Найти в Дзене
Moto_Ogr

Мотофилософия. Контроль

Мотоциклы позволяют почувствовать себя не частью системы, а человеком со собственной душой и волей. Системы гораздо эффективнее отдельных людей. Организованная армия сильнее сборища героев. Сетевые супермаркеты выдавливают с рынка маленькие магазинчики. Сложные электронные системы позволяют самолётам достигать сверхзвуковой скорости и преодолевать огромные расстояния. Системы состоят из элементов. И каждый элемент обладает двумя противоположными свойствами. Он важная часть системы, так как только во взаимодействии можно получить результат. Он не должен быть критически важным, но заменяемым, чтобы система обладала устойчивостью. Если у самолёта выйдет из строя один двигатель, то можно долететь на втором. У каждого элемента системы есть своя роль. Чем лучше он выполняет свою функцию, тем лучше всем. А если элемент становится неэффективен, то его заменяют. Человечество, в целом, стремится к эффективности. Даже несмотря на индивидуальное раздолбайство, иррациональность, нелогичность. Люд
Оглавление

Мотоциклы позволяют почувствовать себя не частью системы, а человеком со собственной душой и волей.

Системы гораздо эффективнее отдельных людей.

Организованная армия сильнее сборища героев. Сетевые супермаркеты выдавливают с рынка маленькие магазинчики. Сложные электронные системы позволяют самолётам достигать сверхзвуковой скорости и преодолевать огромные расстояния.

Системы состоят из элементов.

И каждый элемент обладает двумя противоположными свойствами. Он важная часть системы, так как только во взаимодействии можно получить результат. Он не должен быть критически важным, но заменяемым, чтобы система обладала устойчивостью. Если у самолёта выйдет из строя один двигатель, то можно долететь на втором.

У каждого элемента системы есть своя роль. Чем лучше он выполняет свою функцию, тем лучше всем. А если элемент становится неэффективен, то его заменяют.

Человечество, в целом, стремится к эффективности. Даже несмотря на индивидуальное раздолбайство, иррациональность, нелогичность. Люди создают системы, чтобы справиться со недостатками человеческой натуры.

И так постепенно мы становится элементами разных систем. Если ты не собственник магазина, то ты кассир, грузчик, уборщик, раскладчик товара. Маленький кусочек пазла. Если ты собственник, то ты сам должен стать системой, подчинить себя тайм-менеджменту, стратегическому мышлению, регламентам. Тоже самое относится к офисной работе, труду на больших производствах.

Люди, как элементы системы, обладают изъяном - самосознанием и собственной волей. В голове вопросы возникают, сравнения, мысли всякие. Вот вроде делаешь важное дело. Общее. Ты нужен. Но понимаешь, что ты лишь малая часть. И вклад твой в общий результат нужный, но мизерный. А самое главное, что тебя можно заменить. Так должно быть для устойчивости системы.

Нехорошо, если система завязана на одного человека, у которого весь контроль. Это слабая система.

А всё-таки хочется чувствовать контроль на кончиках пальцев. Как древние люди: пошёл в лес на кабана - либо ты его, либо он тебя. Всё по-честному. Вернулся без кабана - твоё племя вымерло. Я понимаю, что это были тяжёлые времена для людей. Автоматические свинофермы и сеть супермаркетов гораздо эффективней кормят человечество. А вот ощущение, что всё зависит от тебя осталось там - в первобытном обществе.

При чём тут мотоциклы?

Мотоцикл даёт ощущение контроля. Руль непосредственно связан с колесом. Никаких усилителей и передаточных механизмов. Когда едешь, ты чувствуешь, как положение тела влияет на баланс мотоцикла. Ты ощущаешь, как поворот ручки газа отзывается ускорением и влияет на давление ветра. Ты управляешь поездкой.

На старых автомобилях тоже было подобное ощущение. На современных автомобилях не так. Инженеры и маркетологи давно поняли, что меньше контроля у человека, тем ему в итоге комфортнее. А комфорт хорошо продаётся. Только мотоциклы из общедоступного транспорта остаются в хорошем смысле архаичными. Хранители ощущения контроля над тем, как ты едешь.

Сейчас самые сообразительные могут заметить, что современные мотоциклы совершенно не уступают автомобилям. Сейчас уже надо устанавливать несколько микропроцессоров, чтобы управлять системой электронных помощников. А в поисках комфорта инженеры всё дальше отодвигают водителя от дороги.

Передняя подвеска Хонды Голдвинг 1800. Связь с колесом через систему тяг.
Передняя подвеска Хонды Голдвинг 1800. Связь с колесом через систему тяг.

В рубрике Мотофилософия уже была статья про технологичность:

Дело не в самих технологиях. Оставляют ли они ощущение контроля? У каждого человека будет свой норматив. Круче всего с точки зрения контроля мото-триал, но это не всем нужно.

Мне нравится ездить без ветровика, чтобы ветер подсказывал скорость. Мне нравится, крутить фигуры на джимхане, подчиняя своей воле двухсоткилограммового железного монстра. Мне нравится закладывать в повороты и чувствовать, как от скорости и угла наклона меняется траектория. Мне нравится отклик двигателя на ручку газа. В эти моменты я уже не винтик в часах, не элемент большой системы. Я просто я. Тот, кто контролирует свой текущий момент.

А вы думали о мотоциклах, с точки зрения контроля?

Другие статьи на канале:

Популярное на канале

Мотоинтервью

Мотофилософия

Мотобезопасность

Мотокино

Мотостихи

Мотоюмор

Мотокниги

Свободное творчество

Присоединяйтесь к чату канала Moto_Ogr в телеграмме:

Поддержать развитие канала: