В конце августа я в очередной раз побывал в Рязани - в городе, который мне решительно не нравится, несмотря на то, что тут есть древняя красивая архитектура и куча других замечательных памятников, включая кремль. И даже новенькие сверкающие троллейбусы не вызывают восторга, когда видишь, по каким улицам они вынуждены возить пассажиров!
Неприятности начинаются сразу же, как только вы выходите из экспресса на станции Рязань-1. Кругом - парковки, провода, неказистые современные многоэтажки, к зданию вокзала не заезжает общественный транспорт, а на прилегающей улице он представлен единственным автобусным маршрутом, по которому раз в неизвестность бегают мелкие ПАЗ Вектор Некст, хотя перевозчики могли бы, например, привязать несколько рейсов к московскому экспрессу. Так себе первое впечатление о городе, не правда ли? Единственное, что выглядит приятно у вокзала Рязань-1 - это памятник первому советскому электровозу переменного тока Н-О-001, который установили здесь в 2022 году.
Ближайший к Рязани-1 нормальный транспорт ездит на Первомайском проспекте, куда ещё нужно топать минут десять, и... Удачи вам это сделать, если вы приехали с кучей вещей. Скорее всего, вы сразу предпочтёте раскошелиться на такси, а не придумывать себе различные приключения. Но даже если вы попали на Первомайский проспект, чтобы прокатиться в троллейбусе, то вам запросто может попасться не один из новеньких экземпляров, а, например, вот такое страшилище, которое, судя по виду, уже пару лет не заезжало в покрасочный цех, и не мылось с весны.
За целый день я видел несколько троллейбусов Тролза Слобода и ровно ноль из них выглядели прилично. А ещё в Рязани на каждой улице висит столько проводов, помимо троллейбусных, что вместо наслаждения от сталинской застройки я весь день испытывал только раздражение. Нашего мэра Собянина можно ругать за многое, но давайте согласимся: убрав все провода с городских улиц, он действительно сделал Москву более приятной на вид. Может, и в Рязани сделать то же самое, оставив лишь троллейбусную контактную сеть?
От ЗИУ-682 Рязань избавилась, но есть нюанс. Избавилась она от совсем доисторических экземпляров 1990-х годов постройки, но ЗИУ-682 - настолько живучая модель, что в России можно увидеть машины, например, 2013 года выпуска! Есть они и в Рязани - разумеется, ржавые, некрасивые и вызывающие желание не прокатиться, а сесть в экспресс Рязань - Москва и уехать навсегда. Например, вот этот экземпляр 2005 года под названием ЗиУ-682Г-016.03 одной лишь своей унылой окраской вызывает тоску, да и фотографирование подобного, ещё и в столь печальном окружении, лично мне особого удовольствия не приносит.
Есть в Рязани такие же, но с обновлённой мордой, почти все выглядят удручающе. Эти фотографии сделаны в 2024 году, и к сожалению, лучше троллейбусы выглядеть не стали.
Но один ЗИУ-682Г-016.03 всё-таки стал изюминкой Рязани благодаря последнему начальнику ныне не существующего управления транспорта Рязани, который предложил раскрасить его в сине-зелёные цвета и нарисовать на боку золотые купола. Как же здорово, что есть неравнодушные люди! Рязань, тебе уже разработали шикарную брендовую окраску для транспорта и даже сделали троллейбус в качестве образца! Почему до сих пор все старые троллейбусы не покрашены аналогичным образом? Вопрос риторический.
И ладно, пускай сами троллейбусы ЗИУ-682 не современные. Я понимаю, что нельзя по щелчку пальца заменить несколько десятков машин. Я понимаю, что у троллейбусов куда больший, чем у автобусов ресурс, позволяющий гонять их десятилетиями... Пускай катаются. Но неужели настолько сложно поддерживать их хотя бы во внешне привлекательном состоянии? В Самаре ЗИУ 1990-х годов ездят до сих пор, но благодаря усилиям троллейбусников воспринимаются они как украшающие город живые экспонаты музея, а не как старые вёдра!
Есть в Рязани и другая разновидность ЗИУ - модернизированные на Московском троллейбусно-ремонтном заводе ЗИУ-682ГМ1 с широкой передней дверью (конец обозначения модели). Делались они для Москвы как из старых кузовов ЗИУ-682, так и сваривались тупо с нуля из металлических профилей и листов, причём творилось это безобразие это аж до 2013 года! А теперь некоторые из этих шедевров инженерной мысли догнивают свой век в Рязани. И к сожалению, это не опечатка.
Мне попались три таких троллейбуса - второй был учебным и чуть более ухоженным, но вот окраска... Даже не знаю, что хуже: тупо синий цвет или белый с серым! Зато разнообразно и интересно.
Дно пробил третий замеченный "кубик". Мало того, что он со сквозной коррозией на кузове и в салоне, так ещё и выглядит так, что не поймёшь: это его покрасили в непойми какой оттенок, или он на самом деле белый, просто покрылся толстым слоем дорожной пыли вперемешку со ржавчиной? Серьёзно, как можно на улицы пытающейся быть красивой Рязани выпускать вот это?! А ещё - как можно бросать посреди перекрёстка грузовик за сплошной линией, и как можно настолько не контролировать парковку даже в историческом центре?
Однако с Рязанским троллейбусом не всё так плохо, ведь примерно половину парка сейчас составляют как плюс-минус современные машины конца 2000-х годов с низким полом, так и новинки российского троллейбусостроения, построенные уже в военные годы - 2022, 2023 и 2024, так что свежак в Рязани имеется. Например, в 2020 году Москва сбагрила сюда не только морально устаревшие ЗиУ-682ГМ1 и другой металлолом, но и несколько более свежих троллейбусов Тролза Мегаполис, в числе которых были и гармошки, успевшие поработать на маршрутах. Однако до наших дней дошли только короткие машины, а экземпляр 3095, который попался нам на площади Ленина, даже выглядел прилично в сравнении с увиденными ранее страшилищами.
В 2022 году Рязани подсобил Петербург, отдав сюда такую разношёрстную кучу троллейбусов, что из них можно было бы собрать небольшую экспозицию. Среди них оказалось много вологодских троллейбусов ВМЗ-5298 различных модификаций и с различными физиономиями, но мне удалось в этот раз сфотографировать только один. Он оказался весьма прилично покрашенным ещё в Питере, но изрядно пыльным. Другие фотографии троллейбусов вологодского производства в Рязани сделаны в 2024 году, и они выглядят грустно. А ведь я помню их совершенно новыми!
Также Рязань получила некоторое количество белорусских троллейбусов БКМ-321 конца 2000-х годов. Тем из них повезло, которые так и остались в петербургской окраске. Оттереть пыль, кое-где слегка подмазать - и будет прекрасно!
А некоторые успели получить местную расцветку, которая выглядит даже унылее, чем корпоративные цвета РЖД на советском подвижном составе. Ну серьёзно, что это за грустный мышонок? Ещё и одна фара обведена крсаным другая обведена белым, а покрывает всё это художество добротный слой дорожный пыли. Эй, губернатор Рязанской области, или кто там за главного! А ничё тот факт, что подвижной состав нужно мыть и обслуживать ежедневно, а не только в дни приезда высокопоставленных гостей из Москвы? Как вам идея выделить больше денег управлению рязанского троллейбуса, чтобы они могли построить новую мойку и нанять больше персонала?
Но радует в Рязани больше всего то, что почти половина троллейбусов - совершенно новые! В конце 2022 приехали 10 троллейбусов МАЗ-203Т70 из Минска, способных, помимо всего прочего, долго ездить без подключения к контактной сети, что они и делают на постоянной основе. Во-первых, аккумуляторам нужны циклы зарядки и разрядки, чтобы они служили дольше, а во-вторых, так троллейбусы могут ездить быстрее, ведь контактная сеть в Рязани, мягко говоря, так себе.
В 2022 - 2023 годах была поставка 15 новеньких отечественных троллейбусов ПКТС-6281.00 «Адмирал», которые строятся в городе Энгельсе на заводе, ранее выпускавшем ЗиУ и Тролзы. А ещё рязанские троллейбусы МАЗ-203Т70 перекрашены с закосом как раз под "Адмиралы", из-за чего их запросто можно спутать, даже глядя в упор.
Впрочем, такой внешностью обладают лишь пять "Адмиралов" 2022 года выпуска, а остальные 10 троллейбусов 2023 года получили слегка изменённый кузов и новую физиономию. Красота, да и только!
В конце 2024-го приехали ещё пять троллейбусов "Адмирал", но уже с индексом 6281.01, которые отличаются способностью проезжать без контактной сети целых 20 километров. Все они имеют рестайлинговую внешность.
Шо по автобусам? Как ни странно, по автобусам тоже не всё так плохо! Основным автобусным перевозчиком в Рязани является МУП Управление Рязанского троллейбуса, и вы поняли верно - управление троллейбуса занимается и автобусами тоже. В их парке - около сотни ЛиАЗов-5292 - как новых, так и подержанных из Москвы, 40 ПАЗиков, какое-то количество НефАЗов, но самыми интересными являются 17 сочленённых ЛиАЗов-6213.21, которые Рязань получила в 2021 году из Москвы, большинство из которых сейчас не работают. Между прочим, далеко не каждый российский город может похвастаться сочленёнными автобусами! Поэтому за них шлём Рязани отдельную Уважуху.
Есть и частные перевозчики, предпочитающие возить своих пассажиров на ПАЗиках Вектор Некст и прочих недоразумениях. Зато они бывают в разных окрасках!
Несмотря на кажущееся обилие перевозчиков и транспортных средств, с транспортной доступностью почти во всей Рязани - полная беда, ведь если в центре ездит куча маршрутов, то постепенно все они разъезжаются кто куда, и в итоге получается, что чем ближе к окраине, тем меньше транспорта, тем больше интервалы и тем сложнее оттуда уехать. Вдобавок к этому, не весь подвижной состав отображается на карте, а с недавних пор в некоторых районах города вообще не работают навигационные системы - всё это делает транспорт непредсказуемым и неудобным, заставляя людей больше пользоваться автомобилями, что создаёт в городе дополнительные пробки.
Проблему могло бы решить возвращение в город трамвая, который был уничтожен в 2010 году. Дело в том, что грамотно организованный трамвай может заменить метро: едет отдельному от автомобилей полотну, не стоит подолгу на светофорах, благодаря рельсам может быть очень длинным и вместительным, а ещё и быстрым! И в итоге, если всё сделано правильно, то ровно каждые 10-15 минут, от одной конечной остановки до другой через весь город отправляется длинный и современный красавец. Далее делаем несколько таких диаметральных линий - и аналог метрополитена готов. Только не спустя десятилетия, а через пару-тройку лет, и не за миллионы миллиардов, а за адекватные деньги, ещё и с куда большим удобством для пассажиров и с куда более простым и дешёвым обслуживанием. За примерами даже не надо ходить в загнивающую Европу: Петербург, Москва, Волгоград, Самара, Коломна, Краснодар и многие другие российские города уже пользуются и развивают такое благо цивилизации как трамвай. А Рязань чем хуже?
Или хотя бы нарисуйте выделенные полосы для общественного транспорта! Хотя бы на широких улицах, вроде Первомайки или Дзержинского! Только расположите их не по краям, а посередине, как трамвайную линию, крытые остановки сделайте на огороженных островках, киньте к ним наземные пешеходные переходы со светофором. Это позволит транспорту ездить быстрее, так как исчезнут конфликты из-за автомобилей, делающих правый поворот. А освободившуюся от автобусов и троллейбусов правую полосу можно будет разделить на две части: одна половина станет зелёным насаждением, а другая - велосипедной полосой - на многополосной Первомайке такое точно прокатит!
Так чем Рязань хуже Москвы? Тут есть и классическая архитектура, глядя на которую, забываешь смотреть под ноги, что в Рязани очень опасно... И сталинки различной степени помпезности...
Тут есть и невероятные деревяшки, на многие из которых, впрочем, тяжело смотреть без слёз...
Есть местный колоритный так называемый капиталистический романтизм - дома 1990-х - 2000-х годов, пародирующие модерн. Выглядит сомнительно, но я признал для себя существование этого направления архитектуры - всё лучше коробок, которые растут на окраинах Москвы. А ещё есть модернизм и внезапно хорошая современная малоэтажная архитектура!
А теперь объясните мне: если в Рязани столько замечательных памятников, столько интересной архитектуры, то какого чёрта действительно приятно находиться только в Кремле, а также на недавно вновь открытой местной ВДНХ? Ведь выходит, что места с хорошим благоустройством в Рязани действительно существуют, только вот добираясь до них, вы обязательно увидите настоящую Рязань. Рязань с тысячами километров проводов, Рязань с бестолковыми заборами вдоль убитых тротуаров, Рязань с троллейбусами, от которых хочется бежать, сверкая пятками... Разве сложно облагородить для начала хотя бы улицы, соединяющие ЖД вокзалы с основными достопримечательностями?
Как итог, от прогулок по Рязани к концу дня голова начинает идти кругом. Непредсказуемо ходящий и полностью исчезающий после 9 часов вечера транспорт, куча визуального мусора, удручающее состояние подавляющего большинства деревянных архитектурных памятников, наличие страшных, как повестка в военкомат, троллейбусов, посредственная пешеходная инфраструктура - всё это лично мне перебивает хорошие впечатления, которые мог бы подарить этот замечательный город, если бы его руководители действительно хотели сделать из него конфетку.
Радует, что в последние годы тут хоть за что-то взялись: новые троллейбусы с автобусами, ВДНХ, кремль... Всё это даёт крошечную надежду, что хотя бы наши дети через много-много лет смогут увидеть совершенно другую Рязань. Осталось только отправить в отставку мэра, губернатора, их свиту, а на освободившиеся должности посадить любящих и знающих свой город людей, желательно имющих профильное образование. Так что - учитесь! Может быть, именно вы утвердите план строительства нового рязанского трамвая.
Спасибо рязанским транспортным активистам за то, что показали мне Рязань! Обязательно загляните в их ТГ-канал, они там пишут о транспортных проблемах своего города.
Города с хорошими транспортными системами: