Продажи Sollers SP7 наконец стартовали, и это важный момент не только для марки, но и для всего сегмента крупных семейных машин в России. По сути перед нами JAC Refine RF8, собранный в Елабуге и обрёлший новое имя. Цена — 4 990 000 рублей, и это уже заявка на серьёзную конкуренцию в классе, где раньше все дороги вели к корейцам или к «серому» импорту.
SP7 не пытается прикинуться кем-то другим. Он честно показывает: это большой, длинный, почти лимузинный минивэн на 5,2 метра, который ставит комфорт пассажиров — особенно среднего ряда — выше водительских амбиций.
Дизайн: строгий костюм
Внешне SP7 — как человек в дорогом костюме, который предпочитает не привлекать лишнего внимания. Большая решётка, вытянутые фары, ровные линии — всё построено так, чтобы смотреться солидно. Не пафосно, а именно солидно.
Сзади — широкая горизонтальная оптика, напоминающая о современных китайских кроссвэнах, и аккуратная крышка багажника с электроприводом. Габариты машины ощущаются сразу: SP7 не про быстрые перестроения, а про плавные движения, будто он катит по ковровой дорожке даже в пробке.
Внутри — более интересная картина. Трёхрядная компоновка, материалы приятные на ощупь, и в целом ощущение, что здесь старались создавать пространство, а не просто расставить сиденья.
Двигатель и техника: ставка на спокойствие и тягу
Под капотом — 2-литровый турбомотор на 237 л.с., соединённый с 8-ступенчатым автоматом. Пара знакомая и рабочая: разгон уверенный, передачи переключаются мягко, а шум двигателя не давит на уши.
И всё же SP7 — не про азарт. У него другой характер: он словно подталкивает ехать ровно, не рвать со светофора и не гоняться с водителями «полуторалитровых турбо», которые считают себя местными героями проспектов.
Подвеска настроена так, чтобы спасать от ям, а не от секундомера. На волнах асфальта кузов чуть раскачивается, но не раздражает — скорее напоминает, что вы сидите в большом семейном минивэне, а не в городском хэтчбеке.
Комфорт: средний ряд — звезда программы
Если в SP7 и есть главный аргумент «за», то он на среднем ряду. Два капитанских кресла с электрорегулировками, подогревом, вентиляцией и массажем — как отдельные кабинеты в первом классе. Сидишь, вытянув ноги, смотришь вперёд через широкий проход, и начинаешь подозревать, что водитель тебе уже не нужен. Можно было бы поставить там кофеварку — и всё, мини-офис готов.
Третий ряд — тоже не для галочки. Места достаточно, люди ростом 175+ сядут без страданий.
Спереди ситуация та же: электрорегулировки, вентиляция, хорошая посадка и ощущение, что тут постарались оставить водителю хоть немного комфорта, несмотря на то что король здесь всё равно сидит позади.
Климат — трёхзонный, музыка — 12 динамиков, двери — с электроприводом, как и багажник.
Безопасность и электроника: набор, который ждёшь в 2025 году
В SP7 установлено восемь подушек безопасности и целый набор ассистентов: адаптивный круиз-контроль, авто-торможение, распознавание знаков, удержание в полосе.
Есть и круговой обзор, который для машины таких размеров не роскошь, а спасение. Камеры помогают парковаться даже тем, кто обычно боится бордюров, как кошки пылесоса.
Интерфейсы достаточно понятные. Мультимедийка местами излишне «китайская» по логике меню, но работает быстро, а это уже много значит.
Гарантия и обслуживание: уверенность сроком на пять лет
Sollers даёт на SP7 5 лет или 150 000 км гарантии. Это хороший сигнал для семьи, которая берёт машину надолго, а не на год-два.
Эдакое заявление: «Мы уверены, что машина выдержит». Тут как раз появляется первый крючок для спора — многие скажут, что китайская техника молодая и проверять её придётся на себе. И это честное замечание.
Но есть и другой взгляд: у SP7 платформа знакомая, мотор и коробка не новички, а производственный процесс уже налажен.
Вывод: SP7 — это не альтернатива, а новый ориентир
Этот минивэн интересен тем, что предлагает не мифическую премиальность, а понятный набор вещей, которые работают каждый день: тишина, простор, удобные кресла, современная электроника и высокая гарантия.
Он построен для реальных задач: отвезти детей в школу, родителей на дачу, друзей в аэропорт или коллег на встречу.
И вот за это его стоит рассматривать. В мире, где многие большие машины пытаются казаться спортивными, SP7 честно говорит: «Я про комфорт и удобство. Не ждите другого».
А дальше слово за читателем — спорить тут есть о чём. Цена, происхождение, статус, комплектация. Но отрицать одно сложно: SP7 вернул на рынок большой семейный минивэн, которого у нас давно не хватало.
Поддерживать канал можно по ссылке. Понравилась статья - не забудь поставить лайк.