В декабре 2025 года США занялись откровенным пиратством. Пока против танкеров с венесуэльской нефтью, которых американцы называют «теневым флотом». Операция является частью мер по принуждению Венесуэлы стать американской колонией. 3 января 2026 года из президентского дворца в Каракасе был похищен президент Мадуро, мешавший сделке, и переговоры начались. Параллельно продолжался захват танкеров, попавших в санкционные списки США из-за перевозки венесуэльской нефти, которую США считают своей. За два с половиной месяца около полутора десятков танкеров, пытавшихся сбежать от венесуэльских берегов были захвачены американскими абордажными командами, причем один у берегов Исландии и несколько даже в Индийском океане. Танкера и нефть в лучших традициях капитана Флинта приватизируются.
«Мне нельзя вам об этом говорить. Но давайте скажем так: у них нет нефти. Мы забираем нефть», — заявил Трамп.
Захваты произведены в тысячах километрах от американских берегов. И сделал это не американский флот. Дело в том, что в вооруженных силах США среди восьми родов войск кроме собственно флота есть Береговая охрана (United States Coast Guard (USCG), весьма специфическое формирование, между прочим, по численности это около 90 тысяч человек. Флот Береговой охраны США ( около 250 кораблей и 2000 катеров)-занимает в мире 12-е место среди ВМС. На вооружении БО также около 200 самолетов и вертолетов. Береговая охрана США не является аналогом Береговой охра́ны Пограни́чной слу́жбы Федера́льной слу́жбы безопа́сности Росси́йской Федера́ции (БОХР ПС ФСБ России). Функции американской БО гораздо шире и выходят далеко за рамки территориальных вод США.
По мнению американских властей это фактически морская полиция для всего Мирового океана.
Береговая охрана США защищает границы Соединенных Штатов, а также их экономические интересы и интересы безопасности за рубежом; и отстаивает их суверенитет, обеспечивая безопасность морских коммуникаций и торговли в территориальных водах США и их исключительной экономической зоне . В связи с постоянно растущим риском, создаваемым транснациональными угрозами в морской и киберсферах , Береговая охрана США в любой момент времени развернута и действует на всех семи континентах и в киберпространстве для выполнения своей миссии.
Береговая охрана подчинена Министерству внутренней безопасности (до 2003 года-Министерству транспорта, а до 1967 года- Министерству финансов. В военное время (как было в 1917 и 1941 годах) Береговая охрана передается в подчинение ВМС.
В отличие от «серых корпусов» военного флота, «белые корпуса» Береговой охраны США считаются "более мягкой силой", практически дипломатией. В ходе гуманитарных миссий она ежегодно спасает десятки тысяч жизней на море и в водах США, а также обеспечивает реагирование на чрезвычайные ситуации и управление стихийными бедствиями при широком спектре техногенных и природных катастроф в США и по всему миру.
История Береговой охраны США началась 4 августа 1790 года, когда по настоянию Александра Гамильтона была создана Конгрессом Морская таможенная служба ( позднее Служба таможенных каттеров США). В 1915 году в состав службы вошла Служба спасательных работ США, в 1939 году Служба маяков США и Бюро морской инспекции и навигации. Береговая охрана США участвовала практически во всех основных войнах США.
В отличие от других родов войск, Береговая охрана освобождена от ограничений Закона о запрете использования армии в гражданских целях и не подпадает под их действие.
Американская Береговая охрана создала специальный класс кораблей-United States Coast Guard Cutter или USCGC, сокращенно "каттер" (резак) по типу британских «небольших палубных судов с одной мачтой и бушпритом, с гафельным гротом на гике, реей и топселем, а также двумя стакселями» Таможенной и акцизной службы Великобритании. Впоследствии британцы и американцы «каттерами» называли все суда таможенной службы. Только у американцев нижний предел длины подобных кораблей ограничен 65 футами (19,8 м). И обязателен постоянный экипаж. Кстати, префикс у судов американской Береговой охраны-именно USCGC.
Эти суда могут использоваться для решения самых разных задач, включая охрану окружающей среды, поисково-спасательные операции, защиту рыболовства, порты, водные пути и береговую безопасность, контртеррористическую деятельность, правоохранительную деятельность, пресечение наркотрафика, оборонные операции и другие военные операции, включая задачи, поставленные перед ВМС США в рамках военно-морских операций. Например, обеспечение безопасности театра военных действий, защиту портов, сопровождение кораблей, борьбу с пиратством и операции по перехвату морских судов.
Крупные каттеры длиной более 55 м (181 фут), находятся под контролем командований Атлантического или Тихоокеанского районов, а более мелкими распоряжаются командования девяти округов.
На 2019 год в строю находилось 243 каттера.
Надо отметить американскую предусмотрительность. Начиная новую эпоху пиратства, они уже имели идеальные для этого корабли.
С 2008 года начали вступать в строй каттеры класса «Легенда» или «Каттеры национальной безопасности» ( NSC ), крупнейшие в своем классе. В Береговой охране по длине они уступают только исследовательскому ледоколу «Хили».
Они были созданы в рамках 25-летней программы обновления оборудования Береговой охраны Integrated Deepwater System Program (IDS Program or Deepwater) стоимостью 24 миллиарда долларов.
Каттеры проекта NSC были спроектированы для замены 12 устаревающих каттеров класса «Гамильтон» (Hamilton) длиной 115 м (378 футов), они получились гораздо крупнее, длина 125,2 м (418 футов), оснащены газотурбинным двигателем и двумя вспомогательными дизельными двигателями, способны находится в пути до 60 дней (12 000 морских миль). Каттер класса Legend оснащен 57-мм пушкой МК-110 Bofors со скоростью стрельбы 220 выстрелов в минуту, кормовой двойной аппарелью длиной 13 м для спуска и подъема двух жесткокорпусных надувных скоростных катеров Short Range Prosecutor (SRP, OTH-IV, длина 7,6 м) и одного Long Range Interceptor (LRI,10,7 м), а также комплексом управления C4ISR с увеличенной пропускной способностью обмена данными.
Двухместный вертолетный ангар способен вместить 1 вертолет MH-60 или 2 вертолета MH-65, а также до 4 беспилотных летательных аппаратов.
Радиолокационная система Hensoldt ( ранее EADS North America ) TRS-3D обеспечивает трехмерные функции поиска в воздухе и на поверхности и используется также в программе LCS и в немецкой программе Korvette 130. Корабли оснащены системой радиоэлектронной борьбы AN/SLQ-32(V)2 , используемой на кораблях класса Arleigh Burke ( система запланирована на модернизацию по Программе повышения эффективности радиоэлектронной борьбы на поверхности (SEWIP).
За противоракетную оборону отвечают системы ложных целей Mk 53 Nulka, системы противодействия Mk 36 SRBOC, также система ближнего боя Phalanx .
Благодаря наличию Mk 110 и Phalanx каттер может бороться с небольшими надводными целями, обеспечивать определенный уровень противовоздушной обороны и возможность артиллерийской поддержки десанта.
По размерам этот корабль соответствует фрегату и на 90% соответствует военным стандартам. NSC имеет стальной корпус и стальную надстройку со стальными переборками, с баллистической защитой орудия. Кроме того , на судне могут быть установлены дополнительные стальные щиты. NSC оснащен современной системой борьбы с повреждениями, которая способствует живучести корабля.
NSC обладает возможностью размагничивания, имеют уменьшенную радиолокационную заметность, конструкция малозаметной мачты аналогична используемой на эсминцах класса Arleigh Burke. NSC имеет систему обнаружения и защиты от химического, биологического или радиологического оружия.
Каттера имеют возможности размещения дополнительного вооружения и систем ( противоминной борьбы, гидролокатора), ракет. Возможна замена 20-мм зенитной артиллерийской установки Phalanx на ЗРК SeaRAM и другие варианты модернизации вооружения, оборудования и систем управления.
Головной USCGC Bertholf (WMSL-750) был назван в честь коммодора Эллсворта Прайса Бертольфа , четвертого командующего Береговой охраной США. Закладка киля «Бертольфа» состоялась в марте 2005 года. Катер был построен компанией Northrop Grumman Ship Systems в Паскагуле, штат Миссисипи, спущен на воду в сентябре 2006 года. Его крещение состоялось в ноябре 2006 года. Крестной стала Мерил Чертофф, жена министра внутренней безопасности США Майкла Чертоффа. Говорящая фамилия, однако.
Береговая охрана приняла «Бертольф» в мае 2008 года, а официальную церемонию ввода в строй провели в День Береговой охраны в августе 2008 года в Аламеде, штат Калифорния.
Второй, USCGC Waesche (WMSL-751), был назван в честь Рассела Р. Ваэше , самого долгого командующего Береговой охраны (10 лет) и первого четырехзвездного адмирала Береговой охраны. Закладка киля «Ваэше» на верфи Northrop Grumman Ship Systems в Паскагуле состоялась в сентябре 2006 года, а крещение прошло в июле 2008 года. Крестной стала внучка адмирала-Марилла Ваэше Пивонка. «Ваэше» был введен в строй в мае 2010 года.
Третий, USCGC Stratton (WMSL-752), назвали в честь капитана Дороти К. Страттон, директора SPARS ( женского резерва береговой охраны во время Второй мировой войны). Строительство началось в июле 2008 года в Паскагуле, штат Миссисипи. Его крестной (крестным?) стала (стал?) Мишель Обама.
Программа строительства каттеров NSC вскоре начала буксовать, задержка составила около 5 лет. Оказалось, что при штатной нагрузке ( 180 дней в море в год), некоторые детали корабля могут прослужить не более трех лет. На WMSL-752 были устранены замеченные недостатки (конструкцию первой пары каттеров дополнительно усилили).
Зато на WMSL-752 через несколько недель после ввода в эксплуатацию в 2012 году появилась коррозия и протечки. На первых двух кораблях такого не было. Скорее всего, строители ошиблись в системе катодной защиты.
Проблемы и доработки увеличили смету. По оценке Береговой охраны США за 2014 год, стоимость восьми кораблей составляет 5,474 миллиарда долларов, при средней стоимости единицы в 684 миллиона долларов.
5 июня 2025 года было объявлено об отмене строительства 11-го корабля этого класса, WMSL-760, USCGC Friedman. Береговая охрана США не воспользовалась и опционом на постройку 12-го каттера.
USCGC WMSL-753 Hamilton был назван в честь основателя Морской таможенной службы Александра Гамильтона, а крестила корабль Линда Капрал Папп, жена командующего Береговой охраной Роберта Дж. Паппа-младшего.
USCGC WMSL754 James получил имя Джошуа Джеймса (1826–1902), американского капитана и смотрителя станции Службы спасения жизни США , которому приписывают спасение более 600 жизней. Крестная- Шарлин Бенуа, внучатая племянница капитана Joshua James.
USCGC Munro (WMSL-755) назван в честь сигнальщика первого класса Дугласа Альберта Манро (11 октября 1919 — 27 сентября 1942), единственного сотрудника Береговой охраны, награжденного Медалью Почёта за героизм во время компании на Гуадалканале. Крестной стала американская поэтесса Джули Шихан. Второй корабль этого имени в США (первый- эскортный эсминец USS Douglas A. Munro (DE-422)
USCGC WMSL756 Kimball назван в честь Самнера Инкриза Кимбалла , организатора Службы спасения на водах США и генерального суперинтенданта этой службы с 1878 по 1915 год. Крестная-Кей Уэббер Кохран, жена сенатора Тэда Кохрана , республиканца от штата Миссисипи.
USCGC WMSL757 Midgett назван в честь всех членов семьи Миджетт, служивших в Береговой охране США и Службе спасения на водах США. Семь членов семьи Миджетт были награждены Золотой медалью за спасение на водах. Крещен Джазанией Х. О'Нил.
USCGC Stone (WMSL-758) назван в честь Элмера «Арчи» Фаулера Стоуна, одного из первых летчиков БО и ее командующего. Девиз «Смелость в вопросах энергоэффективности»("Energy Efficiency Courage").
USCGC Calhoun (WMSL-759) носит имя Чарльза Л. Калхуна , первого старшего главного старшины Береговой охраны. Крещен 4 июня 2022 Кристиной Калхун Зубович.
USCGC Friedman (WMSL-760) должен был стать одиннадцатым каттером класса Legend и первым кораблем, названным в честь Элизабет Смит Фридман , известного американского криптолога. Однако в июне 2025 года по соглашению Трампа и фирмы-строителя достройка корабля была отменена.
USCGC WMSL750 Bertholf . № 4911, Huntington Ingalls, Pascagoula. Заложен 29.3.2005. Спущен на воду 29.11.2006. Вступил в строй 4.8.2008. Девиз «Легенды начинаются здесь» ("Legends Begin Here").
USCGC WMSL751 Waesche. № 4912, Huntington Ingalls, Pascagoula. Заложен 11.9.2006. Спущен на воду 12.7.2008. Вступил в строй 7.5.2010. Девиз «Служба повышения силы и выносливости»("Strength Endurance Service").
USCGC WMSL752 Stratton. №4913, Huntington Ingalls, Pascagoula. Заложен 20.7.2009. Спущен на воду 17.7.2010. Вступил в строй 31.3.2012. Девиз«Мы не можем себе позволить этого не делать» ("We Can't Afford Not To").
USCGC WMSL753 Hamilton. №4914, Huntington Ingalls, Pascagoula. Заложен 5.9.2012. Спущен на воду 10.8.2013. Вступил в строй 6.12.2014
USCGC WMSL754 James. №4915, Huntington Ingalls, Pascagoula. Заложен 17.5.2013. Спущен на воду 3.5.2014. Вступил в строй 8.8.2015
USCGC WMSL755 Munro. №4916, Huntington Ingalls, Pascagoula. Заложен 5 ноября 2014. Спущен на воду 12 сентября 2015. Вступил в строй 1 апреля 2017. Девиз«Демонстрация доблести в действии» ("Gallantry in Action").
USCGC WMSL756 Kimball. №4917, Huntington Ingalls, Pascagoula. Заложен 4.3.2016. Спущен на воду 17.12.2016. Вступил в строй 4.3.2017. Девиз"DIRIGO ∙DISCIPLINA ∙ SERVO" или, на латыни, "Вести ∙Поводить ∙Спасать"
USCGC WMSL757 Midgett. №4918, Huntington Ingalls, Pascagoula. Заложен 27.1.2017. Спущен на воду 22.11.2017. Вступил в строй 24 августа 2019. Девиз«Наследие храбрости» ("A Legacy of Bravery").
USCGC WMSL758 Stone. №4919, Huntington Ingalls, Pascagoula. Заложен 14 сентября 2018. Спущен на воду 4 октября 2019. Вступил в строй 19 марта 2021
USCGC WMSL759 Calhoun. №4920, Huntington Ingalls, Pascagoula. Заложен 23 июля 2021. Спущен на воду 2 апреля 2022. Вступил в строй 20 апреля 2024. Девиз «Никогда не сдавайся» ("Never Give Up").
USCGC WMSL760 Friedman. № 4921, Huntington Ingalls, Pascagoula. Строительство началось 11 мая 2021 года. Отменено 5 июня 2025.
USCGC WMSL-761. Не заказывался.
Водоизмещение стандарт 3200, полное 4500 тонн. Длина 418 футов (127,4 м)/118,9 м. Ширина 54 фута (16 м) или 16,5 м. Высота 140 футов (43 м). Осадка 22,5 фута (6,9 м) или 6,4 м. Палубы-4
Двигательная установка- смешанный дизель и газ, CODAG: 1 газовая турбина General Electric LM-2500 + 2 дизельных двигателя MTU 20V1163, 29500 + 19310 = 48810 л.с.. 2 вала. Скорость 28+(29) узлов. Дальность 12 000 миль на 9 узлах. Автономность 60 дней. Экипаж 111 человек (15 офицеров, 15 старших унтер-офицеров, 81 рядовой) или 116 человек. Может перевозить до 148 в зависимости от миссии
Датчики-Радар воздушного поиска EADS 3D TRS-16 AN/SPS-75; Радиолокационная станция управления огнём SPQ-9 B; Радиолокационная станция поиска надводных целей AN/SPS-79; Радиоэлектронная борьба и ложные цели: Система радиоэлектронной борьбы AN/SLQ-32(v)2; 2 пусковых установки противоракетной обороны Mk 36 SRBOC / 2 пусковые установки Mk 53 NULKA для ложных целей/быстродействующих отвлекающих маневров; радары Furuno, директор EOSS Mk 20 E/O, детектор E/O Star Safire III,SICS CCS
Вооружение- 1 x 57-мм/70 Mk 110 Mod. 0 ( вариант 57-мм пушки Bofors с СУО); 1 x 6 - 20мм/76 Mk 15 Phalanx Блок 1Б , 4 пулемета калибра .50 (12.7мм/90), 2 × пулемета M240B калибра 7,62 мм
Броня- баллистическая защита основного орудия
Авиаоборудование- вертолеты-1 - 2 вертолета (1 MH-60 или 2 MH-65C Dolphin MCH или 4 БПЛА VUAV ScanEagle или 1 x MH-65C Dolphin MCH и 2 x VUAV. Полетная палуба размером 50 на 80 футов (15 м × 24 м), ангар
В настоящее время в американской Береговой охране служат 10 каттеров типа «Легенда». Они оказались как нельзя кстати к началу пиратской эпопеи Трампа. Уникальное сочетание боевых возможностей и правоохранительного статуса, к тому же как корабли дальней океанской зоны, они способны контролировать весь Мировой океан, при этом быстроходны, обеспечены всем необходимым для захвата гражданских судов- оружием, катерами и вертолетами.
Эти корабли были отмечены уже во время учений RIMPAC 2012 года, где «Бертольф» обнаруживал и отслеживал ракетные угрозы и обеспечивал артиллерийскую поддержку береговым войскам во время учений, действуя совместно с кораблями флота. В дальнейшем корабли серии активно участвовали в учениях военно-морского флота, в том числе международных.
В мае 2021 года «Гамильтон» почти на три недели был отправлен патрулировать Черное море (где американские берега и где Черное море!). Здесь он провел учения с военно-морскими силами стран НАТО и дружественных ему стран ( включая Турцию, Румынию, Украину и Грузию). Это был первый визит каттера береговой охраны в Черное море с 2008 года (тогда это был «Даллас» (WHEC-716). Российское министерство иностранных дел осудило присутствие каттера в.Черном море.
Но основным профилем деятельности каттеров до недавнего времени была борьба с наркоторговлей. Иногда корабли участвовали в спасательных операциях.
«Манро» 18 июня 2019 года перехватил субмарину наркоторговцев с 17 000 фунтов кокаина в восточной части Тихого океана. Общая стоимость изъятых наркотиков оценивалась в рекордные 232 миллиона долларов США. На опубликованном видео инцидента подводной лодке приказали остановиться, затем сотрудники береговой охраны перепрыгнули на движущуюся подводную лодку и взломали люк, что привело к сдаче экипажа подводной лодки.
24 июня 2025 года «Манро» участвовал в спасении грузового судна Morning Midas (под либерийским флагом, но под управлением британской компании Zodiac Maritime), которое загорелось примерно в 300 милях к югу от Аляски .
«Страттон» 18 июля 2015 года перехватил полупогружное судно с примерно 16 000 фунтами кокаина. Выгрузить удалось более 12 000 фунтов (стоимость оценивается в 181 миллион долларов), остальное затонуло вместе с судном.
«Ваэше» с 7 ноября 2023 года по 20 ноября 2023 года собрал приблизительно 18 219 фунтов (8 264 кг) кокаина, оценочная рыночная стоимость которого составляет более 239 миллионов долларов США .
3 марта 2016 года «Бертольф» получил от самолета P-3 Orion сообщение об обнаружении полупогружного судна у тихоокеанского побережья Панамы, Лодка сдалась абордажной группе с «Бертольфа», были захвачены четыре подозреваемых и 6 тонн кокаина. Менее чем за год корабль тогда задержал и потопил пять подлодок наркоторговцев.
«Миджетт» 25 июля 2019 года, во время перехода в Гонолулу изъял более 2100 фунтов кокаина с малозаметного судна в международных водах восточной части Тихого океана, а 31 июля 2019 года еще более 4600 фунтов кокаина со второго судна.
«Гамильтон» за 80 дней патрулирования захватил три судна, занимавшиеся контрабандой наркотиков, включая две подводные лодки, и восемь подозреваемых. На базе он выгрузил кокаин и марихуану на сумму 324 миллиона долларов.
15 декабря 2016 года каттер выгрузил 26,5 тонн кокаинана 715 миллионов долларов США после совместной операции с Королевским канадским военно-морским флотом.
27 августа 2020 года после совместного с USCGC Resolute и патрульным катером ВМС США USS Shamal патрулирования «Гамильтон» выгрузил 11 500 фунтов кокаина и 17 000 фунтов марихуаны, оцениваемых примерно в 228 миллионов долларов.
24 ноября 2021 года корабль выгрузил 26 250 фунтов кокаина и 3700 фунтов марихуаны на 504 миллиона долларов США. Бонусом он привез 199 перехваченных гаитянских мигрантов.
С декабря 2025 года у каттеров Береговой охраны началась новая эпоха-эпоха пиратства. Целью стали танкеры, связанные с перевозкой венесуэльской нефти.
7 января 2026 года «Манро» в открытом море захватил нефтяной танкер Marinera к югу от Исландии, в 4000 км от американских берегов, в рамках операции Southern Spear. Танкер американцы преследовали от берегов Венесуэлы, куда он направлялся из Ирана на загрузку, но не попал из-за американской блокады. Настигли судно только в Северной Атлантике, захват был произведен высадкой с вертолета. Танкер в ходе преследования сменил имя ( прежнее- Bella 1) и флаг регистрации( с панамского или гайянского на российский). В составе экипажа было двое граждан России, их американцы через некоторое время отпустили.
К концу февраля 2026 года количество захваченных американцами танкеров достигло десятка.
О каттерах Береговой охраны США на канале еще ничего не было, хотя этому классу кораблей более 200 лет и построены их многие сотни, в войнах они участвовали наравне со всеми, да и вообще весьма интересные корабли, особенно в свете многоцелевого их использования.
Для нас они тоже интересны, охранять наши танкеры придется в первую очередь от них, да и для новых кораблей, нужных нашему флоту, что-то можно присмотреть.
Американцы перспективы этих кораблей видели в варианте «патрульных фрегатов» в корпусах NSC для использования в качестве литоральных кораблей (проект 4501) с минимальными изменениями и в варианте значительно более вооруженного корабля (проект 4921) с ПКР, ТА, 12 ячейками ЗРК и т.д. Проекты 4922 и 4923 нацелены на специализации в ПЛО и ПВО соответственно.
В итоге проект NSC стал основой для перспективного американского фрегата FF(X), объявленного 19 декабря 2025 года вместо прекращенной программы фрегатов класса «Констеллейшн». Планируется построить 50-65 штук новых фрегатов
➤Теперь и телеграмм-канал !
➤ Канал в MAX !
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник
Флоты холодной войны. 1946-1991. Справочник
Флоты однополярного мира. 1991-2036. Справочник
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам