Найти в Дзене

Противотревожное средство №1

Спасибо всем, кто поучаствовал в опросе на тему противотревожных копингов, давайте разбираться с ними подробнее. Итак, к наиболее часто используемым стратегиям борьбы с тревогой относятся: -избегание, замыкание, -усиление контроля, -следование призыву «возьми себя в руки тряпка». Начнём с контроля. И тут нам понадобится управление автомобилем *достаёт управление автомобилем*. Человек, ведущий машину, всё контролирует, он владелец ситуации, верно? Хочет – вправо руль повернёт, хочет – влево. Захочет – притормозит, захочет – вдавит тапку в пол. Контроль же, правда? Увы. Каким бы прекрасным водителем он ни был, он не может проконтролировать поведение других участников движения. Погодные условия. Работу механизмов автомобиля во время движения. Ремонт дороги. Мятеж «Вагнeра» (тру стори: однажды нам с мужем пришлось полностью перекраивать маршрут из-за перекрытия М4 городской техникой. Плюс 4 часа в пути). Всё, что может контролировать водитель – это свои действия и свою реакцию на изменение

Спасибо всем, кто поучаствовал в опросе на тему противотревожных копингов, давайте разбираться с ними подробнее. Итак, к наиболее часто используемым стратегиям борьбы с тревогой относятся:

-избегание, замыкание,

-усиление контроля,

-следование призыву «возьми себя в руки тряпка».

Начнём с контроля. И тут нам понадобится управление автомобилем *достаёт управление автомобилем*. Человек, ведущий машину, всё контролирует, он владелец ситуации, верно? Хочет – вправо руль повернёт, хочет – влево. Захочет – притормозит, захочет – вдавит тапку в пол. Контроль же, правда?

Увы. Каким бы прекрасным водителем он ни был, он не может проконтролировать поведение других участников движения. Погодные условия. Работу механизмов автомобиля во время движения. Ремонт дороги. Мятеж «Вагнeра» (тру стори: однажды нам с мужем пришлось полностью перекраивать маршрут из-за перекрытия М4 городской техникой. Плюс 4 часа в пути).

Всё, что может контролировать водитель – это свои действия и свою реакцию на изменение ситуации вокруг.

То же самое относится к тревоге. Чем сильнее человек уверен, что сможет проконтролировать любую ситуацию, тем меньше он к этому способен. Инструментов контроля у него столько же, сколько у автомобилиста: свои действия и своя реакция. Мы даже свои мысли контролировать не можем (важновое, это стоит помнить: мы НЕ МОЖЕМ контролировать свои мысли), что уж говорить про поведение других людей и события вокруг.

Контролировать – значит находиться в ловушке парадигмы «всё или ничего»: у контрольщика только два полюса – либо «я контролирую», либо «обморочная горизонталь» от осознания невозможности контроля. Как только контролёр замечает тень мысли «Что-то идёт не так, как мне надо», он проваливается в эмоцию: страха, ярости, отчаяния, беспомощности, (подставьте нужное). А, находясь внутри эмоции, мы можем контролировать ЕЩЁ МЕНЬШЕ, чем в трезвом уме.

Собираем всё вместе:

-контроль – штука полезная, но работает только в краткосрочном периоде;

-реально контролировать мы можем ничтожно мало: свои действия и свою реакцию на внешние раздражители (мысли не можем. Не можем мысли. Контроль мыслей – нет);

-угроза потери контроля мгновенно выбрасывает в эмоцию, погрузившись в которую мы склонны принимать неверные решения либо сливать впустую энергию и силы, от чего чувствуем так, будто нас таскала за волосы Безумная Грета (картина Брейгеля, обожаю).

Последний кусочек паззла: регулярно использовать контроль как противотревожное средство – всё равно, что любить белую обувь и продолжать ходить по грязи. Не работает.