В Соединённых Штатах есть личность по имени Брент Иствуд, не имеющая родства с Клинтом Иствудом, известным шерифом, а являющаяся бывшим капитаном пехотных войск американской армии. В Афганистане судьба свела капитана Иствуда с взрывным устройством, что привело к его полному списанию, несмотря на молодой возраст. После этого печального события его жизнь пошла по нисходящей траектории: он получил докторскую степень в области философии, стал автором нескольких книг и вошел в число первопроходцев в использовании искусственного интеллекта для проведения аналитических исследований.
Таким образом, выходит, что фугас не такое уж и однозначно негативное явление.
В результате получаются занимательные расчеты: некий весьма амбициозный десятилетний (ну, хорошо, не пятилетний, иначе Америке точно пришел бы конец!) план модернизации военно-воздушных сил США, основанный на применении F-47 NGAD и B-21 Raider, а также усовершенствований «Супер» для F-22, «Феррари» для F-35 и просто «J» для B-52.
В настоящее время в США серьезно полагают, что данные программы способны обеспечить службе беспрецедентные возможности для нанесения первого удара и дальнейшего наступления против Китая или Ирана, но только при условии, что политическая обстановка и бюджет будут способствовать этому.
Многие эксперты оценивают примерную сумму, необходимую для реализации данной программы, в более чем 200 миллиардов долларов, однако существуют сомнения относительно того, что Конгресс одобрит выделение средств на столь масштабную модернизацию, прогнозируя, что вместо полноценного «флота мечты» останется лишь мечта о флоте, состоящем из 100 самолетов NGAD и 100 B-21.
Считается, что существующий состав американских пилотов, их уровень подготовки и имеющиеся самолеты пятого поколения делают ВВС США внушительной силой. Однако настоящая борьба развернется между стратегическими целями и финансовой доступностью.
Следующее десятилетие для ВВС США может быть связано с двумя платформами: NGAD и B-21, и многие считают, что именно эти самолеты играют ключевую роль в обеспечении превосходства США в воздушном пространстве в любой точке мира.
Самыми дорогостоящими проектами являются F-47 NGAD и B-21 Raider, на которые Белый дом возлагает надежды как в военном, так и в политическом плане. По всем оценкам, эти два самолета смогут нанести сокрушительный удар по противникам США и сыграют важную роль в любом ответе ВВС на агрессию со стороны Китая, которая приведет к вооруженному конфликту.
«Агрессия со стороны Китая, которая приведет к вооруженному конфликту» – согласитесь, в этой фразе есть что-то такое, что вызывает усмешку. Агрессия Китая против США – пожалуй, это то зрелище, ради которого стоит жить, увидеть подобное представление будет очень дорого стоить.
Однако вернемся к ВВС США и их планам.
Вопросы времени и миллиардов – это вопросы того, когда F-47 и B-21 будут введены в эксплуатацию. До этого момента необходимо дожить, в любом состоянии, но дожить. И при этом каким-то образом поддерживать обороноспособность страны, ведь Китай может напасть раньше, чем будут готовы 100 B-21.
Имеющиеся F-22 и F-35 могут быть модернизированы, чтобы соответствовать требованиям 2030-х годов. Планируется выпуск «Супер» F-22 и «Феррари» F-35 (это пакеты обновлений, а не новые самолеты), которые «создадут уникальный парк истребителей на основе устаревших систем». Остается только понять, когда F-35 успел устареть, особенно учитывая, какая очередь выстроилась за ним на приобретение.
У B-52 есть новый, но отложенный на неопределенный срок комплект радаров и двигателей, который наконец-то (если ничего не произойдет) будет готов в 2030 году. Это позволит самолету, приближающемуся к 80-му году службы, получить так называемую модернизацию B-52J.
Итак, как будут выглядеть ВВС, скажем, в 2035 году?
Давайте подробнее рассмотрим «Супер» и «Феррари». Конечно, для F-22 могли бы придумать и название поинтереснее. «Форд», например. «Форд» и «Феррари», прямо небесный Голливуд. Или «Ламборгини», хотя в этом году более актуальным был бы «МакЛарен». Впрочем, название не имеет значения, сами понимаете, самолет от этого эффективнее не станет. Не верите – спросите у Су-35, он до сих пор летает безымянным, без прозвища, и как летает…
Говорят, что F-22 «Супер», если все самолеты этого класса получат предлагаемые обновления, будет обладать множеством преимуществ. Вопрос лишь в том, перед кем?
Самолёт F-22 Raptor выполняет скоростной разворот на ежегодном авиашоу
Базовое программное обеспечение F-22, скорее всего, будет включать в себя искусственный интеллект и машинное обучение. «Супер» станет относительно более современным самолетом, пригодным для более эффективного нанесения ударов по наземным целям и повышения ситуационной осведомленности.
F-22 «Супер» будет оснащен модернизированным гиперзвуковым оружием и сможет «управлять» беспилотными летательными аппаратами в составе CCA, что обеспечит ему превосходные боевые возможности.
Здесь, правда, есть ряд «НО»: если появится хотя бы просто гиперзвуковое оружие, о модернизированном мы пока не говорим, модернизировать пока нечего. Если появятся беспилотники ССА, «верные ведомые», и если будет отлажена возможность эффективного управления ими.
В целом, это больше похоже на освоение бюджета, чем на дальнейшее развитие F-22 как боевого самолета.
F-35 «Феррари», скорее всего, станет истребителем «почти» шестого поколения с улучшенным покрытием, уменьшающим заметность, и возможностью управлять беспилотными летательными аппаратами. Не густо, как говорится, но стоит присмотреться повнимательнее.
У «Феррари» будут улучшенные датчики и механизмы наведения. F-35 станет «летающим суперкомпьютером», в котором также будут использоваться искусственный интеллект и, возможно, даже квантовый вычислитель в кабине пилота.
Будут ли эти программы реализованы в срок и в рамках бюджета? О, тут такое поле для размышлений… Но есть одна неприятная проблема: стоимость и риск того, что поставка новых самолетов может быть отложена, что приведет к срыву графика, как это обычно бывает для Штатов, вполне реальны.
F-47 NGAD обещают поднять в воздух в ближайшие два года, хотя сроки первого полета в 2028 году могут быть… несколько оптимистичными. Программа B-21 пока идет по графику и в рамках бюджета, два бомбардировщика Raider уже летают, но и это не факт, что финал будет таким, каким его все ожидают.
NGAD
Эти самолеты, обладающие сверхнизким уровнем заметности, являются неотъемлемой частью будущей доктрины ВВС. Они способны подавлять противовоздушную оборону противника, уничтожать самолеты на земле и бомбить другие объекты военной инфраструктуры. Согласно концепции, они станут оружием первого удара, пойдут первыми и разрушат все на своем пути.
На второй день боевых действий в бой вступят обновленные F-22 и F-35, и не стоит забывать о разрушительных бомбардировках и ракетных ударах с B-52J, которые также могут произойти.
Это будет непросто, все это понимают, создавать планы и красивые картинки научился весь мир. Но вот с реализацией последние 20 лет у всех возникают проблемы, да, в общем-то, у всех. Правда, чем больше некое изделие «не имеет аналогов…», тем больше с ним возникают проблемы. Иногда думаешь: лучше бы были эти аналоги, получилось бы не так криво.
Это касается многих стран, но для США все вышесказанное особенно актуально, поскольку американская система оборонных закупок зависит от обширной сети поставщиков, достаточного финансирования со стороны Конгресса, поддержки президента и избирателей, которые понимают ценность принципа «Мир через силу». Здесь даже российская система госзакупок, способная затормозить что угодно, выглядит лучше, но у нас, по крайней мере, оснащение вооруженных сил не зависит от политических факторов.
А вот у них да, президент Дональд Трамп может поддерживать политику наращивания военной мощи и укрепления военно-воздушных сил, но в 2029 году у Штатов будет новый президент и главнокомандующий со всеми вытекающими последствиями.
У этого человека могут быть другие приоритеты. Состав Палаты представителей и Сената наверняка изменится после промежуточных выборов 2026 года. Избиратели считают главными проблемами инфляцию и доступность товаров, а не оборону и внешнюю политику.
Lockheed Martin демонстрирует заправку истребителя NGAD
В то время как Трамп сосредоточен на своих международных миротворческих «достижениях» и усилиях по прекращению войн, американское общество больше обеспокоено проблемами на кухне, чем существенным наращиванием военной мощи. Более того, что будет поддерживать новый президент в 2029 году?
Любители кабинетной стратегии предполагают, что следующий конфликт будет связан с Китаем, но что, если этого не произойдет? Точнее, Китай точно не полезет на США, у них в этом нет никакой необходимости. Многим в мире это понятно, да и в США тоже постепенно начинают понимать, что все крики о неминуемой агрессии Китая – они не то чтобы от лукавого, скорее, от тех, кто хочет на этом заработать.
И здесь существует определенный паритет: США не сунутся в Китай, у них на это действительно нет сил. НОАК перемолет в кровавый фарш любой десант просто потому, что будет действовать у своих берегов. То же самое касается и Тайваня, все находится рядом, в отличие от американцев. Да и Китай не стремится нападать на США, и не станет этого делать.
Есть, конечно, союзник США, Япония, где какой-то непонятный премьер-министр, будто кем-то укушенный, пытается окончательно испортить отношения между КНР и Японией, и у него это очень даже получается. Но и там США не успеют к войне, если товарищ Си не захочет сам, попросит друга Кима, а тот сметет эту Японию вместе со всем флотом…
Так что азиатский вектор приложения – он довольно сомнительный.
Может произойти еще одна бомбардировка Ирана, чтобы помешать Тегерану создать новое ядерное оружие. Но это даже не знаю, с чем сравнить и как это назвать.
Однако наличие внешней угрозы, безусловно, будет означать, что ВВС «нового образца» станут незаменимы. Но в только что опубликованном плане по обеспечению национальной безопасности Белого дома также делается акцент на укреплении позиций в Западном полушарии.
Это скорее задача для ВМС и Корпуса морской пехоты США, особенно с учетом того, что Трамп подумывает о возможности нападения на Венесуэлу или других тайных действиях по смене режима президента Николаса Мадуро. То есть то, что с Венесуэлой все пока затихло, еще ни о чем не говорит. В Центральной Америке есть Куба, есть Никарагуа, в общем, есть с кем зацепиться из тех, кто слабее.
АП, некоторые в США все еще считают, что и Россия также может нанести удар по члену НАТО в Европе в течение следующих десяти лет. Это даст ВВС возможность поработать на европейском ТВД, вот только, убей бог, не понимаю, зачем это ВВС США.
Бомбардировщик В-2
Игнорируя внутренние факторы и изменчивую обстановку угроз, можно сказать, что создание концепции новой угрозы – это задача, требующая от небольшой, но опытной аналитической группы всего нескольких дней интенсивной работы, подкрепленной обоснованиями и расчетами. Но главное сейчас – авиация.
Достижение полной боеготовности всех самолетов «нового поколения» к 2035 году – задача сложная, и ее реальность зависит от идеального сочетания политической воли и оборонной стратегии, ориентированной на приоритеты Америки. Однако успех не гарантирован.
Предположим, что F-47 NGAD и B-21 начнут серийно выпускаться в начале 2030-х годов, и к 2035 году некоторое их количество будет готово к эксплуатации. В таком случае, модернизированные F-22 и F-35 уже не будут иметь такого значения, как новые F-47 и B-21.
Разумеется, существующие F-22 и F-35 потребуют определенной модернизации, как подстраховка на случай непредвиденных обстоятельств. Однако уверенность в возникновении таких проблем велика, поэтому инвестиции потребуются как в старые, так и в новые образцы.
Роль B-52J, вероятно, будет уменьшаться, и к 2035 году его участие в боевых операциях вызывает сомнения. Как показывает пример с устаревшим Ан-22, B-52J может представлять большую опасность для союзников, чем для потенциального противника.
При этом непомерные расходы могут скорректировать амбиции ВВС. Если провести тщательный анализ, вырисовывается интересная экономическая картина:
- Стоимость каждого из самолетов F-47 и B-21 оценивается в 100 миллиардов долларов, что в сумме составляет 200 миллиардов долларов на обе программы.
- На модернизацию F-22 и F-35 может потребоваться около 500 миллионов долларов на каждый, а обновление B-52 – еще 100 миллионов долларов. Общая стоимость модернизаций составит примерно 1,1 миллиарда долларов.
Бомбардировщик B-52J ВВС США
Таким образом, общая сумма затрат только на приобретение составит около 201 миллиарда долларов, не считая расходов на техническое обслуживание, исследования, разработки, испытания и оценку. Хотя эти затраты, по сравнению с основной суммой, кажутся незначительными.
Эта сумма составляет примерно 20% от годового оборонного бюджета, если учитывать только первоначальные затраты, а не совокупные инвестиции на протяжении всего жизненного цикла.
Готовы ли США выделить такую сумму исключительно на нужды ВВС? Это вызывает сомнения. Вероятно, ВВС не смогут получить все, что они запланировали.
Очевидно, что 100 миллиардов долларов – это огромная сумма. В данном же случае речь идет о сумме в два раза больше, поэтому закупка 100 единиц F-47 и 100 единиц B-21 к 2035 году – это очень амбициозный и дорогостоящий план. Его полная реализация представляется маловероятной. Скорее всего, ВВС получат новые самолеты в ограниченном количестве, не более 20-25 единиц, что недостаточно для ведения полноценных боевых действий.
Однако даже такой компромисс приведет к тому, что F-35 и F-22 устареют, а ВВС будут вынуждены довольствоваться имеющимся и тратить средства на модернизацию и поддержание этих платформ.
Разумеется, существует возможность сэкономить, отказавшись от F-22, о чем в ВВС мечтают уже давно. Но в таком случае ситуация становится еще более неопределенной и сомнительной.
Истребитель F-47 от Boeing
Уже находящиеся в эксплуатации самолеты (не говоря уже об F-15 и F-16, которые также являются эффективными боевыми единицами) могут обеспечить превосходство в воздухе, если им предоставить такую возможность. Однако ограниченные ресурсы ВВС вынуждают их выбирать наиболее экономичные варианты развития.
F-47 NGAD, B-21 Raider, модернизированные F-22 и F-35, а также B-52J могли бы составить внушительную авиационную группировку, но их приобретение в полном объеме – непозволительная роскошь. Необходимые затраты настолько велики, что реализация этих программ может затянуться, что неизбежно приведет к увеличению расходов, как это часто бывает в США.
Иными словами, план может провалиться.
Можно отдать должное ВВС за их амбициозные планы по противодействию растущему влиянию других мировых держав, но не стоит забывать о внутреннем политическом давлении и бюджетных ограничениях, которые могут привести к сокращению или отмене некоторых из этих программ.
«Новый облик» ВВС еще не утвержден окончательно, но формирование нового облика неизбежно. И если этот облик не будет таким же грозным, как предполагалось изначально, он все равно останется очень дорогостоящим даже с учетом ограниченного количества новых самолетов и модернизаций.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
Источник: https://alternathistory.ru/nazad-v-budushhee-na-chem-budut-letet-vvs-ssha-v-2035-godu/
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉