Сейчас Рязань - город с грустной транспортной системой, где на ином маршруте троллейбус вообще ждать бессмысленно, из-за чего пассажиропотоки сильно страдают, так как люди пересаживаются на маршрутки. Да, они купили новый подвижной состав, но этого ведь недостаточно, чтобы транспортная система сделалась удобной! Надо ещё расширять маршрутную сеть, надо ремонтировать провода и спецчасти, а этим в Рязани почему-то не занимаются... Вот и получается, что новёхонькие "Адмиралы" и МАЗы вынуждены ползать, чтобы новые штанги не улетели со старых проводов.
Так что, в какой-то степени, в Рязани с транспортом раньше дела обстояли лучше. Подвижной состав старый - это да, зато город был наводнён сочленёнными автобусами и троллейбусами, да и вообще, транспорта на маршруты выходило гораздо больше. А уж для нас, любителей советской техники, Рязань вообще являлась настоящим транспортным раем, с её полчищами Икарусов-280, ЗиУ-683 и прочими раритетами.
15 июня 2013-го мы с Автобус Мастером сели в поезд "Сергей Есенин" - экспресс ЭД4МК с царскими креслами, каких в нынешних РЭКСах нет даже и близко. Правда, нам достался эконом-класс - салон как в самой обычной электричке, только с занавесками, и преимущество его состоит лишь в том, что он приезжает в Рязань раньше остальных поездов.
Выйдя на привокзальную площадь, мы направились к остановке, где очень быстро нас подобрал троллейбус ЗИУ-682 2-го маршрута, покрашенный зелёно-жёлтый цвет, близкий к "детской неожиданности". По рязанским улицам рогалик ехал неспешно, зато проезд в нём стоил всего лишь 15 рублей. Сами улицы были с дырявым асфальтом, которые троллейбус аккуратно объезжал, зато вдоль домов были высажены клёны, с кроной в форме ровных шаров.
Мы расположились в паре сотен метров от переезда на перегоне Рязань-2 - Блок-пост 204 км, приготовившись снять электричку в хвост. Солнце светило, предвещая сочную и яркую фотографию, но за пару минут до поезда облако прикрыло солнечный свет, в результате - тёмная фотка с "выбитым" небом. Конечно, фотошоп позволил немного привести картинку в чувства, но всё равно, она никогда не станет такой же красивой, как если бы была сделана "по солнцу". Хорошо одно - это была не круглая ЭР9, а менее интересная ЭМ9, которую снять плохо было не обидно.
На очереди - два пассажирских поезда, которые в 2013 могу вполне могли поехать с чешскими ЧС4Т или ЧС8 в голове. Но нет! Два неинтересных на тот момент голубых ЭП1М - к нашим услугам. Зато сейчас, в 2024 году, ценность фотографий слегка возросла: голубых ЭП1М почти не осталось, как и зелёно-жёлтых вагонов фирменного поезда "Осетия", которые попали на первую фотографию... Но электровозы Шкода всё равно были бы лучше.
Других поездов не ожидалось до 15 часов, так что мы отправились в город исследовать автобусы и троллейубсы. Около троллейбусной конечной мы заглянули в продуктовый магазин, запаслись кое-какими съестными припасами, водой и стали ждать. Два троллейбуса, стоявшие возле диспетчерской, не поехали ни через 5, ни через 15 минут, так что мы плюнули и отправились пешком до соседней остановки, где сели в троллейбус по 5 маршруту и приехали на Первомайский проспект. А тут - понеслась душа в рай!!! По проспекту мимо нас проезжали Икарусы-280 различных расцветок, полчища сочлененных троллейбусов, а также другие транспортные средства... Всё это попало на наши фотоаппараты. А самым редким автобусом оказался Икарус-260 - таких мы за весь день встретили только две штуки. Листайте галерею и плачьте ностальгическими слезами!
С Первомайского проспекта мы переместились с Первомайского проспекта на Соборную улицу и на улицу Ленина, где радуют глаз разноцветные здания и домики 19 века, спрятанные за кроной шарообразных клёнов. Здесь наше бессмсленное и беспощадное "упарывание" троллейбусами и автобусами продолжилось с новой силой.
Весь день с облачностью нам везло – когда на горизонте появлялась интересность, солнце выглядывало в окошко облака, освещая долгожданный Икарус или ЗИУшку. С улицы Ленина мы свернули в сторону Приокской автостанции, где почти сразу нам попался пригородный Икарус 260.
Обмазавшись по уши интересным городским транспортом, и не будучи способными более наблюдать бесконечные толпы Икарусов и ЗИУ, мы сели в маршрутку № 62, которая внезапно ехала как раз туда, куда нам было нужно - на переезд, с которого утром началась наша фотоохота. От переезда мы по тропинке переместились ближе к 204 километру, удаляясь от Рязани. Со свалки, раскинувшейся в пяти километрах отсюда, повеяло ароматом гнили и прочей гадости, но позже ветер переменился и запах перестал нас беспокоить. Увидев однажды подобную свалку в Подмосковье, я решил, что такого безобразия быть не должно и стал у себя дома раздельно собирать мусор и сдавать всё, что можно, в переработку, чем занимаюсь по сей день и вам рекомендую.
Первым делом - фоткаем электричку сообщением Ряжск - Рязань! Удача! Электричкрй оказалась кругломордая зелёно-салатовая ЭР9П-153. Я когда её увидел, чуть не расплакался от радости. Что моет быть прекраснее зелёного кругляка? А ещё интересно, что поезд на момент съёмки был приписан к депо Раменское. Удивительно то, что поезд - переменного тока, а депо Раменское находится на участке с постоянным током.
Дневная пачка пассажирских нас разочаровала - ни одной "Шкоды", только голубенькие ЭП1М, которые в 2013 году считались мега-скучными. Впрочем, и сейчас я не испытал бы от них особого удовольствия. Хорошо, что ситуацию немного разбавил зелёный поезд Татжикской железной дороги! Между клонами ЭП1М прошмыгнул наливной состав под Машкой, а в обратную сторону - зелёный ЧМЭ3 - локомотивы тоже с сомнительной интересностью для 2013 года, но для разнообразияя сойдёт.
Отсняв всё, что планировали, мы сели в 77 маршрутку и отправились на площадь Свободы, откуда пешком дошли до вокзала Рязань-1. ЭР2-1201 довезла нас до станции Голутвин, а по пути я из окна разглядывал станцию Рыбное, испытывая при этом то чувство, которое является, когда проезжаешь в поезде дальнего следования мимо незнакомой крупной станции, наполненной вагонами, разными электровозами и зелёными ЧМЭ3, когда над тобой проплывают путепроводы с путями, а ты думаешь: куда эти пути ведут? А вон там на насыпи стоит грузовой под красным. А вон ещё один. Ого, да их тут целая пробка! А это что за цех? А тут кран-балка для обслуживания грузовых вагонов. А эти вагоны скоро пойдут под нож. Обгоняем маневровый состав под ЧМЭ3. Сколько уже остановочных пунктов было, а мы всё ещё не уехали со станции Рыбное. Вот и отправочный парк, а там состав под ВЛ10К! Нужно срочно заснять, чтобы оттяпать себе хоть небольшой кусочек от этой здоровенной станции. А в лицо дует летний ветер, неся запах травы и железной дороги…
Пока мы ехали до Коломны, небо снова наполнилось облаками, а потом совсем затянулось тучами. Далеко на севере в черноте блеснула молния. Ожидание московской электрички скрасилось двумя грузовыми, один из которых был под круглоглазым ВЛ10-597, но фотографировать их я не стал.
От Коломны до Москвы мы доехали без приключений и без контролёров, а в Раменском наша электричка попала под сильнейшую грозу, молнии которой мы едва могли рассмотреть через окно, залитое струями воды. На Казанском вокзале мы вышли через платформы дальних поездов, так как оба были бедными студентами, не способными выделить лишние 300 рублей на проезд в электричке. Гроза осталась в области, только накрапывал мелкий дождик. У тупиков мы распрощались и пошли каждый своей дорогой – я в метро, а Толян – на Ярославский вокзал.
Что хотелось бы сказать напоследок? Фотографии из Рязани вышли замечательными. Но я жалею о двух вещах. Во-первых, мы не покатались ни в Икарусах, ни в ЗИУ, ни в чём угодно ещё. А во-вторых, я не снимал видео, а ведь обзор городского транспорта Рязани из 2013 года на мой канал вышел бы замечательным... Что касается поездов, то обидно было не снять ни одного ЧС4Т или ЧС8, зато массу радости подарила кругломордая ЭР9.
А спустя месяц мы поехали в Рязань ещё раз, чтобы сфотографировать электрички ЭР2 в салатово-зелёной окраске, пока их все массово не перекрасили в красно-серый.
С вами был Блог ЖД Фотографа. Ваши лайки и комментарии меня очень порадуют, а если вы решите поддержать мой канал монетой, купив набор открыток - будет совсем замечательно. Вот каталог.
До скорого!