Автомобильный рынок России, полностью заполненный всевозможными китайскими брендами, неожиданно для всех начал разворачиваться в сторону отечественного производства. Не то чтобы Минпромторг помог вырасти новому поколению компаний, желающих проектировать, собирать и продавать полноценные российские машины, - нет, до этого дела еще не дошло. Речь идет о машинах российской сборки, а это не одно и то же.
Ведущие автоконцерны из Поднебесной наконец-то поняли, что теперь дешевле собирать китайские модели в России. Желающих наладить сборку своих авто явно добавилось, правда, не все они чисто китайского происхождения.
Корейский вариант
Например, в этом году на рынке России появилась южнокорейская компания KGM. В первоначальные планы входила только продажа новых кроссоверов Tivoli, Korando, Torres. Во второй половине 2025 года компания KGM презентовала обновленный внедорожник Rexton. Машины качественные, но очень недешевые.
И все благодаря Минпромторгу, который в ноябре все-таки добился пересмотра схемы для утилизационного сбора, а по факту - просто увеличения размеров взимаемого сбора. И это подействовало. В этой ситуации KGM серьезно задумалась о размещении локального производства в Калининграде, на заводе «Автотор».
Пока что менеджеры проекта говорят, что по плану сборка должна стартовать в 2026 году, и пока нет конкретной номенклатуры собираемых в Калининграде машин. Так что запасаемся терпением.
ROX 01
Из всего изобилия новых моделей авто, которые должны будут появиться в продаже с 2026 года, самым интересным наверняка окажется ROX-01. Это гибридный внедорожник премиального уровня с весьма впечатляющими характеристиками. По сути, это прямой конкурент популярных в России гибридных кроссоверов бренда Li Auto.
Некоторые эксперты прогнозируют большой рост интереса к ROX-01, собранным в России. По крайней мере, так прогнозирует официальный дилер бренда - Sinomach Auto. Планы на локальное сборочное производство ROX-01 уже есть, но пока китайские директоры не решили, где и в каких объемах будет проводиться сборка.
Видимо, выбирают лучшую производственную площадку из того, что осталось незанятым после ухода европейцев. Ориентировочная дата начала работ - 2026 год.
Британско-китайский MG (Morris Garages)
Наиболее интересным событием из сферы локальной сборки может стать появление на заводе «Москвич» российских версий кроссоверов бренда MG. Когда-то Morris Garages была истинно британским автомобильным брендом, но затем марку выкупил концерн SAIC, и теперь под лейблом MG китайцы собирают машины для продаж в Великобритании.
Предварительно в Москве будут собирать среднеразмерный кроссовер «Москвич М70», который по сути является полной копией китайской машины MG HS. Двухлитровый мотор на 200 л.с. и девятиступенчатая АКПП - или чуть проще: мотор на 1,5 л и 156 л.с. в паре с коробкой-роботом. Плюс статус европейского авто.
Если план локализации сработает, то М70 может стать в России популярной моделью 2026 года.
Перспективы для BAIC, Changan и GAC
Немало информации появляется по поводу так называемых неуверенных инвесторов. Большинство из них давно и успешно торгуют в России своими авто, но в свете новых изменений по утилизационному сбору хотели бы наладить локализованную сборку, однако информацию о своих планах предпочитают не разглашать.
Так, например, концерн Changan долгое время пытался наладить на Горьковском автозаводе выпуск трех новых авто под легендарным брендом Volga. Сейчас проект, видимо, законсервирован. Вместо него Changan уговаривает завод «Автотор» начать совместную сборку пока не названной модели кроссовера. Возможно, это будет Changan Uni-S.
Примерно в такой же ситуации находится концерн GAC. В настоящее время китайцы продают три модели кроссоверов, один минивэн и один седан. Понятно, что после повышения утилизационного сбора прибыль от торговли импортными авто резко упадет, поэтому представители GAC пытаются договориться с российской компанией АГР о локальной сборке своих машин.
Предположительно это будут GS4 и GS3. И концерну GAC нужно торопиться, так как спрос на свободные мощности растет, а продажи импортных машин падают. Еще немного - и конкуренты вытеснят GAC с российского рынка.
Интересным путем пошел концерн BAIC. Вместо поиска новых мощностей для локальной сборки компания решила просто увеличить глубину сборки машин. Не просто прикручивать колеса и клеить шильдики, а организовать полноценную сварку, покраску кузовов и сборку как минимум ходовой части автомобиля.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую также подписаться на Мой Телеграм-канал, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв