Итальянский Королевский флот (Regia Marina) не имел на вооружении летающих лодок отечественной разработки ни в 1914 году, ни в 1915 году, когда страна, более трех четвертей границы которой приходилось на море, вступила в войну на стороне Антанты. В то же самое время флот основного противника Италии в этой войне – Австро-Венгрии – активно использовал многоцелевые летающие лодки компании Lohner. Однако вскоре удача улыбнулась итальянцам, когда в ночь на 27 мая 1915 года была захвачена двухместная летающая лодка Lohner L-40, у которой в Порто-Корсини отказал двигатель. Гидросамолет был испытан и затем был передан компании Societá Anonima Nieuport-Macchi (Nieuport-Macchi), которая с 1912 года выпускала по лицензии самолеты компании Nieuport и которой был выдан заказ на выпуск трофейных летающих лодок. Чтобы указать на происхождение новой машины, ей было присвоено обозначение L-1. Итальянская копия отличалась от австро-венгерского оригинала двигателем Isotta-Fraschini мощностью 110 кВт (150 л.с.) и вооружением, состоящим из 6,5-мм пулемета FIAT-Revelli. Всего компания Nieuport-Macchi изготовила 139 летающих лодок L-1, которые успешно применялись в Адриатическом море и в центральной части Средиземного моря.
По своим характеристикам L-1 превзошли французские летающие лодки FBA, которые компания Nieuport-Macchi также выпускала по лицензии, и поэтому было принято решение продолжить совершенствование конструкции трофейной австро-венгерской машины. В 1916 году был создан усовершенствованный и облегченный вариант Macchi L-2, однако было изготовлено всего 10 таких машин. Затем самолет основательно перепроектировали, и новому варианту было присвоено обозначение L-3. Вскоре обозначение было изменено на M-3, чтобы показать, что на самом деле это была новая и оригинальная многоцелевая летающая лодка компании Nieuport-Macchi.
Новый гидросамолет имел цельнодеревянную конструкцию с фанерной обшивкой корпуса и стабилизатора (в двухстоечной бипланной коробке, отклоняющихся поверхностях и киле в качестве обшивки использовалось полотно). От L-2 была заимствована силовая установка – рядный шестицилиндровый двигатель жидкостного охлаждения Isotta-Fraschini IV-V-4B, развивавший мощность 118 кВт (160 л.с.) и приводивший в движение толкающий винт. Крылья M.3 также напоминали крылья Macchi L-2, но лодочный корпус и хвостовое оперение были совершенно новыми. Вооружение состояло либо из одной 40-мм пушки и одного пулемета, либо из двух пулеметов. Кроме того, машина могла нести под нижним крылом 100 кг бомб.
Летные характеристики и характеристики управляемости новой машины были настолько хорошими (она даже установила рекорд высоты полета, забравшись на 41 минуту на высоту 5400 метров), что компания получила крупные заказы. Macchi M.3 представлял собой поистине многоцелевой гидросамолет; после передачи в действующие части летающие лодки вели разведку, бомбометание, сопровождали суда и корабли, патрулировали заданные районы, а также другие менее распространенные задачи как, например, высадку итальянских солдат для диверсионных атак в тылу противника. Особенно успешными были действия Macchi M.3 против австро-венгерских летающих лодок Lohner и Phönix. «Тройки» часто бомбили австро-венгерские военно-морские базы, при этом особое внимание у итальянцев было к базам в Каттаро, где также находились немецкие подводные лодки, и Поле. При атаке баз флота противника излюбленной тактикой экипажей M.3 был подход к цели на максимально возможной высоте, пологое пикирование со стороны солнца с отключенным двигателем, чтобы почти невидимыми и неслышимыми пролететь над вражескими позициями, сбросить бомбы и затем немедленно на максимальной скорости взять курс домой, прежде чем персонал австро-венгерской военно-морской базы сможет поднять тревогу. Однако со временем противник заметил характер итальянских атак и без колебаний принял меры противодействия, заключавшиеся в отправке в море патрульных катеров, которые сообщали о приближении итальянцев по радио. После этого итальянцы вернулись к атакам с большой высоты группами по три-пять M.3.
Летающие лодки Macchi M.3 стали первыми машинами флота, на которых итальянцы стали использовать в качестве фоторазведчиков. «Макки» регулярно фотографировали Триест и Полу с целью контроля передвижений австро-венгерских военных кораблей и, в первую очередь, немецких подводных лодок.
После того, как США вступили в войну, несколько офицеров американских ВМС были направлены в Италию для обучения полетам на Macchi M.3. Использование в качестве учебных стало еще одним вариантом применения летающих лодок данного типа.
В 1917 году в общей сложности было изготовлено 107 летающих лодок Macchi M-3, в прошлом 1916 году было изготовлено еще примерно столько же. После окончания Первой Мировой войны некоторые из летающих лодок Macchi M-3 служили в итальянском военно-морском флоте в качестве учебных катеров до 1924 года.
ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип: Macchi M-3
Назначение: многоцелевая летающая лодка
Статус: серийное производство
Компания-производитель: Societá Anonima Nieuport-Macchi, Варезе
Экипаж: 2 человека
Силовая установка: один рядный шестицилиндровый двигатель жидкостного охлаждения Isotta-Fraschini IV-V-4B, развивавший мощность 118 кВт (160 л.с.) и приводивший в движение двухлопастный толкающий винт фиксированного шага
Размеры:
размах крыльев 15,95 м
длина от 9,97 до 10,25 м
высота 3,33 м
площадь крыльев 45,00 м²
Масса:
пустого самолета 900 кг
взлетная 1350 кг
Летные характеристики:
максимальная скорость 145 км/ч
время набора высоты
• 1000 метров 5,5 мин
• 4000 метров 38 мин
практический потолок 5400 м
дальность полета 450 км
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
Источник: https://alternathistory.ru/mnogoczelevye-letayushhie-lodki-macchi-m-3-italiya/
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉