Продажи седане Belgee S50 из соседней и союзной республики стартовали совсем недавно. Буквально 2 недели назад, если быть точным. По автомобильным меркам срок очень маленький.
И когда случается так, что первую партию машин смели за те самые пару недель, то говорить это может только об одном — у этой машины огромный потенциал. И она реально имеет шансы стать лидером продаж. Или застолбить за собой место в тройке, как минимум.
А в свежей прессе констатируют, что с белорусским седаном Belgee S50 произошла как раз такая история.
Первая партия машин, которая была завезена к дилерам, уже распродана. То есть, найти по наличию S50 у официального дилера прямо сейчас довольно сложно. Только если выставочные экземпляры.
И автомобили для тест-драйвов. А вот товарные прибудут со следующими партиями.
За последние три года, с того момента, как начала активная экспансия китайских иномарок на российский рынок, мне сложно вспомнить другие примеры похожего ажиотажа.
Чтобы автомобиль попал к дилерам и первые десятки товарных машин сразу же разобрали покупатели. Поэтому решил написать отдельную статью по этому поводу и попробовать разобраться.
Разобраться в причине успеха белорусского седана. Чем он понравился россиянам? Грозит ли Ладе Весте и китайским аналогам? Да и не аналогам тоже. Ведь пока третье место в первой десятке уверенно держит кроссовер Haval Jolion.
Правда, иногда они меняются местами с Вестой. Но белорусы с Belgee начинают потихоньку приближаться. Например, пока в рамках одной недели, но их кроссовер X50 (бывший Geely Coolray первого поколения) уже становился самое продаваемой иномаркой в стране.
В нашей стране, а не в Белоруссии, если кто-то не понял. Сильная заявка, не правда ли?
Но давайте вернёмся к седану S50 и причинам его превосходного старта.
Почему седан Belgee S50 хорошо стартовал в России?
1) Атмосферный мотор
Знатоки в курсе, что перед нами не чисто белорусская разработка. Как и другие модели Belgee, седан S50 получился из модели Geely. В этом конкретном случае «донором» стал Emgrand.
Кстати, интересно, что если прямо сейчас начать обзванивать дилером Geely, то большинство говорят о том, что в наличии оригинальных «Эмграндов» не осталось. Странно, верно?
Как это так их все распродали к старту белорусской версии машины. Но в этом пункте я хотел сказать о другом. Поскольку корни у S50 китайские, то крайне удивительно, что мотор у него атмосферный.
Его рабочий объём составляет 1,5 литра. А выдаёт агрегат 122 лошадиные силы. Наверное, не так уж много для машины с длиной кузова в 4,6 метра. С другой стороны, можно спокойно заправляться бензином АИ-92 и не бояться за сохранность турбины.
Наверное, частично по этой причине оригинальный Emgrand востребован в такси.
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!
2) Классический автомат
Ещё одна удивительная вещь для бюджетного китайского автопрома. Ведь по агрегатам белорусский седан полностью унаследовал всё от прародителя из Поднебесной. Вы и без меня прекрасно знаете, товарищи, что производители из КНР (да и не только) сейчас просто обожают вариаторы и роботы.
А тут автомат на относительно недорогой машине. Но факт есть факт. К слову, он 6-ступенчатый. То есть, он ещё и современный. А не какая-то древняя японская модель с четырьмя скоростями.
3) С-класс по цене В-класса
Как я уже упоминал выше, длина кузова у S50 составляет 4,6 метра. Ширина 1,8 метра, а высота 1,4 метра. То есть, машинка длиннее и шире, чем Лада Веста в том же кузове. Но они играют в одном ценовом сегменте.
Стартовый ценник на S50 с механикой — от 1,6 миллиона рублей. Вот и получается, что если ставить во главу угла комфорт и простор, то выбор нужно делать в пользу белорусского китайца.
4) Приятный дизайн без вычурности
Дизайн — вещь всегда субъективная. Поэтому буду говорить только за себя. Мне эта машина нравится. У неё классическая внешность и такой же адекватный салон. Без кучи экранов, есть физические кнопки и нормальные подстаканники.
5) Много опций за свои деньги
Климатическая система, а не простой кондиционер, люк, зимний пакет, электрические регулировки у кресла водителя и многое другое. Лично мне только не хватает подогрева лобового стекла. Как же так?
6) Хороший объём багажника
Честные 500 литров. На фоне однородных китайских городских паркетников, где не всегда есть и 300 литров, целый океан.
7) Доверие к бренду из-за Volvo
Маркетологам Geely нужно отдать должное. Они очень здорово разнесли по миру тот факт, что Geely владеет легковой частью концерна Volvo. И многие стали думать, что в каждой Geely есть хотя бы немного Volvo.
Мы не знаем, сколько технологий Volvo в бывшем «Эмгранде», но я уверен, что шведский фактор тоже вносит свою лепту.
Что скажете, товарищи? А вы бы взяли белорусский S50 вместо Лады Весты или нет?
Ответить можно в комментариях. Жду ваших мнений.
Советую посмотреть:
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.