Если вы решили иметь дело с дилерами, заранее учитывайте, каких подводных камней следует остерегаться.
Казалось бы, способ такой покупки должен быть как раз-таки надежным. Ан нет. «О, сколько нам открытий чудных готовит» взаимодействие в рамках агентского договора.
По данному документу юридические и прочие действия от имени автовладельца совершают посредники – пресловутые дилеры. При этом их прописывают в таком договоре, а сами они за посредничество получают вознаграждение. То бишь всё строго официально.
И, однако, у сделок с дилерами «засад» может быть много. Мы тут перечислим 5 самых частых и во многом серьезных из них.
Риск № 1
Многим и в голову не может прийти, что приобретенную таким образом машину ГИБДД может не зарегистрировать. Ведь она может иметь за собой такую историю, что…
Прозрачность в договоре не прописывается.
Поэтому с дилеров при возникновении подобных неурядиц – как с гуся вода: мавр сделал свое дело («толкнул» товар) – мавр может уходить. Причем совершенно законно: ответственность за состояние автомобиля, его историю, юридические особенности и проч. посредник не несет.
С юридическими проблемами (порой многочисленными) придется разбираться новому владельцу транспортного средства.
Подвох № 2
Часто работающие дилерами товарищи – люди в своем деле опытные. В том числе в отношении того, что касается маскировки дефектов авто.
Чтобы продать товар не самого надлежащего качества, некоторые торговцы в любой сфере – от продуктовой до мебельной и от туристической до свадебной – могут этот товар камуфлировать.
Так, «кто-то кое-где у нас порой» может хитроумно и изобретательно «маскировать» проблемы: перекрашивать машины и скручивать счетчики, вуалировать небольшие дефекты и серьезные поломки, и т. д. и т. п.
Проблемы же в автомобиле далеко не все видны сразу. Особенно если их успешно «зашифровать». Особенно если покупатель – новичок в этом деле.
Подводный камень № 3
Еще один риск при покупке авто по агентским договорам – в том, что можно получить неоригинальные детали.
А это может существенно сказаться в дальнейшем при эксплуатации.
Опасность № 4
Итак, по всему выходит, что любую ответственность за состояние (техническое, юридическое и др.) машины несет не дилер, с которым имеет дело покупатель, а прежний владелец данного транспортного средства.
Достичь же его самого бывает очень сложно. Порой проще плюнуть на него и самому исправить все проблемы. На это и рассчитывают некоторые нечистые на руку посредники.
«Засада» № 5
И даже если вы все-таки умудритесь добраться до прежнего автовладельца, вы все равно рискуете. Допустим, если вы заставите его отремонтировать незаявленный при сделке недочет в авто, он может:
- сначала заявить, что вы успели попользоваться машиной, поэтому траты на ремонт будете нести вместе с ним,
=>
- а потом «перестараться» и «залечить железного коня»… на значительно большую сумму, чем та стоимость ремонта, на которую вы рассчитывали.
П. с. В продолжение темы читайте о «засадах» при покупке гаража, и при покупке авто у частника, и при контактах с перекупщиками машин, и вот еще (чуть в сторону, но тоже о подвохах, на сей раз по случаю зимнего сезона) при поездках по зимней дороге, и при выезде на встречку…
#авто #транспорт #закон #законы #машина #водители