Китайский автогигант Great Wall снова решил доказать, что слово «инновация» в Поднебесной давно не пустой звук. На этот раз — не рестайлинг, не «чуть больше хрома» и даже не обновлённая мультимедиа.
Компания представила первые изображения совершенно нового кроссовера, который станет вершиной модельной линейки суббренда Wey. И это не просто очередной премиум-вседорожник — это настоящий технологический манифест, построенный на совершенно новой архитектуре GWM One.
Размер имеет значение
Пятидверный монстр длиной 5,3 метра не просто крупный — он огромный. На фоне привычных «паркетников» от Great Wall вроде Tank 300 или Haval H6, новый флагман выглядит как «старший брат», который вернулся из спортзала после года интенсивных тренировок. Это — трёхрядный вседорожник, способный вместить целую команду единомышленников или, если хотите, одну большую семью с собаками, велосипедами и задачами на дальние путешествия.
Сердце и нервы — электрические
Платформа GWM One — главный герой этой истории. Это не просто база, а настоящая высоковольтная экосистема с 800-вольтовой архитектурой, которая открывает двери в мир молниеносной зарядки и мощных гибридных установок. В основе — 2,0-литровый бензиновый двигатель, работающий в связке с электромоторами.
Результат впечатляет: разгон до 100 км/ч за 4,4–4,7 секунды — цифры, которые вплотную приближают этот кроссовер к спорткарам. При этом на электротяге он способен проехать до 400 километров, а общий запас хода достигает 1300 км. Это означает, что из Москвы до Сочи — без подзарядки, если не злоупотреблять педалью газа.
Инженеры Great Wall обещают, что архитектура GWM One поддерживает внедрение самых свежих разработок в области искусственного интеллекта. Это не просто очередной маркетинговый лозунг — платформа действительно умеет обучаться, адаптироваться и подстраиваться под водителя. Системы помощи и ассистенты станут умнее, чем когда-либо: предугадывать манёвры, предлагать оптимальные маршруты и даже учитывать привычки конкретного человека за рулём.
Платформа состоит из 49 модулей, что даёт инженерам простор для творчества. На её основе можно построить что угодно — от кроссовера до пикапа, от гибрида до полностью электрической модели. И судя по амбициям GWM, это только начало.
Сравнение с родственниками
Если сравнивать новинку с другими моделями концерна, то Wey с GWM One выглядит как воплощение эволюции всей линейки. Например, Tank 500 — мощный, но традиционный внедорожник, ориентированный на классическую механику и выносливость. Haval Dargo — стильный кроссовер для города, но без спортивного характера. Новый Wey объединяет их плюсы: мощь Tank’а, комфорт Dargo и интеллектуальные технологии, каких прежде не было ни в одном автомобиле Great Wall.
Даже премиальный Wey Coffee 01 — с его мягкой гибридной установкой и скандинавским интерьером — рядом с новым гигантом выглядит скорее «городским интеллигентом», чем спортсменом-дальнобойщиком.
Когда ждать и чего ожидать
Пока Great Wall держит интригу и не раскрывает точную дату старта продаж. Но по всему видно, что новый флагман Wey станет визитной карточкой всей компании, аналогом того, чем Range Rover является для Jaguar Land Rover. Это заявка на лидерство в классе крупных гибридных SUV, и, похоже, GWM готова сразиться с Toyota, Kia и даже BMW на их территории.
Итог
GWM One — это не просто платформа, это фундамент новой философии Great Wall: модульность, интеллект, мощь и комфорт. Новый Wey обещает быть не просто средством передвижения, а личным технологическим пространством, которое понимает вас с полуслова.
Если раньше Great Wall воспринимался как амбициозный «второй номер» в тени японцев и корейцев, то теперь у него есть все шансы выйти на первый план. Особенно если этот 5,3-метровый колосс действительно окажется таким же быстрым и умным, как его описывают.