Легендарный крейсер «Аврора» был спущен на воду в мае 1900 года на Новом Адмиралтействе в Санкт-Петербурге — это был один из самых современных кораблей своего времени, гордость российского флота. Однако в строй боевых судов Балтийского флота он официально вступил только в 1903 году, после завершения всех испытаний и дооснащения.
При строительстве «Авроры» использовалась высококачественная сталь, произведённая на Александровском и Ижорском заводах. Эта сталь славилась высоким содержанием углерода и отличными механическими характеристиками, что делало корпус корабля особенно прочным . Дополнительную защиту обеспечивала броня с уникальной пластичностью, препятствовавшая образованию трещин и сколов при попадании вражеских снарядов.
Корпус крейсера ниже ватерлинии был разделён на 14 водонепроницаемых отсеков с автономными насосными системами. Эта система могла откачать воду из всех помещений корабля всего за час — по тем временам невероятное достижение. Энергетическую установку составляли три паровые машины тройного расширения мощностью 11 610 л.с., изготовленные на Франко-русском заводе. Они разгоняли корабль до скорости в 20 узлов (более 37 км/ч).
Крейсер получил электрическое освещение — редкость для начала XX века, — а также электроприводы вентиляторов, насосов и вспомогательных механизмов. Одним из технических новшеств стала холодильная камера с системой рефрижерации для хранения провизии в дальних плаваниях.
Тем не менее на «Авроре» были и устаревшие элементы. Например, носовой таран — рудимент эпохи парусных броненосцев, а также деревянная обшивка днища с медной облицовкой для защиты от морских организмов, несмотря на то, что уже активно разрабатывались антикоррозийные покрытия.
На момент вступления в строй крейсер имел внушительное вооружение: восемь 152-миллиметровых пушек, 24 75-миллиметровых, восемь скорострельных 37-миллиметровых орудий, две десантные пушки калибром 63,5 мм, три торпедных аппарата и запас из 150 мин заграждения. Такое вооружение позволяло решать широкий спектр задач: разведка, защита эскадры от миноносцев, атака торговых судов противника и дозорная служба.
Экипаж насчитывал 578 человек: матросы, офицеры, механики, сигнальщики и гардемарины. Комфортом служба на «Авроре» не отличалась, но по меркам своего времени крейсер считался передовым и удобным.
Во время Русско-японской войны «Аврора» входила во Вторую Тихоокеанскую эскадру, совершив невероятно сложный переход из Балтики на Дальний Восток. В мае 1905 года она приняла участие в Цусимском сражении, где российский флот потерпел сокрушительное поражение. Крейсеру удалось избежать гибели: получив повреждения, он прорвался в нейтральный порт Манила (Филиппины), где был интернирован американскими властями до конца войны.
В 1906 году «Аврора» вернулась в Россию и стала учебным кораблём Морского кадетского корпуса. В период с 1906 по 1912 год крейсер совершил ряд дальних походов с юнгами и гардемаринами на борту, побывав в портах Средиземноморья, Атлантики и Азии. В то время он стал настоящей «школой на воде» для будущих морских офицеров.
С началом Первой мировой войны «Аврора» снова встала на службу — на этот раз на Балтике. Корабль выполнял функции сторожевого и патрульного судна, охранял морские рубежи Империи. В ноябре 1916 года крейсер встал на капитальный ремонт в Петрограде.
7 ноября 1917 года, в 21:40, по сигналу с береговой батареи крейсер «Аврора» произвёл холостой выстрел из носового орудия — этот сигнал стал прологом к штурму Зимнего дворца и началу Октябрьской революции. Экипаж активно участвовал в событиях, заняв здание Морского министерства и поддержав большевиков.
С этого момента «Аврора» стала символом революции. В 1918 году крейсер был выведен в резерв, его орудия использовались в боях на Волге. В 1922 году началась его реставрация, на корабль установили новые 130-миллиметровые орудия, и он снова вошёл в строй.
В начале Великой Отечественной войны её артиллерию вновь сняли и установили на суше, где она сыграла значительную роль в обороне Ленинграда. В сентябре 1941 года крейсер получил повреждение ниже ватерлинии и был посажен на грунт. В 1944 году его подняли и отбуксировали в Ленинград.
С 1948 года «Аврора» стоит на вечной стоянке у Петроградской набережной — она стала не просто памятником, а живой частью истории страны. В 1957 году крейсер стал филиалом Центрального военно-морского музея, а до 1961 года служил учебной базой для курсантов Нахимовского училища.
В 1984–1987 годах проведены масштабные реставрационные работы: корпус был частично заменён, но уникальные элементы — литой форштевень и ахтерштевень — сохранены. В 1992 году на мачте «Авроры» вновь был поднят Андреевский флаг.
В 2014 году крейсер отправили на Кронштадтский морской завод Минобороны РФ на комплексный ремонт, завершившийся в 2016 году. Вернувшись на Петроградскую набережную, «Аврора» обрела обновлённый вид, сохранив историческую аутентичность.
Подписывайтесь на "Прогулки по Санкт-Петербургу" чтобы не пропустить продолжение.
Если Вы хотите отблагодарить автора: dzen.ru/petersburgtours?donate=true
Ставьте лайк, оставляйте комментарии - это очень важно для развития канала
И обязательно ознакомьтесь:
