Предисловие редакции: В сентябре 1931 года Александр Липпиш представил в высшей степени необычный для своего времени самолет – Delta I. Вместе с Липпишем там был Александр Штёкер (Alex Stöcker), который сделал в Темпельхофе потрясающие снимки первого «летающего треугольника». Об экспериментальном самолете рассказывает Хольгер Штайнле (Holger Steinle).
В 1925 году Александр Липпиш стал членом Общество Рён-Росситтен и начал проектировать планёры. При этом он уделял особое внимание аэродинамической схеме «летающее крыло»; основы этой схемы разработал еще Хуго Юнкерс, и летательный аппарат данной схемы долгое время считался идеальным самолетом. Меньшее аэродинамическое сопротивление обещало более высокую скорость при меньших затратах энергии. Также как Зольденхофф, многие другие и, наконец, братья Хортен, Александр Липпиш стал сторонником аэродинамической схемы «бесхвостка». Он создавал машины, которые для себя считал предшественниками самолетов схемы «летающее крыло». Первой была создана серия планеров Storch (аист), за ними последовали легкомоторные самолеты, т.е. моторные планеры, и затем, наконец, серия легких экспериментальных самолетов Delta.
Таким образом, в 1930-х годах Александром Липпишем были созданы не только различные планеры, но и легкий самолет DFS Delta I с трехопорным шасси с носовой стойкой и с толкающим воздушным винтом. Выдающийся летчик-планерист Гюнтер Грёнхофф (Günther Groenhoff) совершил на Delta I множество полетов разной продолжительности. Гюнтер Грёнхофф не скупился на похвалы превосходным летным характеристикам и летным качествам этого первого настоящего «летающего треугольника».
После начала Второй мировой войны Александра Липпиша перевели на работу в компанию Messerschmitt AG, где он получил заказ на разработку истребителя-перехватчика аэродинамической схемы «бесхвостка», который в качестве силовой установки должен был иметь ракетный двигатель. Результатом работ Александра Липпиша стал знаменитый Me 163 Komet. Затем Липпиш полностью сосредоточился на разработке самолетов, способных развивать скорость свыше одного Маха – выше скорости звука. Его последней экспериментальной моделью был безмоторный планер DM-1 – чистый летающий треугольник. Этот планер попал в руки американцев и сегодня ею можно восхититься в Национальном музее авиации и космонавтики, Центр Стивена Удвар-Хази, Вашингтон, округ Колумбия.
В заключение следует сказать, что еще во время своих визитов в Вассеркуппе, Рён, Александр Штёкер обратил внимание на самолеты Александра Липпиша. Когда в сентябре 1931 года экспериментальный самолет Delta I был представлен в Берлине, и Александр Штёкер, разумеется, был на аэродроме Темпельсхоф, и его фотографии широко распространились благодаря живому отклику в прессе.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉