Вслед за МЦД идёт МТД. Первый трамвайный диаметр Москвы

За минувшее десятилетие в жизни столичного трамвая случилось немало интересного. Во-первых - полностью обновился парк вагонов. Москву заполонили новые "Витязи" и "Львята", сменив казалось бы вечные Татры и КТМы.

Окунёмся в недавнее прошлое московского трамая. КТМ-8 - громкая рабочая лошадка нескольких десятилетий! Листайте галерею для просмотра следующих фотографий.

Трёхсекционный низкопольный трамвай 71-931 "Витязь-М".

Во-вторых - претерпела колоссальные изменения инфраструктура. Сколько появилось обособленных линий, безопасных остановок и специальных светофоров для трамваев.

Вот так 10 лет назад выглядели многие остановки трамвая в Москве. Посадка в вагон с выходом на проезжую часть, никаких платформ. На снимке остановка "Яузские ворота" на Устьинском проезде. Яндекс.карты.

Эта же остановка в наше время. Посадочные платформы, безопасный пешеходный переход с проезжей части. Всё как полагается!

В-третьих - начали строить новые линии, хоть и в скромных масштабах. Осенью 2024 года открыта линия по улице Сергия Радонежского, а год спустя запущено движение по проспекту Академика Сахарова, да ещё и без контактной сети.

Линия про проспекту академика Сахарова открылась в сентябре 2025. Эта первая линия в Москве, где нет контактной сети и используются вагоны с функцией автономного хода.

Ну и конечно нельзя не вспомнить восстановление движения на Сокол в 2013 году и к Рижскому вокзалу, случившееся под занавес 2025 года.

Август 2013 года - возобновление трамвайного движения по Волоколамскому шоссе к станции метро "Сокол".

Декабрь 2025 - восстановление трамвайной линии к Рижскому вокзалу по Трифоновской улице.

А ещё в 2025 реализован проект, который давно обсуждался: трамвайный маршрут, связывающий противоположные концы города через центр. Проект получил название Московские трамвайные диаметры, сокращённо МТД.

Схема первого трамвайного *диаметра* Т1 от метро "Университет" до Метрогородка.

Реализация МТД произошла как раз после запуска линии по проспекту Академика Сахарова. Но не сразу, а с приходом достаточного количества новых вагонов "Львёнок" с автономным ходом.

Специальное брендирование вагонов в честь МТД - куда же без него!

На всех новых вагонах с автономным ходом красуется соответствующая надпись...

Линия про проспекту Академика Сахарова легла в основу нового магистрального маршрута Т1.

Напомню, что изначально запустили временный маршрут №90 от Павелецкого до Сокольников, который и "переродился" в диаметр Т1.

Временный маршрут №90 Павелецкий вокзал - метро "Сокольники" работал с момента открытия движения по проспекту Сахарова.

12 ноября 2025 года маршрут №90 прекратил своё существование и вместо него поехал трамвайный диаметр Т1.

Т1 - первый маршрут проекта так называемых трамвайных "диаметров". Протяжённость трассы от Метрогородка до метро "Университет" составляет 27 километров!

Конечная "Метрогородок", давным-давно называвшаяся "Детский санаторий".

На линии самый большой выпуск - 50 автономных "Львят", а интервал движения по расписанию составляет 6 минут.

Остановка возле метро "Университет".

Развитие инфраструктуры трамвая безусловно принесло свои плоды: вагоны меньше зависят от потока автомобилей, увеличилась средняя скорость движения, поездки стали комфортнее.

Улица Стромынка, вблизи метро "Сокольники". До сих пор помнятся те времена, когда для посадки в трамвай на Сокольниках приходилось выходить на проезжую часть...

Но как показывает практика, все длиннющие магистральные маршруты стабильностью не блещут, несмотря на проведённую модернизацию трамвайной сети.

Даже утром выходного дня вагоны диаметра Т1 частенько ходят "парочками".

Прибытие на конечную остановку "Метрогородок" утром выходного дня. Сзади подкрадывается ещё один вагончик маршрута Т1...

Естественно сказывается длинная трасса с огромным количеством светофоров...

Два подряд "Львёнка" на проспекте Академика Сахарова.

Парочка вагонов на Большой Черкизовской улице перед поворотом на Халтуринскую улицу.

Плюс не забываем про потенциальные задержки по другим причинам - поломки, ДТП на путях и т.д. Отсюда и вероятный срыв графиков, и возможные оперативные укороченные рейсы.

Новокузнецкая улица - одно из мест, где может наблюдаться скопление вагонов. Причина - светофор на переспечении с Садовым кольцом у Павелецкой площади.

Следующий пункт, вызывающий вопросы, так это класс подвижного состава. По сути диаметр Т1 - это соединённые линией по Сахарова маршруты 13 и 39, где работают трёхсекционные "Витязи".

Диаметральные "Львята" в окружении "Витязей". От Университета до Чистых прудов Т1 дублирует маршрут 39.

Нестыковка налицо: и дублирование маршрутов, и "Витязи" ходят реже менее вместительных "Львят".

А от Метрогородка до Комсомольской площади аналогичной трассой следует 13-ый маршрут трамвая.

Вероятно когда будет много автономных "Витязей" , ситуация с распределением вагонов по маршрутам изменится.

На фото единственный вагон "Витязь-М", имеющий автономный ход.

Сейчас известно о планах доукомплектовать автономным ходом только 20 вагонов "Витязь". Этого не хватит чтобы перекрыть даже половину выпуска Т1.

Пока что трамвайный диаметр состоит только из односекционных "Львят". Но может скоро компанию им составят более вместительные "Витязи"...

В будущем ожидается запуск второго трамвайного диаметра Т2. Он соединит Новогиреево и станцию метро "Чертановская" и тоже поедет через проспект Академика Сахарова. Будем с интересом наблюдать за развитием событий.

На участке от Чистых прудов до Комсомольской в будущем планируется работа сразу двух диаметров МТД - Т1 и Т2.

На сегодня у меня всё. Всем большое спасибо за внимание!

• Если Вам понравилась публикация, не забудьте поставить лайк и подписаться на канал.
• Читайте также на канале: