Российский авторынок снова кипит — но не от жары, а от конкуренции. Осень 2025 года показала: кроссоверы окончательно стали основой рынка. Их берут не ради статуса, а потому что это практично — высокая посадка, просторный салон и проходимость, которая хотя бы на вид вселяет уверенность.
Да, цены растут, ассортимент сжимается, но люди продолжают покупать. Потому что кроссовер сегодня — это универсальный инструмент, который одинаково уместен и на парковке у ТЦ, и на просёлке за городом.
По данным агентства «Автостат», в начале ноября лидерами продаж стали десять моделей, которые формируют облик нашего автопарка. И тут всё интересно: среди них — и старожилы вроде Niva, и новые игроки из Китая и Белоруссии. Разберём по местам, кто заслужил народное доверие, а кто просто оказался в нужное время на нужной витрине.
10 место — Changan UNI-S / CS55 Plus
Changan медленно, но уверенно становится «новым Hyundai» для России. Модель CS55 Plus — пример того, как китайцы научились не просто копировать, а делать красиво и с умом.
Внешность — будто из будущего: острые линии, аккуратные фары, «плавающая» крыша. Внутри — минимализм и два экрана, без роскоши, но со вкусом.
Под капотом — 1.5-литровый турбомотор на 181 л.с., коробка — семиступенчатый робот. До сотни — примерно за 8,5 секунды, и это уже уровень старых Tiguan.
CS55 Plus оценили за сбалансированность: едет бодро, не разваливается на кочках, не требует лишнего внимания в сервисе. Продано 653 машины за неделю — не случайность, а результат того, что люди хотят стильный, но надёжный кроссовер без «китайской лотереи».
9 место — Belgee X50
Белорусский X50 — младший брат X70 и явный пример того, как можно грамотно адаптировать китайскую технику под местные реалии. По сути, это Geely Coolray в новой обёртке: та же архитектура, но сборка — в Борисове, а прошивка и подвеска — свои.
Под капотом — 1.5 турбо на 150 сил, коробка — робот. Подвеска чуть плотнее, чем у Coolray, зато управляемость стала приятнее. Внутри — аккуратно, удобно, ничего не скрипит.
Продажи — 692 машины за неделю. И неудивительно: X50 дешевле многих «китайцев», но оснащён богато — подогревы, камеры, климат, а в топе даже адаптивный круиз. Это тот случай, когда «белорусский паспорт» работает на доверие.
8 место — Solaris HC
Новый бренд Solaris звучит знакомо, но с корейским «Солярисом» его роднит только имя. Перед нами китайская разработка на старой платформе Hyundai Sonata. Но, надо признать, получилась добротная машина.
Просторный салон, приличная шумоизоляция, мягкая подвеска — всё как любят семейные водители. Моторы — атмосферный 1.6 (123 л.с.) или турбо на 150 сил. Коробки — автомат или вариатор.
За неделю куплено 700 машин — неплохой результат для новичка. Дизайн современный, материалы внутри выглядят дороже, чем стоят, а цена остаётся одной из самых привлекательных в сегменте. Для тех, кто хочет «просто нормальную машину без сюрпризов», HC — почти идеал.
7 место — Haval F7
Если бы Haval был человеком, то F7 был бы его «первым успехом». Машину собирают в Тульской области, и она уже стала привычной на дорогах.
Двигатели — 1.5 турбо (150 л.с.) и 2.0 (190 л.с.), коробка — 7-ступенчатый робот. F7 — пример того, как китайцы догнали японцев по комфорту: тишина, плавность, приятная подвеска.
Главный козырь — интерьер. Мягкий пластик, хорошая эргономика, панорамная крыша, мультимедиа с быстрой реакцией. Даже через 100 тысяч км салон не гремит, робот не пинается, и всё работает.
Продано 797 машин — F7 стабильно держит планку, не давая забыть, что он был одним из первых китайцев, которых покупали не из-за цены, а из-за качества.
6 место — Lada Niva Travel
Если в России есть автомобиль, о котором знают даже те, кто не интересуется машинами, — это Niva. Версия Travel — модернизированный потомок «Шеви-Нивы».
Двигатель — старый добрый 1.7, полный привод и блокировка. Комфорт минимальный, но честность — максимальная.
Салон аскетичный, но теперь с кондиционером и мультимедиа. И хоть дизайн немного «из прошлого века», машина прощает всё — от плохого бензина до отсутствия дорог.
802 проданных автомобиля — результат того, что у нас всё ещё есть места, где без Niva просто не проехать. Она не хвастается, не блистает, а просто работает.
5 место — Lada Niva Legend
Это не просто машина, а символ. Её выпускают с 1977 года, и, судя по 921 проданному экземпляру за неделю, останавливать конвейер никто не собирается.
Механика, постоянный полный привод, простейший мотор — тут всё по-старому. Интерьер выглядит как артефакт из прошлого, но именно в этом и есть очарование.
Niva Legend покупают не ради удобства, а ради уверенности. Она может ехать туда, где заканчиваются дороги и здравый смысл. И, что интересно, с ростом цен на «китайцев» интерес к ней снова растёт — потому что за эти деньги другой настоящей внедорожной машины просто нет.
4 место — Geely Monjaro
Monjaro — флагман Geely и, пожалуй, самый убедительный пример того, как далеко ушёл китайский автопром. За неделю — 1400 продаж.
Под капотом — 2.0 турбо на 238 сил, автомат Aisin, полный привод. Внутри — три экрана, отделка под кожу, музыка Sony, вентиляция кресел.
На ходу Monjaro напоминает премиум-европейцев: плавно, тихо, уверенно. Электроника работает грамотно, материалы салона на уровне, и даже через неровности кузов не дребезжит.
Многие называют его «китайским Volvo», и в этом есть доля истины — не только из-за внешности, но и за счёт инженерного подхода.
3 место — Haval M6
Если F7 — «старший брат», то M6 — тот, кто умеет считать деньги. Продано те же 1,4 тысячи машин, но с другим акцентом.
Двигатель — 1.5 турбо, экономичный и достаточно бодрый. Салон просторный, отделка проще, но без ощущения «дешевизны».
Главная причина успеха — баланс цены и оснащения. Здесь есть всё нужное: мультимедиа, ассистенты, подогревы. И при этом M6 стоит ощутимо меньше, чем F7.
Его выбирают те, кто хочет «не хуже, чем у соседа, но дешевле». Рациональный кроссовер для практичных людей.
2 место — Belgee X70
Вот где белорусы сделали настоящий хит. X70 — адаптированный Geely Atlas Pro, но с локальной сборкой и приятной ценой. Продано 1440 машин за неделю.
Мотор — 1.5 турбо на 147 л.с., коробка — вариатор, привод — передний или полный.
Внешне X70 выглядит солидно, в салоне всё по уму: цифровая панель, современная мультимедиа, аккуратная эргономика.
Главный аргумент — доверие. Машина не пугает электроникой, спокойно переносит морозы, заводится с пол-оборота и не боится плохого бензина.
Для многих россиян X70 стал первым «иностранцем» после Lada — и этот выбор сложно назвать ошибкой.
1 место — Haval Jolion
Лидер без звёздочек и уточнений. 1800 машин за неделю — Jolion стал народным кроссовером нового времени.
Он не кричит о премиальности, но делает всё правильно. Под капотом — 1.5 турбо (143–150 л.с.), коробка — робот, приводы на выбор.
Jolion удобен, современен и понятен. В салоне — мягкий пластик, отличная мультимедиа, ассистенты и камеры. На ходу — ровный, предсказуемый, экономичный (около 7 литров на 100 км).
Главная причина успеха проста: он даёт то, что раньше давали Hyundai и Kia — уверенность, комфорт и нормальную цену. Только теперь на шильдике написано Haval.
Финал — как выглядит народный выбор
Топ-10 осени 2025-го показал, что российский рынок окончательно сменил курс.
Китайские бренды и белорусские сборки вытеснили корейцев, а «нивы» остались как напоминание о старой школе. Люди стали осторожнее: выбирают не по имиджу, а по здравому смыслу.
Пять лет назад большинство из этих моделей казались экзотикой. Сегодня — это основа нашего автопарка. И, похоже, в ближайшее время картина не изменится: пока одни бренды размышляют, как вернуться, другие тихо занимают их место в наших дворах.
Понравилась статья - не забудь поставить лайк! Есть, что добавить - пиши в комментариях.