Когда речь заходит о военной технике Италии времён Второй мировой войны, чаще всего вспоминают танки или артиллерию, но куда реже — мотоциклы. Между тем, именно двухколёсная техника часто решала повседневные задачи армии: доставляла документы, везла связистов, сопровождала колонны. Среди этих машин особое место занимает Moto Guzzi Alce — мотоцикл, который нельзя назвать идеальным, но который выполнял свою работу настолько хорошо, насколько позволяли его конструкция и эпоха.
Как появился Alce
К концу 1930-х годов итальянская армия искала надёжный мотоцикл для связи, разведки и вспомогательных задач. Moto Guzzi предложила модель, созданную специально под требования армии, на базе своих проверенных одноцилиндровых конструкций. Так в 1938 году появился Alce — название означало «лось», но на самом деле характер у него был скорее как у упрямого, но выносливого мула.
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Его главная особенность — простота. Настолько простая техника, что её можно было чинить почти «на коленке», а солдатам, которые не имели особой подготовки, это было только на руку.
Сильные стороны Moto Guzzi Alce
1. Надёжность конструкции
Одноцилиндровый 500-кубовый двигатель был неторопливым, но уверенным. Он не стремился к скорости, его задача — стабильная тяга и способность продолжать работать, даже если масло не самого лучшего качества или пыль забивает воздуховоды. Для армейской эксплуатации это важнее скорости.
2. Нетребовательность к обслуживанию
Alce не обижался на грубое обращение. Подтянуть тросы, прочистить карбюратор, сменить свечу — и он снова готов к работе. В условиях фронта это ценилось гораздо больше, чем сложные «продвинутые» решения, которые могли выйти из строя.
3. Предсказуемое управление
Управлять Alce можно было без особых навыков: тяжёлый, устойчивый, он терпел ошибки новичков. Для солдата, которому вчера выдали винтовку, а сегодня посадили на мотоцикл, это был немаловажный плюс.
4. Возможность установки коляски
Мотоцикл часто использовали с боковым прицепом — для перевозки солдат, пулемётных расчётов или оборудования связи. И хотя мощность двигателя была не слишком большой, мотоцикл тянул коляску уверенно.
Но не без слабостей
Alce нельзя назвать идеальным мотоциклом. Он имел ряд недостатков, о которых редко говорят:
1. Тяжёлый и неповоротливый
В сложном рельефе — горах или пересечённой местности — мотоцикл мог казаться «тяжёлым на руки». Это не был спортивный аппарат: манёвренность у него средняя, а разворот на ограниченном пространстве — дело не быстрое.
2. Небольшая мощность
13–18 л.с. даже по меркам 1930-х — немного. Если ехать с коляской по песку или подъёму, мотоцикл иногда буквально «тянул себя из последних сил». Он выполнял задачу, но не блистал.
3. Жёсткая подвеска
Военная логика была проста: меньше подвижных деталей — меньше поломок. Поэтому задняя подвеска отсутствовала как класс. Водителю же приходилось мириться с тряской, особенно на каменистых дорогах Балкан.
4. Слабая динамика
Для связи и перевозки грузов максимальная скорость в 80–90 км/ч была достаточной, но в случае экстренного манёвра или необходимости «уходить» от обстрела Alce проигрывал более быстрым мотоциклам других армий.
Где служил Moto Guzzi Alce
Несмотря на свои особенности, модель использовалась широко:
- у связистов,
- у военной полиции,
- в разведке,
- у офицеров штаба,
- в конвоях снабжения,
- в мотоциклетных частях в Африке и на Балканах.
В Северной Африке Alce ценили за способность работать в жаре, хотя песок ему давался нелегко. В Балканской кампании его любили за проходимость и надёжность, но жаловались на жёсткость рамы. В оккупированной Италии мотоцикл использовали как правительственные силы RSI, так и германские подразделения — просто потому, что альтернатив не было, а Alce работал.
После войны: тихая, но долгая служба
Хотя война закончилась, Alce не ушёл на покой сразу. Модернизированная версия Superalce использовалась армией и полицией Италии вплоть до 1960-х годов. Это лишний раз показывает, что мотоцикл, каким бы несовершенным он ни был, выполнял свою работу добросовестно.
Alce как человек
Если представить Moto Guzzi Alce в виде человека, это был бы солдат без лишнего геройства.
Не лучший, не самый смелый, не самый быстрый — но тот, кто всегда выходит на смену, не жалуется и делает свою часть работы.
Он не сорвёт аплодисменты, но именно благодаря таким «незаметным труженикам» армия продолжает функционировать.
Простой, честный, немного упрямый, но надёжный — именно таким запомнился Moto Guzzi Alce.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
Источник: https://alternathistory.ru/moto-guzzi-alce-chestnyj-trudyaga-italyanskoj-armii/
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉