Небольшая, но шикарная коллекция советских вертолетов собрала авиакомпания Utair на аэродроме Плеханово (Тюмень)
А вы знали? У авиакомпании Utair есть собственный музей. Если нет – рассказываю. Музей состоит из двух экспозиций: первая – стандартная, как у многих организаций и не только авиационных. В ней собраны фотографии, предметы и т. д., рассказывающие историю авиакомпаний. О ней расскажу попозже.
А сегодня хочу показать уличную экспозицию в которой собраны уникальные винтокрылые машины. Она находиться на территории аэродрома Плеханово. Когда-то это был центральный аэропорт Тюмени, а теперь здесь располагается авиаремонтный завод компании - «ЮТэйр-Вертолетные услуги».
От гиганта к малышам.
Ми-26. Самый крупный и самый грузоподъемный в мире вертолет. В настоящее время эти машины успешно эксплуатируются авиакомпанией для решения многих не простых задач.
Ми-6 тяжелый многоцелевой советский вертолет
В Тюменском управление гражданской авиации Ми-6 начали эксплуатироваться при первом начальнике Константине Александровиче Лужецком. Всего за время эксплуатации было около 34 вертолетов данного типа. Один из них теперь можно увидеть в музее.
Подробно я уже писал о нем.
Ми-10К - летающий кран гражданская версия вертолета. В Тюменское управления гражданской авиации эти вертолеты начали поступать в 1976 г. Они применялись на многих стройках и решали сложные задачи по монтажу различных конструкций. При освоении новых месторождений нефти и газа. Сейчас его можно увидеть только в музеях.
Ми-4 недавнее приобретение в коллекцию музея. Этот вертолет был восстановлен до летного состояния на МАРЗ и какое-то время находился у них. А в прошлом году был продан Ютэйр - вертолетные услуги. Так что теперь его можно увидеть на аэродроме "Плеханово"
Ми-2 разработан в начале 60-х годов для замена вертолету Ми-1. Это единственный советский вертолет которой выпускался не СССР. Все серийное производство с 1965 по 1992 год было Польше. За это время было построено более 5400 вертолетов. В настоящее время вертолет продолжает эксплуатироваться.
Вертолет с номером RA-14399 был выпущен в марте 1978 г. и до 1998 года эксплуатировался в Нефтеюганском ОАО по данным реестра russianplanes он числится как распиленный, но возможно это он и есть на фото.
Ми-1 первый советский серийный вертолет совершил первый полет 20 сентября 1948 года. Всего в 1950–1960-х годах в СССР было построено свыше 2,5 тысяч этих вертолетов. А после переноса производства в Польшу еще 300 машин.
На этом вертолете было установлено 27 мировых рекордов. Несколько таких вертолетов и сегодня можно увидеть в небе на различных авиашоу.
Ка-18
Наверное это самый уникальный экспонат музея. В России их осталось всего два экземпляра. Второй в музее Монино.....
Ка-18 многоцелевой советский вертолет, созданный ОКБ Камова под руководством главного конструктора Николая Ильича Камова. Непосредственной компоновкой вертолета занимался М. Б. Малиновский. Впервые многоцелевой вертолет Ка-18, являющийся, по сути, четырехместной версией вертолета Ка-15, поднялся в небо 13 октября 1956 года.
Всего на вертолетном заводе в Улан-Удэ было собрано 111 вертолетов Ка-18, а общее число произведенных вертолетов всех модификаций составляло примерно 120 единиц.