Угробишь и себя и варяга
(Продолжение, часть-1 смотреть здесь)
В сентябре будет ровно 10 лет, как в производство — без задержек! точно в срок! — пошла Vesta. Первая за долгие годы оригинальная и точно первая (за многие годы) модель «Лады», за которую не стыдно. Так считает Кирилл Зайцев - журналист из Екатеринбурга, специализирующийся на автомобильной проблематике.
Выход Vesta совпал с коренной перестройкой всех процессов на предприятии, которую кто-то назовёт «ренессансом», кто-то — ломкой традиций старого-доброго прошлого. Одно можно сказать наверняка: после запуска «Весты» волжский автомобильный перестал быть поставщиком сюжетов для анекдотов и стал поставщиком инфоповодов, продолжает журналист. (Ну, тут мы с ним поспорим 😊, на всякий случай я-таки припас пару анекдотов).
Дирижировал процессом отставной шведский военный и крепкий хозяйственник/снабженец/менеджер Бу Инге Андерссон, он же «Борис Иваныч», до этого поднявший нижегородский ГАЗ.
Фигура неоднозначная — мягко сказать: за 2 года он наворотил в Тольятти столько, сколько никто не смог за предыдущие лет 20. И не всем это понравилось: методы, принципы, характер мистера Андерссона нажили ему как орды врагов на всех уровнях, так и армию преданных фанатов, уверен Кирилл.
После публикации моей первой колонки, мы с Кириллом случайно познакомились в соцсетях, списались, созвонились, и он мне предложил написать материал и для его издания, и включить туда всё то, что не вошло в мой первый текст.
"Ответы на вопросы «Гений или Злодей» ищет и бывший советник президента АВТОВАЗа в своей колонке на 14 машинописных листах, которой хватило нам с коллегами на двоих", - именно так анонсировал Кирилл мой новый рассказ о работе на АВТОВАЗе и событиях 2014-2016 годов.
Бойцы вспоминают минувшие дни
В адрес Андерссона за два с небольшим года его президентства на самых разных уровнях выдвигалось столько обвинений, ходило столько слухов, что перечислить все — абсолютно нереально. Попробую вспомнить самые запомнившиеся и либо расскажу, как удалось им противостоять с помощью PR-инструментов, либо прокомментирую результат.
Тем более комментировать столько лет спустя не так уж и сложно — сразу видно, кто оказался прав в планах, ожиданиях и прогнозах.
СЛУХ: Зарплата президента — миллион рублей в день!
Даже сейчас это цифра выглядит прилично. А в начале 2014-го года, при совершенно ином обменном курсе, этот слух чрезвычайно занимал умы тольяттинцев. Но и побороть его оказалось удивительно легко: Андерссон в интервью просто показал корреспонденту бухгалтерскую платежку. Новость о том, что его зарплата на самом деле составляла $50 000, стала одним из «топов» дня и недели.
Для нас с вами — это огромные деньги. Для руководителя одной из крупнейших компаний в России — скромные. А президент АВТОВАЗа еще и стал одним из первых топ-менеджеров (если не первым), кто открыто рассказал о своей зарплате.
СЛУХ: Андерссон хотел вытеснить с конвейера родные Lada в пользу иномарок Renault, Nissan, Datsun!
Видимо, сказался огромный опыт Андерссона в автопроме: «Борис Иваныч» заметил приближение кризисных явлений еще за полгода до того, как кризис у нас признали официально. Заметил — и практически сразу после вступления в должность начал принимать антикризисные меры.
Он понимал, что продажи вскоре начнут падать, что персонал придется сокращать, но это совершенно не мешало ему бороться за максимальную занятость и загруженность предприятия на максимально долгий срок. Заказы на промсборку моделей других брендов на конвейерах АВТОВАЗа давали именно такую возможность.
«Да и если бы мы не взяли эти заказы, то они совершенно точно ушли бы или на ГАЗ, или в Калугу, или на другие заводы»,— пояснял президент АВТОВАЗа в своих интервью.
Но это слышали и понимали только те, кто хотел и умел и слышать и понимать. К сожалению, многим оказалось проще не задумываться, а просто ругать руководство компании.
ОБВИНЕНИЕ: На АВТОВАЗе маленькие зарплаты, большое число увольнений.
Вот уж точно нет. Средняя зарплата в 2015 составляла 27 700 руб/мес.
Это не много, однако, по меркам региона тех лет, и не мало. Разумеется, средняя зарплата — это как средняя температура по больнице. Но кто-кто, а Андерссон совершенно точно не несет ответственности за тогдашний низкий уровень зарплат в стране. Достаточно вспомнить высказывания многих профессиональных экономистов о проблемах работающих бедных — в том числе мнения Ольги Голодец и Алексея Кудрина.
Наоборот, профсоюзу предприятия удавалось не только договориться о ежегодном повышении зарплаты сотрудников, но и постоянно согласовывать дополнительные выплаты и целый ряд, пусть на первый взгляд небольших, но важных льгот.
Увольнения? Да, сокращение шло, но по мягкому варианту — с предоставлением до пяти месячных зарплат, с использованием высвобождающихся с основного производства сотрудников на хозяйственных работах и на мероприятиях по благоустройству города.
(Заметки на полях: давайте скажем честно, что оптимизация численности продолжалась и после ухода Андерссона. В 2024-ом году персонал, наоборот, набирали, ведь стояла задача увеличения уровня производства. Машин, и правда, выпустили много, только многие из них застряли на площадках дилеров и стоят там до сих пор).
ОБВИНЕНИЕ: А что-ли при Андерссоне разве не бывало такой ситуации, когда готовые машины застревали на заводских стоянках и на площадах у дилеров?
Конечно, бывало! Только масштаб проблемы был раз в 10 меньше. В чём причина? В том, что есть очень тонкая грань между возможностями производства и потребностями покупателя - и эту грань надо чувствовать. Андерссон не только чувствовал, но и предугадывал направление, в котором рынок качнётся через полгода-год. Бу успевал скорректировать производство и, благодаря принимавшимся заранее мерам, ему удавалось ослабить влияние негативных факторов на состояние компании.
Переходите по ссылкам в начале и в конце каждой части и читайте:
- Бу Андерссон: он не сказочник, он - волшебник (Lada-1)
- Бу Андерссон: не ищем пророка в своём "варяге" (Lada-2)
- Бу Андерссон: о нём по комбинату говорили (Lada-3)
- Бу Андерссон: секрет его успеха (Lada-4)
- Бу Андерссон: не сдаётся наш гордый "варяг" (Lada-5)
#АВТОВАЗ #ВЕСТА #ЛАДА #ЖИГУЛИ #AVTOVAZ #VESTA #LADA #ANDERSSON #TOGLIATTI #ТОЛЬЯТТИ #АНДЕРССОН #ПРОФСОЮЗ #ПЕРВОМАЙ #СЛУХИ #РАЗОБЛАЧЕНИЕ #АЛЬТЕРНАТИВА #ДЕМОНСТРАЦИЯ