Яндекс Go проводит различные маркетинговые акции для пассажиров, некоторые в явном виде, некоторые в скрытом. Многие возмущались и не однократно, странным расчетом стоимости, подходом к поездкам и опциям приложения Яндекс Про.
Далее небольшая прелюдия и основное по теме.
Вчера дал комментарии одному из топовых телеканалов, по причинам якобы растущей стоимости и почему нехватка водителей, о которой заявляют агрегаторы. Найти ссылку можно в телеграм канале "Все о такси" либо на моей личной странице в ВК.
К сожалению, при шуме в прессе о высокой стоимости поездке, никто не учитывает, что большую часть времени, водители возят заказы без всяческих надбавок, а это до 80-85% рабочего времени, а остальное, в моменты повышенного спроса - водители хоть как-то добывают доходы до уровня покупательной способности 5-6 летней давности. (исходя из того, что 5-6 лет назад могли, образно, купить 6 батонов хлеба, а сейчас на деньги, сумма которых выше чем тогда, всего лишь 4-5 батонов хлеба)
Скоро я выпущу "12 Почему о Такси" - на которые агрегаторы и власти не дают прямого, да и в целом чаще никакого ответа. Они затронут основные болевые точки работников сферы перевозок пассажиров и багажа легковым такси.
В оферте есть положения, связанные с согласием перевозчика участвовать в маркетинговых акциях, но нигде нет отчетности и меры данного участия.
По самым скромным подсчетам, за счет выше обозначенного водитель недополучает до 15-20%(иногда и того больше) от стоимости поездки, а это весьма внушительная сумма(от 20 до 60 тысяч рублей в месяц, для каждого города и тарифа будет своя цифра, приблизительно). Если ее помножить даже на 23-24 рабочих дня, выйдет как раз то, чего в самом минимальном положении не хватает водителю такси, замечу, это только минимальное, чтобы проще было сводить концы с концами. Но цены в основную часть дня(без повышающих коэффициентов, мы не смотрим на множитель 1.01-1.3 или доплату в 50-100р), все равно занижены и довольно ощутимо.
Основные моменты:
- расчет фиксированной стоимости(о ней я упоминал в прошлой статье) поездки по самым минимальным данным (времени и километражу)
- отсутствие прогноза дорожных затруднений и погодных условий, в стоимости поездки
- заниженная стоимость поездок за пределы города и в районы со слабой активностью по заказам такси (за счет этого увеличивается холостой пробег)
- обобщенный алгоритм работы функционала "По делам" и "Домой", где разброс заказов может достигать 180 градусов установленной точки и превышать поездку по дальности, от необходимой конечной точки до 20-30 километров, либо предлагать совершенно бесполезные короткие поездки, (часто в этих случаях водителя заканчивается время действия путевого листа и есть шанс нарваться на проверку, с последствиями, вплоть до эвакуации машины и крупного штрафа)
- предложение скидок пассажиру, за счет водителя, которые никак не компенсируются, хотя в прошлом году сервис обещал все компенсировать, в рассылке приложения
К сожалению, наметилась тенденция, при которой платформы сначала делают пол шага на встречу перевозчикам, а потом 2 шага назад. Это замечено не только мной. Сейчас это стало более чем явным.
В этом свете, готовится ряд коллективных жалоб-обращений, в различные структуры и чиновникам. Более подробный ананос данного мероприятия будет позже. Провести это планируется в нескольких городах, где изъявили желание помочь активисты сферы такси, не равнодушные к происходящему и постоянно ухудшающемуся положению именно водителей. Все больше и чаще я прихожу к выводу, если водители сами о себе не позаботятся, то точно никто этого не сможет сделать, потому это очередной нестандартный вариант обратить внимание государства на наши трудности, которые всеми игнорируются, но все(чиновники и пассажиры) хотят дешевого и качественного сервиса такси.
Телеграм канал:
Арбитраж такси: