Автопике в России продолжается. Цифры следующие: в августе продажи новых легковых машин просели сразу на 17% в сравнении с прошлым годом. Если в июле рынок ещё радовал — рост составил 34% по отношению к июню, то август показал почти полное торможение: плюс всего 1% к июлю, что в масштабах рынка фактически означает стагнацию.
За последний месяц лета россияне купили 121,5 тысячи новых легковушек. Это лишь на полторы тысячи больше, чем месяцем ранее. Да, грузовики и автобусы чуть прибавили (3 и 6% соответственно), но лёгкий коммерческий транспорт ушёл в минус на 9%. В годовом выражении картинка ещё более жёсткая. Грузовики рухнули на 58%, импортная техника сократилась на 37% (до 60,5 тысячи машин), и только российские заводы показали символический плюс — плюс 2%, или 75 тысяч авто.
Если брать период с января по август, то рынок в целом минусует на четверть. 768 тысяч легковых автомобилей — это на 23% меньше, чем год назад. Особенно тяжело легким коммерческим машинам (–21%). При этом в стране с начала года продали 483 тысячи автомобилей местной сборки, это тоже минус 6%. Но есть и маленький светлый штрих, доля электромобилей, произведённых в России, подросла — с 19 до 28%.
С производством история чуть менее драматичная. За семь месяцев 2025-го заводы собрали 383 тысячи легковых машин, и это даже на 0,5% больше, чем годом ранее. В июле автопром дал прирост — 4% к прошлому году и аж 26% к июню. Но всё это не меняет главного. Рынок сейчас сжимается, а динамика продаж показывает, что восстановление пока так и не случилось.