Эта статья объясняет умникам из интернета о первопричинах их страхов.
Ещё десять лет назад выражение «китайский автомобиль» вызывало у многих автолюбителей усмешку. Скрипучие панели, слабая подвеска, копии дизайна известных моделей — всё это стало мемом целого поколения водителей. Но времена меняются, и если вы давно не присматривались к Chery, Geely или другим китайским брендам, самое время пересмотреть свои стереотипы.
Когда Китай учился на ошибках
Первые китайские автомобили, появившиеся на российском рынке в 2000-х, действительно оставляли желать лучшего. Производители спешили занять нишу «дешёвого транспорта», экономя буквально на всём — от шумоизоляции до безопасности.
Покупатели жаловались на слабую оцинковку кузова, недолговечную электронику и в целом «сырой» характер машин. Добавьте к этому неразвитую сеть дилеров и сервисов — и вы получите репутацию, от которой бренды избавляются до сих пор.
Корейский пример: путь от насмешек к лидерству
Если вспомнить, то и Hyundai с Kia начинали примерно так же. В начале 2000-х к их моделям относились с тем же скепсисом, что сейчас к китайцам.
Но корейцы сделали ставку на качество и дизайн, привлекли европейских инженеров, дизайнеров и построили современные заводы. Спустя десять лет — это уже уважаемые мировые бренды.
Китай идёт ровно по этому же пути — только быстрее.
Новое поколение Chery и Geely: другие люди, другие машины
Сегодня Chery и Geely — это не те компании, что были раньше.
Они инвестируют миллиарды долларов в исследования, нанимают инженеров из BMW, Volvo, Jaguar Land Rover. Технологии гибридов, «умные» системы помощи водителю, турбомоторы нового поколения — всё это уже не «копии», а собственные разработки.
Например, Chery Tiggo 8 Pro или Geely Monjaro спокойно конкурируют с японцами и корейцами — и по уровню оснащения, и по качеству сборки.
Салон стал современным, мультимедиа — быстрой и понятной, материалы — премиального уровня. Даже подвеска теперь настроена под наши дороги.
Почему страх остался
Главная причина недоверия — память. Люди помнят первые неудачные поколения китайских машин и боятся, что «и сейчас всё то же самое».
Плюс, срабатывает привычка: если «сосед Василий» в 2008 году обжёгся с Chery Amulet, значит и сегодня покупать китайца — риск.
Но объективно это уже другой продукт. А совместное производство с Российскими заводами закрывает все огрехи с окраской и нехваткой полного привода. Эти машины настроены под Российскую действительность.
Что будет дальше
С каждым годом китайские автомобили становятся всё технологичнее. Китай активно развивает электромобили и гибриды, создаёт собственные платформы и экспортирует технологии на запад.
А когда цены остаются конкурентными — выбор становится очевиден.
Если раньше фраза «взял китайца» звучала как признание в экономии, то сегодня — это просто рациональный выбор.
Дальше нас ждут совместные производства китайских и Российских производителей на бывших заводах Volkswagen и BMW и по китайскому сценарию через лет 10-15 мы получим собственный суверенный автопром, который даст прикурить европейским партнерам.
А пока просто пересаживаемся на «китайцев»
Вывод:
Покупать или не покупать китайский автомобиль — решение личное. Но одно очевидно: страх основан на прошлом, а не на настоящем. Современные Chery и Geely — это уже не «дешёвый компромисс», а серьёзные конкуренты мировым брендам.