Подходит к концу год — в серии статей об истории российского и советского автомобилестроения за уходящий год мы успели перешагнуть порог 20-х годов XX века и наконец, перешли к бурным «тридцатым», которые ознаменовали развитие собственного автомобилестроения и первые большие успехи в производстве отечественных автомобильных двигателей.
Сегодня мы подведем итоги и вспомним в общих чертах ключевые события и тенденции, которые пришлись на период с 1910-ые по 1930-ые годы. Помог нам в этом наш водитель и большой поклонник автоистории Алексей Кузнецов!
Переломное десятилетие: 1910-ые:
В начале XX века в Российской империи началось постепенное развитие автомобильного производства, что стало частью более широкой индустриализации страны. В этот период автомобили в России становились роскошью, доступной ограниченному кругу состоятельных людей и бизнесменов. Производство автомобилей было организовано в основном на небольших частных предприятиях и небольших мастерских.
Первая мировая война (1914–1918) сильно повлияла на развитие транспортной инфраструктуры. В стране резко возрос спрос на грузовики и военные автомобили для нужд армии. В этот период на восстановление и развитие отечественного автостроения в основном влияли импортные технологии, но были и отдельные интересные отечественные инициативы.
В 1917 году, когда к власти пришли большевики — началась новая эпоха. Новая власть остро нуждалась в современных автомобилях, именно поэтому по всей стране начали появляться всё новые и новые заводы — уже совсем в других масштабах. В этот период руководство страны сфокусировалось на развитии тяжелой промышленности, в числе которых была и автомобильная. Потребностей было множество: от сельского хозяйства и поддержания темпов индустриализации до нужд Красной армии.
Новый путь
К 1920-м годам все планы не удалось реализовать полностью, но страна, ставшая уже Советской, все еще остро нуждалась в развитии автомобильной промышленности и других ключевых отраслей. В этот период лучшие умы страны и промышленные предприятия вели бурную деятельность, чтобы компенсировать отставание — разрабатывались новые модели автомобилей, налаживалось производство.
Советское руководство искало новые пути:
- Вступили в договоренности с американской компанией Ford о развитии автомобильной промышленности в СССР.
- Построены новые заводы и промышленные зоны.
- Страна начала закладывать крепкий фундамент для развития промышленности в 1930-х годах.
Стремительное развитие в 1930-ые
В 1930-е годы начался новый этап автомобильной истории. Новое десятилетие становится важнейшей точкой в истории советского автомобилестроения. В этот период были реализованы значительные инновации, запущено производство новых моделей, построены новые заводы, а также впервые начался экспорт советских автомобилей.
Образован профильный народный комиссариат автомобильной промышленности, связанный с потребностью в автомобилях для обороны и индустриализации.
В 1930 году Совет Народных Комиссаров разрешил Всесоюзному объединению автотракторной промышленности (ВАТО) выпустить автомобильные обязательства — ценные бумаги, дающие право их владельцам на получение легковых и грузовых автомобилей производства 1931–1934 годов. Эти меры были направлены на усиление средств, вкладываемых в автостроительство и облегчение колхозам и другим кооперативным и общественным организациям приобретения автомобилей.
Другие важные события
- Были построены ключевые заводы своего времени — ГАЗ и КИМ.
- Завод АМО был переименован в ЗиС (Завод имени Сталина).
- Начато производство новых тяжелых автомобилей на Ярославском заводе.
- Внедрены новые технологии на основе американского опыта, а также разработаны и внедрены собственные инновационные решения, например, появился первый отечественный дизельный двигатель, именуемый «Коджу»
- В промышленности появились свои собственные легендарные инженеры и конструкторы — Николай Брилинг, Евгений Чудаков, Андрей Липгарт и многие другие.
- Советские автомобили начали отправляться за границу. В 1930-х годах поставки шли в такие страны, как Иран, Турция, Китай, Испания, Болгария и другие. В основном экспортировались грузовики ЗИС, в меньших количествах — грузовики ГАЗ.
Массовое производство самых известных моделей
К числу наиболее популярных и узнаваемых автомобилей того времени относятся:
- ГАЗ-А
- ГАЗ-АА
- ЗиС-5
- ЯТБ-1
- ГАЗ-М1
- ЗиС-101
- КИМ-10-50
И, конечно, существовало множество модификаций и вариаций указанных моделей, что делало советское автомобилестроение очень разнообразным.
Понравился наш материал?
Читайте также: