Кроссоверы сегодня — как смартфоны. У всех есть, все похожи, но половина не стоит своих денег. Производители штампуют «городских внедорожников» десятками, а покупатели продолжают верить, что платят за проходимость, технологии и комфорт. На деле часто получается тяжёлый хэтчбек на каблуках с ценником, как у настоящего внедорожника.
Мы выбрали пятёрку машин, которые в 2025 году особенно разочаровали. Не потому что они плохие — нет. Просто маркетинг кричит громче, чем машина едет.
1. Toyota RAV4 Hybrid
RAV4 — это как айфон: стоит дорого, но берут по привычке. У него репутация надёжного и ликвидного, но гибридная версия в 2025 году — уже не чудо, а просто вариант «для галочки».
Что обещали: тишину, экономию и статус.
Что получили: жёсткую подвеску, уставший дизайн и вариатор, которому всё время скучно.
Гибридная установка (около 219 л.с. суммарной мощности) работает ровно, а расход по паспорту — 5–6 л/100 км. На практике в городе выходит около семи, на трассе — восемь. Разница с обычной бензиновой версией есть, но не такая, чтобы оправдать переплату.
На российском рынке цены RAV4 начинаются примерно от 3,3 млн рублей, гибридные версии и полный привод — ближе к 4 млн и выше. И это уже зона, где играют Subaru Forester, Mazda CX-5 и даже базовый Lexus NX.
Полный привод здесь «электронный»: задняя ось подключается отдельным электромотором. Помогает на скользкой парковке, но превращать RAV4 в покорителя грязи он не способен.
Главная претензия — ощущение усталости. Машина надёжная, но морально застряла в 2015 году. Toyota продаёт имя, а не новизну.
2. BMW X2 (F39)
BMW решила, что миру нужен кроссовер на базе платформы MINI. И вот он — новый X2, с видом «купе-SUV» и передним приводом в базе.
Топ-версия M35i действительно быстрая — около 300–313 л.с., полный привод и коробка DSG. Но за эту радость на сером рынке просят от 5 до 6,5 млн рублей, в зависимости от комплектации. И тут начинаешь считать: а стоит ли логотип BMW таких денег?
Да, X2 едет неплохо. Руль точный, подвеска собранная. Но эмоции заканчиваются, когда смотришь на салон: глянцевый пластик, сенсорный климат и мультимедиа, в которой нужно три раза нажать, чтобы поменять направление обдува.
Сзади тесно, крыша давит, багажник крошечный. А уж если открыть шторку панорамной крыши, задним пассажирам хочется надеть каски.
X2 делает ставку на стиль. Но стиль без содержания быстро надоедает. За те же деньги можно купить BMW 330i Touring — настоящий драйверский универсал, где есть характер, звук и логика.
3. Volkswagen Taigo
Когда Volkswagen представил Taigo, маркетологи обещали «купе-образный кроссовер с немецким характером». На деле — это слегка припухший Polo с изогнутой крышей и ценником, который упирается в старшие модели.
Taigo построен на той же платформе, что и Polo/Skoda Scala, с моторами 1.0 TSI (110–116 л.с.) и 1.5 TSI (150 л.с.), коробкой DSG7 и передним приводом. Всё знакомо.
На российском рынке в 2025 году Taigo можно найти по цене от 1,9 до 3,8 млн рублей, в зависимости от комплектации и состояния. Базовые версии — простоваты, с жёстким пластиком и минимальным набором опций.
Да, едет бодро. Но не более того. DSG всё так же капризна в пробках, шумоизоляция посредственная, а багажник — чисто символический.
И вот главный вопрос: зачем он нужен? Если хочется Volkswagen, есть Taos — просторнее, с теми же моторами и чуть дороже. Если нужен стиль, китайские конкуренты вроде Omoda C5 предлагают больше «вау-эффекта» и богаче оснащение за меньшие деньги.
Taigo — это про «купил, потому что красиво». Но когда смотришь на цену и качество, становится не до эстетики.
4. Mazda CX-30
Mazda умеет делать красивые машины. CX-30 — одна из них. Стройный кузов, чёткие линии, премиальный интерьер. Но если платить за компактный кроссовер почти 4 миллиона рублей, хочется не только смотреть, но и ехать.
Базовый мотор 2.0 (150 л.с.) и классический «автомат» — знакомая комбинация. Но разгон до сотни занимает около 10 секунд, а запас тяги на трассе — скромный.
Клиренс — 160–175 мм, в зависимости от версии. Этого достаточно для парковки на бордюре, но не для бездорожья. Подвеска жёсткая, шумоизоляция средняя.
Внутри — красиво: кожа, алюминиевые вставки, аккуратные швы. Но эргономика спорная: обзор назад слабый, мультимедиа требует привычки, а места сзади — впритык.
CX-30 пытается быть «премиальной альтернативой корейцам», но корейцы ушли далеко. За те же деньги Hyundai Tucson или Kia Sportage AWD дают больше: мягкость, оснащение, пространство.
Mazda продаёт эмоции водителя. Но в 2025-м этого мало: нам нужны и эмоции, и комфорт, и технологии.
5. Tesla Model Y Long Range
Tesla — это не просто бренд, это вера. Но в 2025 году вера начинает ослабевать.
Model Y остаётся самым продаваемым электрокроссовером в мире, но репутация «чуда техники» уже не работает так, как раньше. На бумаге — всё отлично: до 533 км хода по WLTP, разгон до сотни за 5 секунд, моментальная реакция на газ.
А вот в реальности — нюансов хватает. Подвеска жёсткая, дорожный просвет скромный, шумоизоляция средняя. Качество сборки — плавает. В США даже расследуют проблемы с электронными ручками дверей и кузовными зазорами. И это при цене около 6,5–7 млн рублей на российском рынке (через параллельный импорт).
Электроника живёт своей жизнью: обновления по воздуху то улучшают автопилот, то сбивают систему парковки. Зимой запас хода падает на треть, а зарядка становится квестом.
Да, Tesla едет быстро. Но удовольствия от этой скорости мало. Всё слишком стерильно, будто смотришь фильм через стекло.
На фоне конкурентов вроде Genesis GV60 или BMW iX1 Model Y выглядит дорогим компромиссом. Меньшее премиальности, больше проблем и компромиссов.
Где кроется проблема
Все эти кроссоверы не провальные — они просто переоценены. Их покупают за имя, привычку или моду.
RAV4 живёт на репутации, BMW X2 — на логотипе, Taigo — на форме, CX-30 — на дизайне, Tesla — на хайпе.
Покупатель платит не за качество, а за иллюзию, что машина «особенная».
Если нужен честный универсал на все случаи жизни, а не модный паркетник для Instagram — вот реальные альтернативы:
- Subaru Forester 2.5 AWD — честный полный привод, просторный салон, надёжный мотор.
- Kia Sportage AWD 2.0 — комфортный, понятный, с богатой комплектацией.
- Toyota Land Cruiser Prado 150 (с пробегом) — пусть старый, но настоящий внедорожник.
- Hyundai Tucson 2.0 — тише, собраннее и дешевле RAV4.
- Genesis GV70 — премиум без наценки за логотип.
SUV перестал быть символом свободы. Сегодня это просто удобный формат, но не гарантия качества. За красивыми кузовами и громкими названиями часто скрывается обычная посредственность.
Если вы выбираете кроссовер в 2025 году — смотрите на факты, материалы и опыт реальных владельцев. Не ведитесь на обещания «новой эры» и «уникального баланса».
Иногда лучше взять проверенный универсал, чем модный «внедорожник», который боится бордюров.
Понравилась статья - награди автора лайком! Есть, что добавить - пиши в комментариях.