В ряде европейских стран производства постепенно переходят на четырехдневные рабочие недели. Потому что их максимально роботизировали, производительность выросла. При этом ни оплата труда, ни объемы производства там не снижаются, а в ряде случаев - даже растут. Просто это естественные процессы автоматизации.
Также растет и эффективность труда работников, которые стали больше отдыхать - это уже доказанный факт, например, в Германии и Франции.
В России компании тоже переходят на четырехдневную рабочую неделю. Но не потому что автоматизировали процессы, и не для того, чтобы повысить комфортность труда для своих работников. А потому что испытывают обвал продаж и вынуждены сильно сокращать производство и оптимизировать расходы. Работникам, переходящим на четырехдневку, платят, соответственно, меньше.
В частности, четырехдневки и прочие варианты сокращенной рабочей недели вводятся уже на предприятиях Росспецмаша и Ростсельмаша, производящих спецтехнику и сельхозтехнику, соответственно, а в сентябре на четырехдневную рабочую неделю собирается переходить и всеми горячо любимый АвтоВАЗ.
Такой переход может состояться уже с 29 сентября - этот вопрос будет рассмотрен руководством в начале осени. АвтоВАЗ в текущем году испытывает колоссальный спад продаж.
Производство легковых автомобилей в России в июне рухнуло на 28% в годовом выражении, падение растет с каждым месяцем, следуя за падением спроса.
А конкретно у АвтоВАЗа производство по итогам 1 полугодия сократилось более чем на четверть - на 26%.
Сейчас компания испытывает затоваривание и снижает производственные планы на текущий год на сотни тысяч единиц автомобилей!
В ситуации руководство компании традиционно обвиняет высокую ключевую ставку и конкуренцию со стороны китайского автопрома, которой не выдерживает, несмотря ни на какие утильсборы.
Столь сильное падение производства и продаж автомобилей сейчас наблюдается только в России - в мире оно в целом растет.
Что недвусмысленно указывает на то, что падение является следствием чисто внутрироссийских причин.
Взять, к примеру, утильсбор, повышения которого так требовал АвтоВАЗ и дотребовался. Покупатели одинаково оплачивают его и с иномарок, и с отечественных автомобилей, а потом отечественным производителям его возвращает государство (получив, предварительно от покупателей). То есть, к подорожанию автомобиля он приводит в любом случае, даже если автомобиль отечественный.
Это точно ключевая ставка виновата в падении спроса, а не утильсбор, взвинтивший одномоментно цены на сотни тысяч рублей? Не рост налогов для АвтоВАЗа? Не кадровый кризис, кратно повысивший стоимость рабочей силы? Не стремление к максимально большей локализации производства, что сильно повышает его стоимость и конечную цену произведенного автомобиля?
"Импортные бренды ведут политику ценового демпинга" - жалуется АвтоВАЗ. Нет, это российское государство ведет политику импортозамещения и стремительного наращивания бюджетных расходов, требующих покрытия доходами, что приводит к стремительному росту стоимости произведенных автомобилей.
Это не китайские автомобили подешевели за последние годы! Это российские автомобили сильно подорожали! Вот в чем причина падения вашего производства, АвтоВАЗ!
Это у вас неконкурентоспособная продукция. И причина этого, в том числе, и в лично ваших действиях, таких как лоббирование фантастического роста утильсбора, например. Что-то этот обвал спроса на Лады как-то совпал с его резким повышением два раза подряд, не находите?
Ну и в действиях государства, разумеется, тоже. Импортозамещение, локализация, ну да, ну да.
АвтоВАЗ и ранее в 2022 году переходил на четырехдневную рабочую неделю из-за прекращения поставок комплектующих. Но это было временным явлением, продолжавшимся около 3 месяцев.
Теперь же такой переход может продлиться очень долго, а то и вообще перейдет на постоянную основу - считают эксперты рынка.
Падение производства и продаж легковых автомобилей в России по итогам текущего года станет самым масштабным за последние десятилетия.
Подписывайтесь на телеграм-канал Финансовый гений, чтобы получать еще больше полезной информации и оперативно отслеживать выход новых публикаций на сайте и в Дзене.
Поблагодарить автора можно через донат. Кнопка доната справа под статьей, в шапке канала или по ссылке. Это не обязательно, но всегда приятно и мотивирует на фоне падения доходов от монетизации в Дзене.