В прошлом году провёл ремонт "задней подвески". Поставил новую заднюю покрышку с алишки, под высокое (около 7 атм) давление, CST 12x1,75 C-TR1N. И обещал рассказать, как оно себя поведёт.
Рассказываю. Коротенько. Не фонтан. В конце весны проколы пошли валом - сточилась покрыха окончательно, каждое стёклышко, острый камешек - и "шиномонтажка, здрасьти!" Запас латок стал ощутимо таять. Апофигеем стали три прокола за два дня подряд! Вот. Пар стравил.
Теперь по делу. Покрышка предназначена для детских беговеликов, а не возить взрослого дядьку. Это раз.
Два. Ездил я на ней с осени по весну. Самый грязный сезон - дожди и дворники накидывали на тротуар песка и прочей дряни.
Три. Проехал почти 2700 км. Это, шо б понятно было, от Калининграда до Москвы и обратно.
Четыре. Пилорама стала ощутимо жёстче проезжать неровности, но и идёт легче и быстрее. Всё - таки высокое давление "даёт полёт". Зимой, по холодному сырому бетону (а его на маршруте есть!) колёсико юзит, но для заднего это не критично. Переднее, узкую лысую "Швальбу", поменял на прежнего Максика (Maxis Roamer). Те же 7 атмосфер, но пошире, и в сырую холодную погоду "стоит" лучше. А то на "Швальбе" чуть не поймал, пару раз, пушистого северного зверька. И грунт не переносит совсем.
Ergo - поставил заднее такое же, CST 12x1,75 C-TR1N с али. Будем посмотреть, как оно летом катает.
На синий текст можно (и нужно!) тыкать - это ссылки на другие мои статьи.
За сим - откланяюсь.
Самокатные колёса - штука затейливая, но не на столько, как авиационное шасси. Об авиации детально - на канале Сергея Мороза. Рекомендую!