Главное новшество - появление четвертой комплектации Elite (самая бюджетная комплектация). Казалось бы, ну и что с того? А вот что: теперь за H3 с передним приводом просят 2,55 миллиона рублей. Да, это все равно немало, но посмотрите на рынок вокруг.
За эти деньги вы получаете довольно прилично упакованный кроссовер с экокожей, двухзонным климат-контролем, камерами кругового обзора и двумя 12,3-дюймовыми экранами.
Сравните с тем же Москвичом или с остатками европейских брендов по завышенным ценам - разница очевидна. Китайцы научились предлагать много за относительно адекватные деньги.
Лично меня больше всего заинтересовала средняя комплектация Premium. Причем не переднеприводная, а полноприводная за 2,9 миллиона. Вот она реально попадает в точку. Получаешь нормальный полный привод, все необходимые опции и при этом не переплачиваешь за дополнения вроде 16 динамиков с вибрирующими сиденьями.
Кстати, про полный привод. Раньше он был только в топе, теперь стал доступен на ступеньку ниже. Для российских дорог это важно.
Я сам езжу на полноприводной машине уже лет десять и прекрасно помню времена, когда приходилось выбирать: либо бери дорогущую топовую версию, либо довольствуйся передним приводом. Хорошо, что производители начинают это понимать.
«Яндекс»
Тут у меня двоякое ощущение. С одной стороны, интеграция «Яндекс Авто» - это действительно удобно. Навигатор знает все заторы, музыка синхронизируется с твоим аккаунтом, можно слушать аудиокниги в дороге. Все это работает без танцев с бубном, в отличие от попыток подружить китайскую мультимедиа с российскими сервисами.
С другой стороны, я помню, как китайские автомобили первых волн приезжали к нам с совершенно непонятными системами на китайском или ломаном английском языке. Тогда приходилось ставить сторонние магнитолы. Сейчас ситуация кардинально изменилась.
Но вот что меня настораживает: обновления «по воздуху». Звучит современно и технологично, но я повидал достаточно случаев, когда после такого обновления машина начинала работать с перебоями или вообще приходилось ехать к сервису и колдовать над прошивкой. Надеюсь, что у Haval с этим все будет в порядке, но доверяй, да проверяй.
Голосовое управление
Отдельно хочу сказать про голосовое управление. Китайцы заявляют, что система распознает более 800 команд и может активировать 150 функций автомобиля. Если это правда работает так, как заявлено, то это реально удобно.
Попробуйте зимой в перчатках тыкать пальцем в сенсорный экран, когда нужно срочно включить обогрев стекла или изменить температуру климат-контроля. Вот тут голосовое управление и становится реально полезной штукой.
Правда, у меня есть сомнения насчет точности распознавания в шумной обстановке. Едешь по трассе, музыка играет, пассажиры разговаривают - распознает ли система команду? Вопрос открытый, который можно проверить только на практике.
Что мне не понравилось
Вот тут китайцы явно схалтурили. Один-единственный полуторалитровый турбомотор на все комплектации. Причем в зависимости от привода он выдает либо 143, либо 177 лошадиных сил.
Для городской езды этого хватит, не спорю. Но если собрался на дачу с полной загрузкой или решил выехать на бездорожье, то 143 «лошади» на переднем приводе покажутся слабыми. Да и 177 сил для машины, которая весит под полторы тонны, не так уж и много.
Хотелось бы увидеть хотя бы двухлитровый турбомотор в топовой версии. Или дизель, который для SUV всегда был предпочтительнее.
Базовая версия Elite за 2,55 миллиона выглядит относительно доступно на фоне того, что творится на российском авторынке. Топовая Tech+ за 3,2 миллиона уже заставляет задуматься.
За эти деньги можно взять какой-нибудь кроссовер, который будет поинтереснее в плане техники. Или подкопить немного и замахнуться на Exeed или даже Tank 300, если душа требует настоящего внедорожника.
Лично я бы выбрал средний Premium с полным приводом. Это оптимальный баланс между ценой, возможностями и оснащением. Не самый дешевый, но и не переплачиваешь за функции, которыми воспользуешься от силы пару раз за все время владения.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую также подписаться на Мой Телеграм-канал, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв