Автомобильный завод «Автотор» из самого западного города нашей страны, то есть, Калининграда, продолжает искать себя. Очевидно, что быть просто площадкой для сборки иномарок предприятие не хочет.
Амбиция у завода гораздо более обширные. Хочется развивать свои бренды и выпускать свои автомобили. Пусть и не без участия восточных партнёров. А как иначе в сегодняшних реалиях?
Но вот путь, по которому собирается идти и развиваться предприятие, с каждым днём вырисовывается всё отчётливее и отчётливее. Руководители решили сделать акцент на производстве компактных и бюджетных автомобилей.
Например, они уже выпускают электрический седан Амберавто А5, который со скидками стоит 1 599 999 рублей. То есть, как новая Лада Веста на механике. Только А5 с автоматической трансмиссией, разумеется (электрический же). А ещё с заметно более просторным салоном, потому что перед нами уже полноценный С-класс.
Со всеми вытекающими, как говорится.
Да и задняя многорычажная подвеска тоже подкупает. Седан от АвтоВАЗа подобную опцию предложить не может. Да и с точки зрения комплектации у Амберавто А5 всё повеселее будет.
Например, есть электрическая регулировка кресла водителя в шести направлениях. И это уже в той самой базовой комплектации за 1,5 миллиона без одного рубля. А в максимальной за почти 2,0 миллиона есть шторки безопасности, система предотвращения фронтального столкновения и много чего ещё.
Но судя по всему, Амберавто А5 за полтора миллиона будет не самым дешевым автомобилем от «Автотора». Найдём и ещё дешевле.
Потому что прямо сейчас завод готовит к выпуску ещё более дешевую модель. Ею станет компактный городской хэтчбек. В продаже мы можем его увидеть уже весной следующего года.
То есть, буквально через несколько месяцев.
Поскольку мой канал как раз про доступные и бюджетные автомобили, то предлагаю обсудить будущую новинку. Вдруг перед нами настоящий подарок для бюджетников и пенсионеров.
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!
Что за дешевый хэтчбек хочет выпустить «Автотор»?
Если говорить про размеры, то перед нами нечто среднее между «Окой» и «Калиной» первого поколения.
Потому что герой сегодняшний статьи «застрял» ровно между ними. Длина машинки из Калининграда составляет 3720 мм. Ширина кузова 1640 мм, а высота 1535 мм.
Но справедливости ради, конечно, новинка ближе к Lada Kalina. У той в первом поколении длина кузова составляла 3850 мм. Согласитесь, так гораздо легче представить размеры того, что готовит нам «Автотор».
Ведь уж «Калину» у себя в городе или другом населенном пункте видели все.
Я не просто так сказал, что «Автотор» начинает потихоньку выпускать свои автомобили в сотрудничестве с восточным партнёром. Не только начинает, но и продолжает.
Да, седан Амберавто А5 имеет китайское происхождение, что особо никто не скрывает.
С тем самым «народным» хэтчбеком такая же история. Более того, даже точно известно, какой именно китайский автомобиль перевоплотиться в одно из детищ «Автотора».
Это JMEV EV3. Ничего не говорит? Оно и понятно. Зачем среднему российскому автолюбителю изучать рынок китайских электромобилей? Да, забегая вперёд сразу скажу, что товарищи из Калининграда продолжают гнуть свою линию и снова выпустят «электричку».
Но может оно и к лучшему? На неё государственную субсидию получить просто.
JMEV EV3 — что он собой представляет?
Давайте сначала пару слов о том, что это вообще за марка такая и откуда она взялась. А появилась она, как совместный проект китайской компании JMC и...французской компании Renault Group.
Вот так встреча, не правда ли?
Конкретно модель EV3 выпускается с 2023 года. Моделька пока ещё относительно свежая и рестайлингов у неё не было.
С точки зрения конструкции перед нами типичный дешевый электромобиль. В движение приводится электрическим мотором с отдачей от 48 до 68 сил. Как видите, есть несколько вариантов.
Подвеска простейшая — Макферсон спереди и торсионная балка сзади. Вентилируемые дисковые тормоза стоят только впереди. А вот сзади «барабаны». Поскольку сам по себе автомобиль компактный, то и объём багажника символический — 177 литров.
Что по комплектации?
А вот она очень даже неплохая. Занятно, что приборная панель и мультимедийный комплекс совмещены в одном планшете. Насколько это удобно? Понятия не имею, но с удовольствием бы проверил.
Есть контроль за давлением в шинах, камера кругового обзора, климатическая система и другие опции.
Но надо понимать, что по китайским меркам — это эконом-класс. Но у нас есть Лада Гранта, о которой китайцы, скорее всего, не подозревают.
Какой будет цена?
Пока остаётся только гадать. Но если учесть, что более крупный и напичканный А5 продают за 1,6 миллиона в базе, то адекватный ценник для этой малютки будет в диапазоне от 0,9 и до 1,2 миллиона рублей. Не больше.
Что скажете, товарищи? Купили бы себе такой аппарат отечественного производства?
Давайте обсудим в комментариях.
Советую посмотреть:
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.