В автомобильном мире всё чаще звучит слово “ретрофутуризм”, и это не просто про старые машины с новыми фарами. Это про попытки вернуть легенду, вдохнуть жизнь в забытые формы, чтобы они снова выехали на улицы — но уже с клиренсом побольше, планшетом на торпеде и «турбонаддувом мечты». Вот и ГАЗ-24, культовая «двадцать четвёртая», кажется, снова ворвалась в поле зрения — правда, не с конвейера, а с экрана.
Поговорим о проекте, который сотряс соцсети, собрал восторженные комментарии (и немного скепсиса) и стал, пожалуй, самой харизматичной фантазией на тему возвращения “настоящей Волги”.
ГАЗ-24: из прошлого — в 3D
Автора этой смелой идеи зовут Сергей Баринов — российский дизайнер, известный тем, что умеет переосмысливать классику не в духе “шильдик на Ладе”, а со вкусом, стилем и технологичным вайбом. Вдохновлённый ГАЗ-24, он создал компьютерные модели седана и универсала, которые — будем честны — выглядят так, будто из старой школы вышел качок с айфоном и манерами британского джентльмена.
Баринов не ограничился базовыми версиями. Помимо классического седана и универсала, он представил:
- Кросс-универсал — на случай, если вы хотите возить тёщу в деревню, но по раллийным маршрутам;
- Спорт-седан — будто Волга прошла стажировку у AMG;
- И даже «заводской тюнинг» — с элементами агрессии, карбона и хорошего вкуса.
Удивительно, но всё это не выглядит как странный обвес на стоковую машину из 70-х, а как цельная, продуманная работа. Пропорции, световая техника, даже дизайн решётки — всё дышит уважением к оригиналу и пониманием современного тренда.
А в жизни?
Вот тут-то и начинается самое интересное. Потому что в отличие от большинства концептов, которые остаются «в цифре», один очень упрямый человек решил: «А почему бы и не воплотить?»
Встречайте: Максим Терещенко, мастер из Санкт-Петербурга, ныне живущий в США. Именно он взялся за создание реального автомобиля, вдохновлённого концептом Баринова.
Донором для этого проекта стал Dodge Magnum — редкий зверь, выпускавшийся в США с 2005 по 2008 год. Это универсал на платформе Chrysler LX, с задним (или полным) приводом, массивным кузовом и американской харизмой. В зависимости от версии, под капотом у Magnum мог быть и V6, и злобный 5.7 HEMI, и даже 6.1 HEMI в версии SRT8. Так что база более чем достойная.
Почему именно он? Потому что по габаритам, пропорциям и духу Dodge Magnum — это современная интерпретация «большой машины для серьёзных людей». Идеально ложится под реинкарнацию «двадцать четвёртой».
Чего ждать от технической части?
Поскольку базой стал Magnum, можно ожидать следующего:
Конечно, Максим не просто перекидывает кузов. Проект включает полную реконструкцию внешности, с переработанными панелями, новой оптикой и элементами экстерьера в стиле ГАЗ-24, но с современными материалами. Что-то вроде кастом-ресинта от мечты: родстер от Shelby, но с душой Горьковского автозавода.
Интерьер тоже ожидается уникальным. Судя по постам и утечкам, планируются ретро-мотивы: строчка на торпедо, фактурная кожа, циферблаты в духе советского минимализма, но с дисплеем мультимедиа, конечно. Как без него-то в 2025-м?
Волга на фоне слухов
Сейчас на дворе — 2025 год, и именно к Петербургскому международному экономическому форуму (ПМЭФ) должны были показать официальный прототип новой Волги от ГАЗа. Слухи ходили бодрые: то ли китайская база, то ли собственная разработка, то ли электромобиль, то ли бензиновый седан для чиновников в галстуках.
Но — тишина. Форум прошёл, прототип не показали, и на этом фоне проект Терещенко стал почти главной автомобильной сенсацией соцсетей: вот, мол, люди делают, пока «там» только обещают.
Максим, как человек практичный, не стал гнаться за датами. Раз презентации не было — можно и сдвинуть сроки. Но по его словам, машина будет готова до конца 2025 года. И, судя по уровню проработки, всё идёт к этому.
Финальный аккорд
Для многих ГАЗ-24 — это символ времени, когда машины были большими, дороги пустыми, а водитель — уважаемым человеком, а не дичью для Яндекс.Карт.
Кто-то ездил в такой на дачу, кто-то видел у отца или деда, кто-то мечтал купить, но не успел. Поэтому каждый проект, который берёт за основу эту модель — это не просто про железо. Это про эмоции.
А если ещё и под капотом будет рык V8 — это уже чистый автомобильный экзорцизм: вытаскиваем душу из прошлого и вживляем в новое тело. Красиво? Да черт возьми!
Проект возрождения Волги в исполнении Сергея Баринова и Максима Терещенко — это не то, что мы увидим в автосалоне рядом с Вестой. Это не бюджетное решение и не госпрограмма по импортозамещению. Это мечта, воплощённая руками. Кастом, который говорит голосом прошлого, но смотрит вперёд.
Пусть и не массовый продукт — но он даёт нам главное: надежду, что дизайн, история и характер всё ещё значат что-то в автомобильном мире. Что Волга может быть не просто «перевозчиком с базы на дачу», а снова стать предметом желания.
И пусть в ГАЗе пока молчат, но если однажды они увидят, как один мастер в США воплотил мечту миллиона, возможно, у кого-то в Нижнем всё-таки дрогнет рука — и появится новая Волга. Не в цифре, не по заказу — а по-настоящему.
P.S. Лично я подписан на канал Максима и слежу за этим проектом в оба глаза. Оставлю вам ссылочку на него. Это не проплаченная реклама. Делаю от чистого сердца.
В комментариях напишите, что вы думаете об этом проекте? Хотели бы вы видеть такую Волгу на улицах своего города?
Канал «Машинаторы»:
Подобрано по вашим интересам:
