Всем привет!
Советский Союз даже после окончания Великой Отечественной войны старался двигаться вперед и старался создать универсальную технику, которую на случай новой войны можно было легко переделать. В то же время от Минского автозавода отделилось конструкторское бюро СКБ-1, которое стало заниматься универсальной колесной техникой специального назначения. Первой же ее разработкой стал тягач МАЗ-528.
Впервые нашего героя представили в 1955 г. В то время колесных тягачей в мировом автопроме было мало, а те, что уже были созданы, не оправдали надежд их создателей. Тем не менее, колесная техника считается более универсальной, чем гусеничная, поэтому СКБ-1 приступила к проектированию принципиально новой машины, которую можно было использовать и как балластный тягач, и как тяжелый трактор.
В результате получилась достаточно необычная техника. На высокую раму была установлена кабина от минского грузовика МАЗ-200, правда, цельнометаллическая, а за ней капот, под которым скрывался двигатель мощностью 165 л. с. Колеса же были позаимствованы от другого грузовика – МАЗ-525. Водителю приходилось забираться в кабину по высокой лестнице между колесами, а внутри в его распоряжении были все необходимые приборы, гидроусилитель руля и рычаг 10-ступенчатой КПП.
При испытаниях МАЗ-528 показал чудеса проходимости и тяги – он мог таскать оборудование массой до 30 т. Была возможность буксировать оборудование и тяжелее, для чего к тягачу прицепляли 2,5-тонный балласт. Тот в свою очередь позволял прицеплять платформу и буксировать на ней даже средние танки вроде Т-44. Спереди же на машину можно было установить бульдозерный отвал, с помощью которого можно было разравнивать очищать дороги от снега или разравнивать площадки на полигонах. Казалось бы, ценная находка для военных. На гражданке же предполагалось использовать технику на строительстве или лесозаготовках – для сельского хозяйства машина была слишком тяжелой.
Но дальнейшая судьба машины не сложилось – была выпущена всего пара образцов, которые прошли заводские испытания, но так и не попали на службу. Военные не оценили колесный тягач, который оказался недостаточно мощным и с непрочной рамой. Но минские машиностроители не сдались и продолжали развивать тему колесных тягачей, в результате появилось еще несколько их моделей, одна из которых – МАЗ-532, о котором я писал здесь. Первый же колесный тягач со временем затерялся, и сегодня от него остались лишь черно-белые снимки и коллекционные модели:
МАЗ-528 – очень смелый эксперимент по созданию универсального колесного тягача. И пусть ничего хорошего из этого не вышло, тема не была забыта, и советские инженеры продолжали развивать эту концепцию.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!