Несмотря на то, что Швеция не участвовала во Второй Мировой Войне, в 40-е годы она обладала весьма современной армией и авиацией. В те годы шведы внимательно наблюдали за боевыми действиями, анализируя полученный опыт и адаптируя его под свои нужды. Одним из результатов этих наблюдений стало решение о разработке хорошо защищенного штурмовика, способного эффективно поражать наземные цели. Этакий «Ил-2 по-шведски», призванный обеспечивать огневую поддержку сухопутных войск. Итогом этих работ и стал SAAB 20 – проект, так и не взлетевший в прямом смысле этого слова, но оставивший свой след в истории шведского авиастроения.
Так как шведы решили основательно защитить свою машину бронёй, обеспечив живучесть в условиях интенсивного зенитного огня, самолёт получился достаточно тяжёлым. Конструкторы оказались перед сложной задачей: как добиться приемлемых лётных характеристик при столь значительном весе. Первоначально рассматривался вариант с тремя мощными двигателями, однако вскоре стало ясно, что этого недостаточно. В итоге, для обеспечения необходимой тяги и подъёмной силы, было принято решение об оснащении SAAB 20 четырьмя двигателями.
Столь внушительная силовая установка потребовала значительного увеличения ёмкости топливных баков. Обеспечение достаточного запаса топлива для продолжительных боевых вылетов стало приоритетной задачей. Однако, решение этой задачи повлекло за собой существенные проблемы. Возросшие объемы топливных баков «съели» значительную часть внутреннего пространства, предназначенного для размещения полезной нагрузки.
В итоге, SAAB 20 нёс крайне ограниченное количество бомб и другого вооружения, что существенно ограничивало его боевую эффективность. Этот факт вызвал серьёзное недовольство шведских военных, видевших в штурмовике, прежде всего, мощное средство поражения наземных целей. Неспособность самолета нести достаточно большую бомбовую нагрузку стала решающим фактором, предопределившим судьбу проекта.
В конечном итоге, шведские военные отказались от дальнейшей разработки и принятия на вооружение SAAB 20 в его первоначальном виде. Проект был закрыт, однако наработки, полученные в ходе его проектирования и испытаний, не пропали даром. Часть конструктивных решений и технических новшеств, разработанных для SAAB 20, была успешно использована при создании серийного истребителя SAAB 21, принятого на вооружение Шведскими ВВС во второй половине 40-х годов. Таким образом, SAAB 20, несмотря на свою неудачу, косвенно повлиял на развитие шведской авиации, оставив свой след в истории.
PS. Думаю все догадались что такого самолёта ни когда не существовало. А всё что написано в статье плод моей фантазии.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
Источник: https://alternathistory.ru/tyazhyolyj-shturmovik-dlya-shvedskih-vvs-kakim-mog-stat-saab-20/
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉