После аномально теплой бесснежной зимы в декабре прошлого года январь года нынешнего обрушил на Центральную Россию и значительную часть Европы настоящую стихию. Снегопады, морозы, гололед и рекордные пробки сковали не только окрестности Москвы, но даже Парижа. Ярославское шоссе утонуло в многокилометровых заторах, протяженность пробок во Франции измерялась сотнями километров, в Берлине замерзла река Шпрее, в Вене – Дунай, а в Чехии водители надевают цепи на колеса или отказываются от опасных поездок по горным серпантинам. Разберемся, как безопасно эксплуатировать автомобиль в таких экстремальных условиях?
Чек-лист зимней эксплуатации автомобиля: проблемы и их решения
Возможно, некоторые из рекомендаций ниже и так очевидны для многих автовладельцев. Тем не менее, в силу их банальности или рутины некоторые склонны пренебрегать простыми способами, а зря. Ведь на кону безопасность не только автомобиля, но и водителя и пассажиров.
Главный фактор ДТП зимой в городе – плохая видимость. Недоочищенные стекла и фары резко ухудшают обзор: другие автомобили, пешеходов и электросамокатчиков видно намного позже, чем обычно. При торможении наледь и снег могут слетать с крыши на лобовое или заднее стекло. Вдобавок из‑за снега в воздухозаборнике печки и сырости в салоне стекла могут запотевать.
Поэтому перед поездкой нужно не только полностью очищать стекла, зеркала, фары, фонари, номер и камеру, а также парктроники и радар (если есть), но и следить за чистотой зоны у основания лобового стекла (место воздухозабора). Соответственно всегда нужно держать в машине щетку-скребок (лучше с длинной ручкой) и рабочие перчатки. Заранее включайте обдув лобового стекла и кондиционер/осушение (если есть). По возможности держите в машине запас омывайки и качественные зимние щетки стеклоочистителя. Перед движением, прежде чем поднять дворники, сначала прогрейте стекло.
Снежная «каша», лед и колейность снижают сцепление с дорогой. Тормозной путь в разы больше, особенно на отполированном льду на перекрестках. «Каша» чревата резкой потерей управляемости, а колея «ведет» машину при перестроении.
Для безопасности движения держите скорость ниже привычной, а дистанцию – в 2–3 раза больше. Перестроения из полосы в полосу совершайте плавно, без резких рывков рулем. Притормаживайте также мягко и заранее, особенно на поворотах, мостах, эстакадах. Давление в шинах должно соответствовать норме, протектор не «лысый».
Мороз вреден для двигателя. Если двигатель и масло не выходят на рабочую температуру, это ведет к повышенному износу на холодном ходу. Дело в том, что на морозе масло становится гуще, что при холодном пуске приводит к «масляному голоданию» трущихся деталей. В выхлопе/масле накапливается конденсат, а неполное сгорание топлива приводит к отложениям.
Так что после запуска дайте двигателю поработать 1-2 минуты на холостом ходу, затем первые 5-10 км двигайтесь максимально плавно, без резких ускорений и высоких оборотов. Масло в двигателе меняйте строго по рекомендуемым интервалам, используйте марки с соответствующей вязкостью для низких температур. Убедитесь, что трансмиссионное масло также соответствует зимним условиям.
Короткие поездки и пробки вредны для АКБ. Мороз снижает емкость аккумулятора и его способность отдавать ток. Холодный и загустевший двигатель требует от стартера больше усилий, что быстро разряжает АКБ. Повышенная влажность и соль могут вызывать окисление контактов и утечки тока. При постоянных коротких поездках аккумулятор не успевает нормально зарядиться в условиях работы сразу нескольких энергопотребителей (печка, вентилятор, фары) – машина может просто не завестись.
По возможности хотя бы 1–2 раза в неделю совершайте более длительную поездку (20–40 минут) без постоянных остановок. Постоянно следите за состоянием АКБ, вовремя замените старый. Не оставляйте авто без запуска более 3-4 дней, при длительной стоянке подзаряжайте АКБ. Поддерживайте клеммы чистыми и защищенными от окисления. Не перегружайте электрику на запуске: обогрев включайте после того, как двигатель вышел на стабильный режим работы. На случай экстренной разрядки запаситесь пусковыми проводами или пуско-зарядным устройством.
При буксовании в снегу трансмиссия может подвергаться перегреву и перегрузке. Длительное буксование вредно и для МКПП/робота, и для АКПП/вариатора. Также существует риск застрять на выезде со двора или на полосе движения и получить удар сзади.
Поэтому если автомобиль не может выехать из сугроба сразу, останавливайтесь и чистите пространство перед ведущими колесами. По возможности накидайте на расчищенное место песок. Не «жгите» сцепление, а совершайте короткие попытки выезда. Тщательно изучите инструкцию по эксплуатации «снежного» режима коробки. При парковке оставляйте небольшой запас места спереди/сзади на случай, если понадобится раскачка.
Опасность механических повреждений и аварийных ситуаций из‑за снега и льда на машине. Мерзлый асфальт, ямы, намерзший снег и лед создают повышенные нагрузки на подвеску (амортизаторы, сайлентблоки, шаровые опоры). Ледышки с подкрылков и порогов могут повредить пластиковые защиты и брызговики. Снег в дисках вызывает вибрации на скорости, а значит дополнительную нагрузку на подвеску и ухудшение управляемости. Забитый снегом выхлоп при долгой стоянке влечет за собой риск попадания выхлопных газов в сугроб и неправильной работы двигателя (особенно при длительном стоянии с заведенными двигателем).
Поэтому после снегопада очищайте от снега и наледи колесные арки и диски. Проверяйте, не перекрыт ли выхлоп снегом. Перед поездкой убирайте снег с крыши и капота.
«Прихватывание» тормозов и ручника, коррозия кузова и днища. После слякоти и стоянки тормозные колодки могут «прилипнуть» к дискам/барабанам. Ручник может «прихватить» после мойки или мокрого снега. Антигололедные реагенты ускоряют коррозию тормозных механизмов и трубок, а также попадают на днище, пороги, арки колес, быстро разъедая металл и вызывая коррозию, особенно на автомобилях с поврежденным лакокрасочным покрытием.
После проезда по глубокой воде и слякоти совершите несколько мягких торможений, чтобы подсушить тормоза. Регулярно мойте арки, днище и скрытые полости машины. После мойки не затягивайте ручной тормоз «намертво». Используйте парковочный режим (P) или передачу (МКПП). Обработка кузова твердым воском или защитными полиролями создает дополнительный барьер.
Под снегом часто оказываются скрытые препятствия (ямы, бордюры, люки). Удар в скрытую яму чреват грыжей на шине, погнутым диском, сбитым сходом‑развалом, повреждением подвески. В некоторых случаях может вовсе сорвать бампер или защиту.
Во избежание неприятностей двигайтесь во дворах и у обочин с минимальной скоростью, не «ныряйте» в неизвестный снег. По возможности держитесь подальше от краев проезжей части, где часто скрыты ямы. При ощутимом ударе сразу проверьте шины (вздутие/потеря давления), позже проведите диагностику подвески.
Неожиданные угрозы: от систем ABS/ESP и излишней самоуверенности. ABS повышает управляемость, но не сокращает тормозной путь на льду. ESP помогает стабилизировать машину, но не спасает при слишком высокой скорости. Ложное чувство безопасности нередко приводит к позднему торможению и опасным резким маневрам.
Поэтому не стоит полностью полагаться только на электронику, лучше вырабатывать плавный стиль вождения без резкий действий с газом, тормозом и рулем.
Список практических мер снижения рисков
- Поставьте качественные зимние шины и следите за правильным давлением в них.
- Контролируйте заряд аккумулятора и запас омывайки.
- Перед выездом полностью очищайте машину (стекла/фары/крыша/номер).
- Всегда и везде пристегивайте ремнями всех пассажиров. Нередко в городе многие расслабляются и попадают в ДТП на малой скорости, но с травмами из‑за непристегнутых ремней.
- Держите в машине теплые вещи (запасные перчатки/шапка) и телефон/зарядку на случай ожидания помощи, если вдруг застрянете, разрядится аккумулятор или произойдет ДТП. Также не лишним окажется аварийный комплект в багажнике: лопата, буксировочный трос и проушина (лучше заранее узнать, где она вкручивается/лежит), песок/антибукс. При поездках на дальние расстояние можно запастись одеялом, термосом с горячим напитком, питьевой водой и калорийной едой.
- Старайтесь держать бак полным хотя бы наполовину, чтобы предотвратить образование конденсата в баке и при необходимости можно было долго стоять в пробке или прогревать салон, не беспокоясь о топливе.
- Держите скорость ниже, а дистанцию – больше, тормозите заранее.
- Не буксуйте долго в снегу и не оставляйте заведенный автомобиль в сугробе без контроля выхлопа. Работающий двигатель будет наполнять салон угарным газом, который не имеет запаха и очень опасен. Поэтому никогда не спите в заведенной машине, если она занесена снегом.
- Регулярно мойте колесные арки и днище.
- Выезжайте отдохнувшим и с запасом по времени. Поддерживайте комфортную температуру в салоне. При длительных поездках делайте остановки для отдыха.
- Резиновые и пластиковые детали на морозе становятся хрупкими, теряют эластичность. Уплотнители дверей примерзают, дворники дубеют и плохо чистят, шланги могут трескаться. Поможет регулярная обработка силиконовой смазкой всех уплотнителей дверей, багажника, лючка бензобака и др.
Многие проблемы можно предотвратить подготовкой автомобиля к зиме и изменением стиля вождения на более осторожный и плавный. Не рискуйте собой и автомобилем ради экономии средств или времени.
Также читайте на нашем канале: