Несколько лет назад мы уже поднимали тему по немецким легким крейсерам Второй мировой войны. В частности были подготовлены несколько статей по крейсерам типа "Кенигсберг", сегодня предлагаем вам продолжить прерванное знакомство и вспомнить некоторые детали уже не процессов проектирования кораблей данного типа или их конструктивных особенностей, а детали боевой службы, а для кого то из них и гибели, (. Кому интересно - первые статья можно прочитать ЗДЕСЬ, ВОТ ТУТ и ТУТ ТОЖЕ
Прежде вспомним, что легкий крейсер «Кенигсберг» был спущен на воду в конце марта 1927 года, но только через два года, в середине декабря 1929 года, для него началась регулярная флотская служба. В этот период германский флот активно развивался, и имелась большая потребность в подготовленных кадрах, поэтому неудивительно, что буквально через два месяца новый лёгкий крейсер был выведен из состава Разведывательных сил и переклассифицирован в опытовый артиллерийский корабль. И теперь его основной задачей стало обучение службе на современных кораблях максимального количества персонала. Кому-то может показаться расточительным такое использование новейшего и пока ещё единственного лёгкого крейсера Веймарской республики.
Действительно, по опыту русского флота, в качестве учебно-артиллерийских обычно использовали устаревшие корабли (при этом французы и японцы строили специализированные учебные корабли), но у немцев выбора особого не было. Однако в каком-то смысле это было вполне обоснованно: военные действия не велись, защищать колонии не было необходимости (по причине отсутствия таковых), а флот постепенно пополнялся новыми кораблями, которым требовались подготовленные офицеры и матросы.
Последующие восемь лет крейсер «Кенигсберг» участвовал в многочисленных учениях на Балтийском, Северном, Средиземном, Адриатическом морях, проводя много времени в южных водах Испании. Учения чередовались с плановыми ремонтами, первый из которых последовал в начале 1931 года, а в последующем практически каждый период с декабря по февраль крейсер проводил на верфях, где проходил плановый ремонт, и на нём проводились модернизационные работы. К наиболее интересным учебным и показательным визитам можно отнести посещение в апреле британской базы Скапа-Флоу, а в июле 1934 года – Портсмута и поход по внутренним британским водам: между Ирландией и Британией, вокруг Шотландии с севера, после чего «Кенигсберг» (вместе с «Лейпцигом») вернулся в Киль. В этом походе «Кенигсберг» шёл под флагом Разведывательных сил немецкого флота.
Ещё одним «интересным» периодом можно назвать время с весны 1935 до осени 1936 года – крейсер был «превращён» в учебную цель для немецких миноносцев, которые отрабатывали на нём свои навыки в торпедных атаках. Перевод крейсера весной 1936 года в распоряжение Артиллерийского управления вновь «сделал» его опытовым кораблем, а затем вновь «учебной целью». Такой подход может свидетельствовать о том, какое значение придавалось торпедному оружию в Кригсмарине, особенно при подготовке команд миноносцев и эсминцев. А также о том, какой значимой была сама боевая подготовка без "упрощений" и "экономии". При этом, как мы видим, в ходе боевой учебы старались не допускать упрощений – использовали не тихоходные суда или буксируемые мишени (щиты), а быстроходный крейсер.
Непосредственно началом боевой службы «Кенигсберга» можно считать 1936 год, когда 25 ноября он направился к берегам Испании, чтобы принять участие в так называемых «инспекционных действиях». По сути это была блокада с целью воспрепятствовать получению морским путём законным правительством любой военной помощи. 28 ноября «Кенигсберг» прибыл в занятый франкистами Эль-Фероль, где уже находился «Кёльн», пополнил запасы топлива и получил приказ контролировать южное побережье Испании, для чего перешёл в Кадис. Простояв несколько дней в устье Гвадалквивира на якоре, он отправился патрулировать подходы к Гибралтару.
К «боевому» эпизоду в этот период можно отнести попытку «Кенигсберга» отбить задержанный республиканцами немецкий пароход «Палое», однако успеха он не добился, и в ответ немцы поступили «цивилизованно» – захватили испанский транспорт «Мария Ункера». Действительно, а почему бы так и не поступить для стороны, которая не является участником конфликта? В январе 1937 года «Кенигсберг» вернулся обратно в Германию. Следующий раз в боевой поход он отправился уже после начала Второй Мировой войны.
С объявлением новой мировой войны лёгкий крейсер «Кенигсберг» вернули в состав Разведывательных сил, куда кроме него вошли лёгкие крейсеры «Нюрнберг» под флагом командующего вице-адмирала Деница, «Кёльн», «Лейпциг» и даже «Эмден», дивизион эсминцев и ещё по две флотилии эсминцев и флотилии миноносцев. Но «лихие атаки» и дерзкие рейды, которыми отличались в свое время кайзеровские лёгкие крейсера, остались в прошлом. Вскоре «Кенигсберг» перевели с Балтики в Северное море, где в сентябре он принял участие в постановке мин в рамках создания системы минных заграждений «Вествалл», но в основе его деятельности остались учебные упражнения: в октябре – в торпедные стрельбы, с 1 по 3 ноября он участвовал в манёврах Кригсмарине на Балтике.
Следующей операцией стало прикрытие группы эсминцев типа «Нарвик», которые в ночь с 12 на 13 ноября выставили 180 мин у английского побережья в районе Гарвича. Вместе с «Кенигсбергом» действовал «Нюрнберг» и 6-я флотилия миноносцев. Этой операцией «Кенигсберг» завершил кампанию 1939 года, встав на текущий ремонт, который завершился в 1940 году.
Главной боевой и, как оказалось, единственной крупной операцией «Кенигсберга» стали «Учения на Везере» («Везерюбунг») – вторжение в Данию и Норвегию. В соответствии с планом операции было сформировано несколько групп кораблей, каждой из которых предписывалось захватить тот или иной норвежский порт. «Кенигсберг» вошёл в состав «группы III», задачей которой был захват Бергена. Кроме него в состав группы вошли однотипный крейсер «Кёльн», плавбаза «Карл Петерс», учебный артиллерийский корабль «Бремзе», два миноносца («Леопард», «Вольф») и несколько катеров. Командовал группой контр-адмирал Шмундт.
Десант в норвежский порт Берген был самым опасным среди других пунктов вторжения, причём не из-за береговой обороны или наличия боевых кораблей, а из-за близости британских баз. Всего в 280 милях от Бергена находилась главная база британского флота Скапа-Флоу, и в случае необходимости британцы могли преодолеть это расстояние за 10 часов. Немцам же предстояло пройти 420 миль, а наличие в составе группы вспомогательных судов, таких как «Карл Петерс», не позволяло развить более 18 узлов хода.
Любое нарушение секретности могло привести к перехвату группы противником. Контр-адмирал Шмундт попытался заменить тихоходные суда на крейсер «Карлсруэ», который находился в составе отряда, направлявшегося на захват Кристиансанна, чтобы состав группы был более однородным, но получил отказ. Поэтому, чтобы минимизировать возможные последствия от встречи с британскими кораблями, на тихоходные суда были погружены наименее ценные подразделения. Подготовка длилась с 4 по 7 апреля 1940 года. В начале апреля на борт «Кенигсберга» погрузили 750 (по другим данным – 735, вместе со штабами) военнослужащих 69-й пехотной дивизии, а также прибыл адмирал Шредер, назначенный командующим западным норвежским побережьем, и его штаб. На борту «Кенигсберга» находился и командир 159-го пехотного полка.
Для заметок: посмотрел бы на это адмирал Х.Того - возможно удивился бы: "Неужели у немцев тоже нет быстроходных транспортов"?
Часто в литературе отмечают, что боеспособность кораблей 3-й группы была далека от идеальной: «Кенигсберг» не закончил послеремонтной пробы всех механизмов, не были проведены артиллерийские и торпедные стрельбы, свыше 50 человек команды из-за эпидемии гриппа остались на берегу; на «Кёльне» сменился командир, новейший «Карл Петерс» вступил в строй в январе и ещё не прошёл приёмо-сдаточных испытаний, а механизмы устаревшего «Бремзе» были сильно изношены. Ни на одном из крейсеров не было оборудования, необходимого флагманскому кораблю, что сильно затрудняло Шмундту управление отрядом, корабли которого были к тому же разбросаны по трём разным портам. Однако подготовка шла полным ходом, и в 00:30 6 апреля 1940 года командиры доложили о готовности.
В ходе подготовки к операции особое внимание уделили соблюдению секретности и обеспечению внезапности нападения. Корабли должны были следовать с погашенными огнями, сохраняя маскировку под английские корабли. Для этого предусматривалось: на все запросы норвежских кораблей отвечать только по-английски; на запросы называться именами английских кораблей («Кенигсберг» – крейсер HMS «Калькутта», «Кёльн» – крейсер HMS «Каир», «Бремзе» – HMS «Фалкнор», «Карл Петерс» – HMS «Хэлсион»); иметь на кораблях английские флаги, которые освещать при необходимости. Были подготовлены варианты ответа на определённые действия норвежских сил: на запрос отвечать – «Иду в Берген с кратким визитом. Враждебных намерений не имею»; на предупредительный выстрел – «Прекратите огонь. Британский корабль. Добрый друг»; на запрос относительно назначения и цели – «Иду в Берген. Преследую немецкие пароходы». Интересно, что немецкие крейсера имели характерные силуэты, которые вряд ли могли ввести в заблуждение профессионалов, но, наверное, расчёт был сделан на то, что в условиях тумана и плохой видимости можно будет пренебречь подобными подробностями. Как видим, с дополнительной трубой, как когда то у «Эмдена» в районе Мадраса и Пенанга, решили не заморачиваться.
Незадолго до полуночи 7 апреля 1940 года группа снялась с якорей и взяла курс на Скагеррак. С рассветом её стали сопровождать два He-111 противолодочного патруля, не раз докладывавшие об обнаруженных перископах и даже следах торпед. Шмундт был почти уверен, что его группа обнаружена, но тревога оказалась ложной – британцы понятия не имели о его отряде. Погода благоприятствовала немцам: из-за тумана видимость не превышала 3 кбт. И хотя в этих условиях поддерживать заданные 18 узлов также было непросто, немцы с задачей справились. Везение пока было тоже на их стороне – 8 апреля немецкий отряд всего на 60 миль разминулся с британской эскадрой вице-адмирала Лейтона.
Около 20:00 к отряду присоединились катера 1-й флотилии, вышедшие с Гельголанда. С одной стороны, надо отдать должное немецким командирам – они смогли собраться в точке встречи при том, что выходили в разное время из разных мест базирования. С другой – взаимодействие кораблей в группе в условиях плохой видимости не было отлажено: миноносец «Вольф» протаранил торпедный катер S19, которому пришлось устранять повреждения в ближайшем фьорде.
Собравшаяся группа кораблей сбавила ход, чтобы не прибыть к цели раньше назначенного времени. Маяки на берегу были погашены, но автоматические бакены на фарватере оказались зажжёнными. И в 01:40 соединение двинулось к Бергену: впереди два миноносца, затем «Кёльн», «Кенигсберг», «Бремзе», «Карл Петерс» и катера.
Берген был неплохо защищён, по берегам Би-фьорда, где располагался этот порт, находились форты «Хеллен», «Кварвен» и «Херё» (три 240-мм, шесть 210-мм, три 150-мм и ряд мелких орудий). В самом порту находились два миноносца (один на ремонте) и минный заградитель «Уллер», вблизи располагались места стоянок ещё нескольких миноносцев и одной подводной лодки, а на фарватере накануне нападения было выставлено два заграждения (7 и 16 мин). Кстати, немцам опять повезло – они благополучно миновали эти заграждения
В 02:05 на входе в Корс-фьорд немцы встретили небольшой патрульный корабль, который запросил позывные. Это был норвежский сторожевик «Мангер» – ему ответили с «Кёльна», что идут британские корабли, и осветили британский флаг. Очевидно, ответ не убедил норвежцев, так как они осветили шедший вторым в строю «Кенигсберг» прожектором и выпустили несколько сигнальных ракет, однако огня открывать не стали.
Вслед за первым к немецкому соединению стали подходить другие патрульные корабли, появляясь то слева, то справа, поочерёдно запрашивая позывные. Шмундт всякий раз приказывал отвечать, что идут британские корабли. Наиболее опасная ситуация возникла у Би-фьорда, когда норвежский миноносец навёл торпедные аппараты на «Кёльн», но сигнал «Британские корабли следуют с кратким визитом в Берген» вновь сбил норвежцев с толку – они ничего не ответили, но так и не стали стрелять.
В книге С.Патянина «Везерюбунг». Норвежская кампания 1940 г.» приводятся данные, что норвежский миноносец «Сторм» всё же выпустил торпеду, которая попала в один из немецких кораблей, но не взорвалась (не сработал взрыватель). Однако немецкие источники данный факт не подтверждают.
В любом случае, о внезапности нападения речи уже идти не могло. Отряд Шмундта остановился у Стангена на входе в Би-фьорд, и «Кенигсберг» принялся высаживать на корабельные и торпедные катера солдат, задачей которых был захват батарей «Кваркен» и «Херё». По окончании высадки «Кенигсберг» получил приказ войти в гавань и поддержать десант. Казалось, идет хорошо, но скоро все пошло не так...
Окончание следует (ссылка на окончание по готовности будет размещена здесь).
Источники: Блицкриг в Западной Европе: Норвегия, Дания. – М.: ООО «Издательство АСТ»; СПб: Terra Fantastica, 2004. – 667 с.; Больных, А.Г. Крейсера. Уникальная иллюстрированная энциклопедия/А.Г.Больных. – М.: Яуза:
ЭКСМО, 2013.- 288 с.; Дашьян, А. Все флоты Второй Мировой/ А.В.Дашьян,
С.В.Патянин, Н.В.Митюков, М.С.Барабанов, В.В.Иванов, А.А.Гайдук. – С.:Яуза: Эксмо, 2012.- 912 с.; Дашьян, А. Корабли второй мировой войны. ВМС
Великобритании (часть 2)/А.В.Дашьян// Морская коллекция, № 5 (53) – 2003. – 32 с.; Иванов, С Крейсера Кригсмарине/С.Иванов// Война на море, № 4 – 2004. – 56 с.; Кофман, В. Германские легкие крейсера Второй мировой войны/В.Кофман.- Цитадель: Москва, Санкт-Петербург, 1996. – 56 с.; Патянин, С Корабли Второй мировой войны. ВМС Германии. Часть 1 / С.В.Патянин // Морская коллекция, № 8 (77) – 2005. – 32 с.; Патянин, С.В. Крейсера Второй мировой. Окончательная энциклопедия /С.В.Патянин, А.В.Дашьян, К.С.Балакин, С.Барабанов, К.В.Егоров. - М.: Яуза: ЭКСМО, 2014.- 536 с.; Трубицын, С. Легкие крейсера Германии (1921-1945 гг.). Часть 1. «Эмден», «Кенигсберг», «Карлсруэ», «Кельн» /С.Б.Трубицын – БКМ: СПб., 2003.- 52 с.; Трубицын, С. Легкие крейсера типа «Нюрнберг» (1928-1945 гг.). «Лейпциг», «Нюрнберг». Неосуществленные проекты/С.Б.Трубицын – АНО «ИСТФЛОТ»: Самара, 2006.- 44 с.; Breyer, S. Die K-Kreuzer (I) /Marine-Arsenal mit internationalen Flottennachrichten und
Marinerundblick. Band 11. – 1990.; Breyer, S. Die K-Kreuzer (II) /Marine-Arsenal
mit internationalen Flottennachrichten und Marinerundblick. Band 13. – 1990.; Cieslak, M. Krazowniki typu K. cz.1. Konigsberg, Koln, Karlsruhe /M. Cieslak, W.Danielewicz // Encyklopedia Okretow Wojennych, № 22.- 2001. – 76 p.; Cieslak, M. Krazowniki typu K. cz.1. Konigsberg, Koln, Karlsruhe /M. Cieslak, W.Danielewicz // Encyklopedia Okretow Wojennych, № 23.- 2002. – 76 p.; German Light Cruisers of World War II / Naval institute Press.- 2002.- 54 p.; Stern, R. German Cruisers of World War Two in action /R.C.Stern// Warships Number 24.; Williamson,G. German Light Cruisers 1939-45/G. Williamson, I.Palmer// New Vanguad, № 84 – 2003.- 52 р.; Breyer, S. Stalins «Dickschiffe». Special Band 4./S. Breyer. – Podzun-Pallas-Verlag, 1996.- 52 p.; Sobanski, M. Rosyjskie pancerniki typu «Sewastopol»/ M.S.Sobancki. – Tarnowskie Gory, 2003. – 112 p.; Sobanski, M. The Russian Battleships Sevastopol
Class/ M.S.Sobancki. – Tarnowskie Gory, 2003. – 100 p.