В первые годы нового тысячелетия конструкторское бюро Ильюшина представило концепцию двухпалубного авиалайнера. Среди всех советских и российских разработок подобного класса, эта инициатива выделялась своей потенциальной реализуемостью, так как предполагался запуск серийного производства ИЛ-196 на авиационном заводе в Воронеже в начале следующего десятилетия.
В отличие от предыдущих проектов, таких как Ан-418 и КР-860, новая разработка базировалась на существующей модели Ил-96. Первоначальный фюзеляж был расширен, добавлен второй этаж, а в качестве силовой установки планировалось использовать четыре новейших двигателя НК-93, которые были разработаны для Ил-86, но так и не были одобрены к производству советским руководством.
Лайнер должен был вмещать 550 пассажиров и обладать дальностью полета до 12 тысяч километров.
В 2008 году в издании «Коммерсантъ» была опубликована статья, подчеркивающая конкурентные преимущества Ил-196. В частности, указывалось, что при аналогичной загрузке российский самолет потреблял на 20% меньше авиационного топлива по сравнению с Boeing 777–200, а в сравнении с новейшим Airbus A380, который готовился к вводу в эксплуатацию, российскому лайнеру требовались менее капиталоемкие аэродромы с более короткими полосами для взлета и посадки.
Как и предшествующие проекты, Ил-196 не был реализован в серийном производстве, и не было создано ни одного прототипа. Причиной тому послужили экономические факторы: недостаточный спрос и неготовность производственных мощностей к выпуску самолетов такого типа.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉