веса, а ради внутренней организации. Внутри неё находились:
- Детализированный мостик с компасной рубкой — полностью смоделированный, с ручными рычагами управления.
- Ангар для спасательных шлюпок — способный вместить до трёх «Кьюфу».
- Радиорубка с кабелями, трубками и даже имитацией кодовых машин.
- Платформы с десятками прожекторов, дальномеров, биноклей — каждая деталь была тщательно продумано и находилась на своём месте.
Даже дымовая труба — частично полая, с внутренними ребрами жёсткости — была тщательно проработана и в будущем станет визитной карточкой японских линкоров.
Ашитака (спереди) и его сестершипы Арасима, Накано и Эбоши
Вооружение: Сила, которая могла изменить баланс
Основа мощи — 10 орудий калибра 356 мм в 4-х башнях, 2-х трёхорудийных и двух двухорудийных. Это больше, чем у «Конго» (8 орудий), и почти столько же, сколько будет у «Ямато» (9 орудий), но при этом — скорость 28 узлов, что делало «Ашитака» самым быстрым тяжелым кораблём в мире на момент ввода в строй.
Вспомогательное вооружение:
- 8 × 152 мм казематных орудий (против крейсеров и эсминцев)
- 4 × 2 × 152-мм двухорудийные универсальные установки (для борьбы с авиацией и над водными целями)
- 2 × 2 × 127 мм двухорудийные универсальные установки (против торпедных катеров и низколетящих самолётов)
- 8 × 40 мм AA (зенитки ближнего радиуса действия)
- 39 × 25 мм AA (массированная защита ПВО от пикирующих бомбардировщиков)
И — три истребителя «Кьюфу», способные не только вести разведку, но и атаковать вражеские корабли с воздуха.
Бронирование:
- Пояс: 200 мм
- Башни: 305 мм
- Палуба: 150 мм
Это позволило «Ашитака» выдерживать попадания 406-мм снарядов — хотя и с риском повреждений, но не с гарантией гибели.
Ночная атака крейсера «Ашитака» и его эскорта на силы союзников
Как они могли изменить ход войны?
Представьте: весна 1942 года. Американский флот ещё не успел восстановиться после Перл-Харбора. Япония, вместо того чтобы бросать все силы на авианосцы, направляет три «Ашитака» («Ашитака», «Эбоси», «Накано») в Южно-Тихоокеанский театр.
Их задача — доминировать в океане. Они не нуждаются в авианосцах, чтобы контролировать море — их орудия могут уничтожать вражеские корабли на расстоянии 30 км. Их скорость позволяет им выбирать момент и место боя.
Мидуэй, июнь 1942 года. Вместо того чтобы терять четыре авианосца, Япония использует «Ашитака» как мобильный форпост. Они выдвигаются вперед, защищая авианосцы от американских линкоров и крейсеров. Когда американские корабли выходят на дистанцию, «Ашитака» открывает огонь — и уже через 20 минут два американских линкора затонули, а третий горит.
Гуадалканал, ноябрь 1942 года. Вместо ночных баталий с эсминцами, японские суперкрейсера выходят на позиции и обстреливают американские позиции на берегу. Их 356-мм снаряды превращают позиции морской пехоты в руины. Американцы не могут ответить — их линкоры не успевают подойти.
Филиппинское море, июнь 1944 года. «Ашитака» и «Арасима» действуют как авангард. Они прорываются сквозь линию американских эсминцев и уничтожают два авианосца — прежде чем те успевают взлететь свои самолёты. Воздушное превосходство США нарушено. Операция «Форрестал» проваливается.
Почему это не случилось?
Потому что в нашей реальности Япония выбрала путь авианосцев и подводных лодок. Она не рискнула вкладывать ресурсы в гигантские, дорогостоящие линкоры — даже если бы они были быстрыми.
Но в альтернативной реальности, где технологии, экономика и политическая воля сошлись в один момент, «Ашитака» стал возможен. И его существование могло изменить всё.
Чушь конечно, но написано красиво. Я бы даже сказал поэтично.
Заключение: Миф, который мог стать реальностью
Линейные суперкрейсеры типа «Ашитака» — это не просто военные машины. Это артефакты другой реальности, где Япония решила не отказываться от традиций, а объединить их с технологией. Где башни напоминали пагоды, а корпуса — корабли древних богов.
Они могли бы стать последними гигантами моря — не потому что были самыми большими, а потому что были самыми совершенными. Их могло не хватить, чтобы победить в войне — но их могло хватить, чтобы продлить её. Или даже — изменить её исход.
В мире, где «Ашитака» ходил по волнам, Тихий океан был бы другим. Более кровавым. Более красивым. Более страшным.
И, возможно, именно поэтому мы рады, что этого не было.
Примечание автора: Данная статья основана на альтернативной исторической реконструкции, созданной в рамках проекта «Военно-морская фантастика XXI века». Все технические характеристики, названия и события являются художественным вымыслом, вдохновлённым реальными проектами Императорского флота Японии и современными концепциями военных кораблей.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉