В последнее время различные вариации 8-ступенчатых переднеприводных трансмиссий Aisin приезжают к нам в ремонт с достойной лучшего применения регулярностью. Заработав себе репутацию на своих 6-ступенчатых моделях, которые вышли на рынок в 2006 году и действительно отличались надёжностью и солидным ресурсом по пробегу, именитая фирма к 2016 году столкнулась с необходимостью выпуска 8-ступенчатой поперечной трансмиссии.
Подчеркнём – у компании было около 10 лет для сбора обратной информации по своим коробкам передач, осмысления "врождённых болезней" и внесения необходимых корректив в конструкцию по результатам эксплуатации "на земле".
Однако исходя из опыта ремонтов данных трансмиссий у нас возникают некоторые вопросы.
Применил ли производитель полученные эксплуатационные данные своих агрегатов для усовершенствования конструкции и увеличения надёжности? Или же заговор капиталистов отдел маркетинга увёл компанию по другому пути – в сторону создания агрегатов с контролируемым ресурсом, сокращённым до пробегов «только бы гарантию отходил, а там хоть трава не расти»?
Об одной старой "болячке" переднеприводных Айсинов, сохранившейся в 8-ступенчатых коробках ещё со времён 6-ступок – наш очередной рассказ.
К нам обратился Владелец а/м Toyota Highlander 2019 г.в. на пробеге около 140 тыс.км. с жалобой на шум из трансмиссии. Масло в коробке менялось 50 тыс.км назад.
Как правило, АКПП не свойственно шуметь – все трущиеся узлы там работают в масле и не испытывают недостатка смазки и охлаждения. Однако по 6-ступенчатым коробкам U660/760 известно, что шум из коробки – это верный предвестник скорой катастрофы.
Напомним вкратце, что одна из их "детских болезней" – возникающий и увеличивающийся с пробегом люфт стальной обоймы центрального подшипника в мягком алюминиевом корпусе АКПП. Возникающие в процессе эксплуатации (особенно агрессивной) нагрузки приводят к расшатыванию обоймы в посадке, ну а дальше – катастрофа не за горами.
Поэтому мы с вниманием отнеслись к жалобе Владельца – провели комплексную диагностику (тест-драйв + подъёмник) и пришли к выводу, что шумит именно коробка. И хотя по диагностике не было ошибок и у Клиента не было нареканий на работу АКПП, мы рекомендовали разборку и полную дефектовку коробки.
Согласовав с Клиентом сроки и примерную стоимость данного мероприятия, мы приступили к работе.
Далее поясним, почему "детская болезнь" 6-ступенчатых Айсинов в полной мере перекочевала в 8-ступенчатые модели. Да, стальная обойма центрального подшипника теперь не запрессована в алюминиевый корпус, однако она напрессована на алюминиевый же суппорт. И по мере пробега происходит примерно то же, что и раньше.
Как мы видим, центральный суппорт не просто получил износ в результате выпрессовки обоймы – в результате люфта изношена (выкрошена) даже сама стальная обойма подшипника. Именно этот процесс и вызывал шум трансмиссии.
А вот как выглядит суппорт после ремонта:
Сюда будет напрессована новая обойма подшипника, сам подшипник тоже меняется на новый.
В остальном по коробке – ничего особо интересного: замена расходников, переборка гидроблока.
В итоге в процессе ремонта очередного "хилого Айсина" мы заменили:
– фрикционные/стальные диски (комплектом);
– подшипники центрального суппорта;
– тефлоновые кольца (2 шт.);
– отремонтировали центральный суппорт;
– отремонтировали гидроблок с использованием оригинального ремкомплекта;
– отремонтировали гидротрансформатор.
Стоимость работ по ремонту составила 80 тыс.руб., цена запчастей – 150 тыс.руб. Гарантия – 1 год без ограничения пробега и условий эксплуатации.
Подытоживая данный "кейс", констатируем очередной приезд 8-ступого Айсина в ремонт на пробеге до 150 тыс.км из-за нежелания конструкторов вносить изменения в слабые места своих коробок – зачем лечить "детские болезни", если их можно (или даже нужно?) не лечить…
Если Вам понравился материал – поставьте ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи: +7 (495) 664-41-00 голос; +7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).