Почему-то мало кто знает, что почти 90% всей помощи по ленд-лизу в годы Великой Отечественной войны СССР получил уже после того, как разгромил вермахт в трех главных сражениях и переломил ход войны окончательно и бесповоротно. И в чем же тогда ценность всей этой «помощи»?
И снова хочу вернуться к теме ленд-лиза, особенно в свете того, что сегодня многие историки, мнящие себя информированными специалистами, все больше и больше рассказывают о том, что СССР без западной помощи войну проиграл бы.
Однако если посмотреть на реальные цифры, то остается непонятным, как те 7% иностранной помощи в сравнении с тем, что в годы войны производилось в СССР, могли реально спасти Сталина от разгрома?
Следует повторить, что первую свою громкую победу Красная Армия одержала под Москвой в декабре 1941 года практически вообще без всякой помощи союзников. Да и в 1942 году эта помощь была маленькой, а пошла в основных объемах только во второй половине 1943-го, когда СССР в помощи не очень-то и нуждался.
Посмотрите на эту таблицу, и что вы можете по ней сказать?
За весь 1941 год союзники поставили в СССР всего 5 тысяч тонн всего, включая самолеты и танки. В 1942 году наметилось очень сильное увеличение поставок, но они в том году составили не более 8% того, что вообще было поставлено. Только в одном 1942 году только танков Т-34 у нас было произведено больше, чем англичане и американцы поставили за всю войну – 12,5 тысяч против 10,4 тысяч. А ведь наша промышленность выпускала не только Т-34, а еще и КВ-1, КВ-2, Т-40, То-50, Т-60, Т-70 и множество других – итого 24 тысячи только в 1942-м!
По самолетам разрыв еще более сильный. В 1942 году союзники нам поставили 2600 самолетов разных типов, а наша промышленность тогда же выпустила более 18400. А ведь в 1942 году Красная Армия сломила вермахт в Сталинграде, и если посмотреть на наличие иноземных самолетов в наших ВВС того периода, то это как капля в море.
В 1942 году наша промышленность только истребителей выпустила более 10 тысяч машин, а союзники истребителей прислали всего 1800. И были бы они какими-то супер-истребителями, но союзники прислали в основном давно устаревшие «Харрикейны» и «Киттихоки», которые против немецких «мессершмиттов» и «фокке-вульфов» не шли ни в какое сравнение. А советская промышленность уже в 1942-м выпускала прославившие себя «яки» и «лавочкины» в очень больших количествах.
Да, за годы войны СССР получил от американцев и англичан 450 тысяч автомобилей, тогда как собственное производство составило 270 тысяч. Но почему-то никто не поминает о том, что на начало войны в Красной Армии насчитывалось 500 тысяч автомобилей, плюс около 100 тысяч было захвачено у немцев ходе войны.
Да, что-то было потеряно, особенно в 1941 году, но следует знать, что основные поставки автомобильной техники пошли в СССР из-за рубежа только в 1943 году, в самом его конце. А все три переломные битвы Великой Отечественной – под Москвой, в Сталинграде и на Курской Дуге – Красная армия обходилась процентов на 90 своим собственным автотранспортом.
И если рассмотреть все эти моменты более подробно, то окажется, что Красная Армия победила бы и без иностранной помощи, потому что в самые тяжелые годы она прекрасно обошлась и без нее. А помощь эта получилась именно помощью, причем под конец войны, и только помогла ускорить разгром Гитлера, но никак не содействовала перелому.
НЕКОТОРЫЕ ДРУГИЕ МАТЕРИАЛЫ:
Провал «Спитфайров» и «Кингкобр» на Восточном фронте был запрограммирован их создателями
Танк прорыва КВ-2 – бронированное чудовище, остановившее гитлеровский блицкриг в 1941-м
Тайны ленд-лиза: наши Пе-2 и Ил-4 были лучше, чем хваленые «Бостоны» А-20 и «Митчеллы» Б-25