На Международном евразийском форуме «Такси» в Москве представили новую такси-версию российского электрокара «Атом» от стартапа «Кама». На этот раз салон сделали четырёхместным — раньше говорили про трёхместную версию без переднего пассажирского кресла. По технике «Атом» впечатляет. Привод у «Атома» задний, 204 силы, так что с точки зрения динамики проблем нет. Для зарядки предусмотрены два порта Type 2 и GB/T. Кстати, уже собрали партию предсерийных прототипов на заводе «Москвич». Они сейчас проходят финальные проверки всех систем перед серийным выпуском. Точная дата старта массовой сборки пока не объявлена, но предполагалось, что это будет примерно в середине лета.
На Международном евразийском форуме «Такси» в Москве представили новую такси-версию российского электрокара «Атом» от стартапа «Кама». На этот раз салон сделали четырёхместным — раньше говорили про трёхместную версию без переднего пассажирского кресла.
По технике «Атом» впечатляет.
- На борту батарея 77 кВт⋅ч. Её хватает на 500 километров пробега. Разгон до 100 км/ч занимает 8 секунд, а максимальная скорость 170 км/ч. Если нужно «дозарядить» на 100 км, это займёт 8 минут.
- Внешне электрокар жёлтый с чёрной глянцевой крышей и стойками. На передних дверях есть надпись: «Это электротакси. Тихо и комфортно».
- Габариты 3995×1780×1615 мм, дорожный просвет 170 мм, радиус разворота 4,9 метра. Колёса от 17 до 19 дюймов, их будут производить в России.
Привод у «Атома» задний, 204 силы, так что с точки зрения динамики проблем нет. Для зарядки предусмотрены два порта Type 2 и GB/T.
Кстати, уже собрали партию предсерийных прототипов на заводе «Москвич». Они сейчас проходят финальные проверки всех систем перед серийным выпуском. Точная дата старта массовой сборки пока не объявлена, но предполагалось, что это будет примерно в середине лета.