Почти 2 месяца назад в России стартовали продажи полноприводной версии китайского кроссовера GAC GS4. И как сообщают дилеры на местах, первой партии машин уже нет, её быстро распродали. Даже наблюдается дефицит, так как новые автомобили завести пока ещё не успели.
Для сегодняшнего российского рынка новых автомобилей событие не рядовое. Китайских моделей у нас сейчас представлено изрядно. И новые модели выходят относительно часто. В 2022-2024 годах они выходили ещё чаще, но и сегодня время от времени появляются.
Но вот ситуация, когда покупатели летят в автосалон и попросту сметают первую партию за считанные дни или недели, случается крайне редко.
По крайней мере, за последние 3 года я про такое слышал всего лишь несколько раз. Большинство премьер китайских автомобилей проходит спокойно. Да, кто-то оформил предзаказ и купил, но ажиотажа нет.
Вот и возникает вопрос. А что же тогда такого интересного в этом GAC GS4 с полным приводом, раз на него такой спрос? Чем он хорош?
Давайте разбираться, товарищи. Но для начала пару слов о том, что это вообще за марка такая.
GAC – что это за бренд?
Как я всегда пишу в своих статья, начать надо с того, что GAC и JAC – это две совершенно разные китайские компании. Но в РФ их часто путают, что вполне понятно.
GAC существует с 1997 года. И существует успешно. Например, в 2021-ом году они вошли в пятёрку крупнейших производителей КНР по количеству проданных автомобилей. И входят в 2000 самых крупных публичных компаний мира.
Если говорить про специфику именно этой марки, то я бы выделил внушительное количество совместных предприятий с японскими марками.
У GAC есть совместное производство с Honda, Toyota и Mitsubishi. Это даёт свои плоды. Автомобили GAC, да и сама марка часто попадают в списки самых надёжных производителей или конкретных машин.
Например, буквально пару дней назад у меня выходил материал про самые качественные китайские автомобили с бензиновыми моторами. Рейтинг составлялся американским маркетинговым агентство J.D. Power на основе опроса десятков тысяч китайцев, которые купили себе новую машину с 2021 по 2024 годы.
Одним из лидеров по надёжности стал GAC GS3, например. Младший брат кроссовера GS4, который мы здесь сегодня обозреваем.
Поэтому предположу, что GAC помогает Toyota и другим японским маркам легче жить на китайском рынке, а те отвечают взаимностью и делятся технологиями. Отсюда такой уровень качества и у самого GAC.
Теперь же давайте посмотрим, что хорошего в самой модели GS4, которую раскупили россияне.
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!
GAC GS4 с 4х4 — чем он так понравился российским водителям?
Модель выпускается с 2015 года. Но как это очень часто бывает у китайцев, за 10 лет она успела сменить несколько поколений и сейчас выпускается в третьей генерации. Привет АвтоВАЗу, у которого Лада Гранта не сильно изменилась с 2013-го года.
Создатели машины не скрывают, что хотят конкурировать с Toyota RAV4 и другими кроссоверами именно в этом сегменте. Потому что во время презентации первого GS4 на автосалоне в Детройте китайская сторона заявила, что он будет стоить дешевле японского внедорожника.
Сегодня GS4 с 4х4 — это довольно крупный автомобиль. В длину 4685 мм, ширина 1901 мм, а высота 1690 мм. Объём багажника даже без сложенного второго ряда удивительный — 638 литров.
Скорее всего, наши китайские друзья замеряли под потолок, что не совсем честно, так как никто так багаж возить не станет. Он же на пассажиров валиться будет. Но даже без этих дополнительных литров мы имеем реально вместительный и хороший багажник.
Увы, многим кроссоверам его не достаёт.
Если брать именно полноприводную версию, то под капотом двухлитровый бензиновый мотор с турбиной. Отдача составляет 231 лошадиную силу. В качестве трансмиссии у нас здесь классический 8-ступенчатый автомат от Aisin.
И вот это уже сильно подкупает, согласитесь? Редко сегодня встретишь такую коробку. Во времена засилья роботов и вариаторов.
Что по комплектации? Не премиум, но для среднего класса «полный фарш». Панорамная крыша, 8 подушек, полный зимний пакет, автоматический дальний свет, система предотвращения лобовых столкновений и многое другое.
Дизайн и салон приятные. На мой вкус, по крайней мере. Сдержанные и классические. Нет излишней футуристичности, когда машина похожа на игрушечный космический корабль.
Что по цене?
Самая дешевая версия с полным приводом стоит 2 999 000 рублей. А самая дорогая немногим больше — 3 149 000 рублей.
Что имеем в сухом остатке?
Почему россиянам понравился этот китайский кроссовер? Во-первых, японский 8-скоростной автомат. Во-вторых, относительно доступная цена за такое количество опций, полный привод и тот самый автомат.
В-третьих, адекватный дизайн самой машины и салона. По крайней мере, по совокупности качеств GS4 выглядит добротной машиной, на которую не жалко потратить деньги. Лично у меня сложилось такое впечатление.
Повторюсь, не производит впечатление яркой, но игрушки. Нет, здесь видно некую монументальность и она даёт уверенность. Правда, насколько всё это оправдается, покажет только время.
Давайте обсудим в комментариях, как вам машина, товарищи.
Советую посмотреть:
«Автотор» выпустит доступный хэтчбек. Находка для пенсионеров и бюджетников?
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.