На фоне старта продаж Лады Искры, правда, которую купить пока крайне затруднительно, мы чуть не пропустили долгожданный запуск 7-местного кроссовера Москвич 8. Понятное дело, что его старт выдался далеко не таким помпезным, но ведь речь всё равно про автомобиль, который россияне давно ждали.
Поэтому мы не можем себе позволить обойти его стороной. Давайте посмотрим, что за флагман приготовил нам «Москвич». Тем более, все три года существования возрожденного бренда дела у него идут не очень.
По крайней мере, «Москвич» так до сих пор и не смог выйти на грань окупаемости. Более того, в последнее время даже поползли слухи о том, что вскоре место JAC займёт другой технологический партнёр.
Как вариант, им может стать другая крупная китайская компания под названием SAIC. Правда, лично мне не очень понятно, чем SAIC будет лучше JAC и почему сотрудничество с новым брендом как-то поможет «Москвичу», но тем не менее.
Однако, на данный момент это всё равно всё слухи. Тем более, сам факт запуска в серийное производство «восьмёрки» говорит о том, что прямо здесь и сейчас с JAC никто расставаться не собирается.
Как минимум ещё одной модели дан шанс доказать, что «Москвич» сможет поправить свои дела при нынешнем технологическом партнёре.
Но честно говоря, когда начинаешь изучать этот самый Москвич 8, то складывается впечатление, что столичный автозавод поставил совсем не на ту лошадку. И у меня набралось целых 5 причин, почему Москвич 8 станет таким же провальным, как и лифтбек Москвич 6.
А ведь ему когда-то прочили славу «убийцы Октавии».
В какой-то мере Москвич 8 можно было бы назвать «убийцей Chery Tiggo 8 Pro Max» или любого другого семиместного кроссовера на российском рынке. Но повторюсь, когда смотришь на его характеристики, создаётся впечатление, что новинка останется практически незамеченной.
И на то нашлось целых пять причин.
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!
3 причины, почему Москвич 8 не сможет стать популярным и востребованным:
Причина №1: Нет полного привода
Я располагаю причины не от самой важной к менее важной, а в произвольном порядке. И тем не менее, отсутствие полного привода в этом сегменте — большая проблема. Практически у всех конкурентов он есть.
Взять тот же Chery Tiggo 8 Pro Max, к примеру. Единственное исключение, которое я смог найти - Geely Okavango. Тоже 7 мест и лишь передний привод. Да ещё и дороже примерно на 300 тысяч рублей.
Но разве Okavango пользуется заметной популярностью и тащит марку Geely в России? Нет, в десятке самых популярных моделей я его не видел. Поэтому не иметь 4х4 за почти 3 миллиона рублей — это очень большое упущение.
Сразу отваливается заметная часть аудитории, которой могла быть интересна данная модель.
Причина №2: Слишком высокая цена
Производитель оценил Москвич 8 в 2 980 000 рублей. Это базовая стоимость за минимальную комплектацию. Максимальная стоит 3 370 000 рублей. В плане двигателя и коробки они никак не отличаются.
В любой версии «восьмёрка» оснащена классическим для Китая сочетанием — бензиновый моторчик на 1,5 литра с турбиной, который работает в тандеме с 7-ступенчатым роботом. Выдаёт агрегат 174 лошадиные силы.
Кстати, на официальном сайте почему-то указано, что вообще 136 сил, но такого не должно быть. Опечатка, судя по всему.
В базовом оснащении вы получите шесть подушек безопасности, однозонный климат-контроль, подогрев сидений первого и второго ряда, а ещё лобового стекла и форсунок омывателя.
Кстати, это первая модель «Москвича», которая получила неплохой зимний пакет. Только где потеряли подогрев руля? Опция нужная, простая и недорогая. Но его здесь почему-то тоже нет.
За 3 210 000 рублей машина дополняется камерами кругового обзора, вентиляцией передних сидений, специальным кондиционером для пассажиров третьего ряда. Задняя дверь получает электрический привод, а вся машина целиком систему мониторинга слепых зон.
Наконец, в самой максимальной комплектации за те самые 3 370 000 рублей мы получаем ко всему перечисленному панорамную крышу, продвинутую «музыку» с 12 динамиками, адаптивный круиз-контроль и дополнительные ассистенты для активной безопасности.
Причина №3: Ничего интересного по технике
Как я уже сказал, под капотом этой довольно крупной машины стоит пресловутый моторчик на 1,5 литра. Не могу сказать, на какой пробег его хватит с учётом полной массы в 2215 кг, но очевидно, не самое долгоиграющее решение.
Нет и классического автомата. Только тот самый 7-ступенчатый робот. Спасибо, конечно, что хотя бы вариатор не догадались поставить, но всё равно не самый лучший вариант.
В конце концов, за 3 миллиона рублей с лишним нет даже полностью независимой подвески. Да, согласно техническим характеристикам получается, что на второй оси стоит полунезависимая.
Опять же, странное и даже бедноватое решение для машины за такие впечатляющие деньги.
Каков прогноз?
Скорее всего, «восьмёрка» в точности повторит судьбу «шестёрки». То есть, будет продаваться по 50-100 штук в месяц. Разумеется, завод таких показателей даже не почувствует.
Но если через пару месяцев застоя ценник упадёт на 700-900 тысяч рублей, то продажи пойдёт в разы лучше. Всё зависит только от воли руководителей «Москвича».
Что скажете, товарищи? Как вам Москвич 8?
Жду ваших вердиктов в комментариях к статье.
Советую посмотреть:
Лада Искра пошла в продажу, но купить её нельзя. Почему и зачем АвтоВАЗ поспешил со стартом?
SWM G05 Pro – 7 мест, АКПП, 139 сил и даже дешевле Largus Cross. Самый выгодный универсал в РФ?
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.