Гидросамолёты прошлого настоящего и будущего

Во время войны в Британии в разработке летающих лодок преобладали работы, проводившиеся на собственных заводах Адмиралтейства в Айл-оф-Грейн и в Феликстоу под руководством Джона Порта (John Porte). В 1911 году заболевший туберкулезом Джон Порт был уволен из Королевского флота по инвалидности. Будучи списанным на берег Джон Порт затем занялся летным делом, получил удостоверение летчика и устроился летчиком-испытателем в компанию White and Thompson, которая была расположена на южном побережье Англии и которая приобрела лицензию на производство в Великобритании самолетов компании Curtiss...

Интересная винтажная статья из сентябрьского 1949 года выпуска журнала «Flying», которая, думаю, заинтересует читателей и коллег. Автор: ДЖАРЕД ГАМИЛЬТОН Масштабные модели помогают компании Convair проектировать новые крупные летающие лодки Модели самолетов, о которых даже самые фанатичные моделисты не могут и мечтать, вылетают из ворот цеха компании Convair в Сан-Диего, штат Калифорния, и представляют собой изготовленные в уменьшенном масштабе самолеты новых конструкций, некоторые из которых по-прежнему несут гриф секретности...

Предисловие редакции: В четвертой и заключительной части истории ранних самолетов-торпедоносцев бывший хранитель музея Королевских ВВС Джек Брюс рассказывает о применении гидросамолетов Wight, Sopwith 860 и Short 184. По причинам, которые, по-видимому, не были записаны, следующим типом гидросамолёта, который был оснащен оборудованием для подвески торпеды, был Wight Type A.I Improved Navyplane. Это был огромный и громоздкий поплавковый гидросамолет с двигателем Canton-Unné, развивавшим мощность 200 л...

Перемирие 11 ноября 1918 года было более чем долгожданным после четырех лет резни и отчаяния, но, к сожалению, принесло с собой огромную волну безработицы и погрузило страну в экономическую депрессию. Особенно сильно пострадала авиационная промышленность, поскольку почти все контракты на военное производство были внезапно расторгнуты, а те, что сохранились, а их было немного, были резко сокращены. Перспективы развития гражданского рынка также не просматривались, поскольку оставался в силе запрет на все полеты гражданской авиации...

Продолжение винтажной статьи почти сорокалетней давности, которая, думаю, заинтересует читателей и коллег. Предисловие редакции: Бывший хранитель музея Королевских ВВС продолжает свой рассказ, состоящий из четырех частей, о ранних этапах разработки самолетов-торпедоносцев. В третьей части он прослеживает судьбу гидросамолета Sopwith Special Seaplane No 170 – первого британского самолета, специально разработанного для сброса торпед. Какой бы ни была истинная история первого успешного пуска торпеды...

Норвежская компания Elfly Group заключила соглашение с Европейским агентством по безопасности полетов (EASA) для создания прототипа полностью электрического коммерческого гидросамолета под названием Noemi. Данное соглашение было оформлено в рамках Парижского авиасалона и предусматривает активное взаимодействие сторон для сертификации воздушного судна в Европе к 2030 году. Это соглашение позволит Elfly и EASA совместно готовиться к дебютному полету демонстрационного прототипа Noemi в натуральную величину...