«Когда ты видишь Paragon на горизонте — ты знаешь: империя ещё жива».— Адмирал Жан-Луи Прево, 1965 г.
Введение: Когда сталь не сдалась
Несмотря на то, что после 1945 года мир стремительно переходил в эпоху авианосцев, атомных подводных лодок и ракетного оружия, не все морские державы были готовы похоронить линкоры. США завершили строительство гигантов класса «Монтана» — 60-тысячников с девятью 406-мм орудиями, способных доминировать в любом морском бою. СССР, вопреки скептицизму Запада, довёл до спуска на воду головной корабль проекта 23 — «Советский Союз», чьи 406-мм башни символизировали не только военную мощь, но и политическую волю.
Франция и Великобритания, истощённые войной, но всё ещё владеющие обширными колониальными империями от Индокитая до Африки и Карибского бассейна, не могли остаться в стороне. Им требовался флагман — не просто символ, а реальный инструмент силы, способный проецировать власть на тысячи миль от метрополии. Однако бюджеты были пусты, верфи разрушены, а промышленность — перегружена восстановлением.
Тогда родилось беспрецедентное решение: совместный проект линкора, объединяющий лучшие достижения британской и французской кораблестроительной школ. Так появились HMS *Paragon* (Великобритания) и *Parangon* (Франция) — близнецы-братья, разделённые лишь флагами и названиями, но единые в конструкции, духе и предназначении.
Проект «Парагон»: Симбиоз двух империй
Заложенные в 1947 году на верфях Портсмута и Бреста, линкоры стали воплощением компромисса и сотрудничества. Их водоизмещение составило 60 000 тонн стандартного и 72 000 тонн полного — почти наравне с американскими «Монтанами».
- Длина корпуса — 282 метра,
- ширина — 34 метра.
Энергетическая установка — гибридная: британские паровые турбины Parsons и французские котлы Indret, мощностью 287 000 л. с. обеспечивали скорость 30 узлов.
Артиллерийское вооружение — последний крик стальной эпохи:
Главный калибр: 12 орудий BL 16 дюймов Mark V (406 мм) в четырёх трёхорудийных башнях — по две спереди и сзади. Разработанные ещё до войны, эти пушки получили новую систему управления огнём, основанную на радарах Type 274 и французских системах управления tir SFCS-50.
Противоминный калибр: 14 французских 152-мм орудий Modèle 1946 в двух трёхорудийных и четырёх двухорудийных башнях. Эти орудия отличались высокой скорострельностью и дальностью — идеально подходили для борьбы с легкими надводными целями и береговой артиллерии в колониях.
Универсальный калибр: 12 британских двухорудийных установок QF 5.25 дюйма (133 мм), размещённых по бортам. Они могли эффективно поражать как корабли, так и воздушные цели на средней дистанции.
Зенитная артиллерия: 11 установок Bofors 40 мм и 26 одноствольных Oerlikon 20 мм — плотный заградительный огонь для отражения атак пикирующих бомбардировщиков и торпедоносцев.
Бронирование было адаптировано под угрозы конца 1940-х:
- главный пояс — 356 мм,
- башни — до 432 мм,
- палуба — 200 мм.
Особенно тщательно была защищена система управления огнём и командные посты — ведь в эпоху первых ядерных испытаний предполагалось, что линкоры могут действовать даже в условиях ограниченного применения тактического ядерного оружия.
Холодная война: Грозные тени империй
Спуск на воду состоялся в 1952 году. Оба корабля произвели фурор: их называли «последними рыцарями моря», «стальными слонами», «плавучими крепостями». В 1953 году они участвовали в коронации Елизаветы II, а в 1954-м — в параде в Тулоне по случаю 10-летия освобождения Франции.
В годы Холодной войны «Парагоны» выполняли функции, для которых и создавались:
- Демонстрация силы в колониях: в 1956 году *Parangon* прибыл в Сайгон, чтобы подавить волнения в Индокитае, а HMS *Paragon* — в Порт-Судан, где его присутствие остановило попытки переворота. Массивные силуэты линкоров, медленно входящих в гавани, производили большее впечатление, чем эскадрильи бомбардировщиков.
- Сдерживание СССР в Средиземном море: в 1958 году оба корабля участвовали в операции «Стальной щит», блокируя выход советского флота из Чёрного моря. Советские адмиралы с уважением называли их «железными дедушками» — слишком медленными для современной войны, но слишком опасными, чтобы игнорировать.
- Ядерное сдерживание второго эшелона: в начале 1960-х годов оба линкора получили возможность нести тактические ядерные снаряды для главного калибра — до 20 килотонн каждый. Это делало их мобильными артиллерийскими платформами стратегического значения.
Модернизация 1967–1971: От пушек — к ракетам
К концу 1960-х стало ясно: артиллерия уступает ракетам. На фоне роста подводных угроз и массового распространения противокорабельных ракет, «Парагоны» выглядели анахронизмами. Но вместо списания — модернизация.
Проект «Renouveau» / «Renewal» стал самой масштабной переделкой линкоров в истории:
— Демонтированы все 152-мм и 133-мм башни. На их месте установлены:
— 2 пусковые установки ПКР «Exocet» (фр.) и «Sea Eagle» (бр.) — по 8 ракет каждая.
— 2 зенитных комплекса: французский «Masurca» и британский «Sea Dart» — для защиты от самолётов и крылатых ракет.
— РЛС нового поколения: французская DRBV-50 и британская Type 965.
— Главный калибр оставлен, но модернизирован под новые типы снарядов — включая управляемые по лазерному лучу и с активной головкой самонаведения (экспериментальные).
— Установлены системы РЭБ и глушения, а также спутниковая связь.
— Экипаж сокращён с 2300 до 1700 человек благодаря автоматизации.
— Добавлены площадки для двух вертолётов Lynx/Westland WG.13 — для ПЛО и разведки.
Линкоры стали гибридами: «ракетно-артиллерийскими платформами специального назначения» — так их классифицировали в НАТО.
Последние годы службы: От войны — к легенде
В 1970-е годы «Парагоны» уже не были основой флотов, но оставались символами. Они участвовали в операциях:
- 1974, Кипр: HMS «Paragon» обеспечил эвакуацию британских граждан, демонстрируя флаг в порту Лимассола, пока турецкие десанты высаживались на севере острова.
- 1977, Джибути: «Parangon» провёл показательные стрельбы у побережья, сдерживая эфиопские амбиции в регионе. Его 406-мм снаряды, упавшие в 5 км от берега, заставили Аддис-Абебу отозвать дивизию.
- 1982, Фолкленды: Хотя официально не участвовал, HMS «Paragon» был развёрнут у Гибралтара как «страховка» — на случай, если бы аргентинцы рискнули применить тяжёлые надводные силы. Его присутствие считается одним из факторов, удержавших Аргентину от отправки крейсера «Генерал Бельграно» в повторную атаку.
Французский «Parangon» был выведен из состава флота в 1986 году, после 34 лет службы. Его хотели сохранить как музей, но из-за стоимости содержания корпус был продан на слом в Тайвань в 1989 году. Последний рейс — из Тулона в Гаосюн — стал легендарным: десятки судов сопровождали его, а берега были заполнены людьми, прощавшимися со «старым гигантом».
HMS «Paragon» прослужил дольше — до 1991 года. Он принял участие в параде по случаю 50-летия битвы за Атлантику, где шёл в строю с американскими «Айовами» и советским «Кировым». После вывода из состава флота, общественность добилась его сохранения. Сегодня он — главная достопримечательность Портсмута, музей и символ эпохи, когда сталь, пар и порох ещё правили морями.
Эпилог: Парагон — не просто корабль
HMS «Paragon» и «Parangon» — это больше, чем линкоры. Это символ того, как две израненные, но гордые нации нашли в себе силы создать нечто великое — вместе. Они не изменили ход истории, но напомнили миру: даже в век ракет и атомов есть место величию, традиции и непоколебимой воле.
Они были последними. И, возможно, самыми прекрасными.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉