«Эх, помню, были времена, когда Гранта стоила по 300-400 тысяч рублей. А теперь не то, чтобы китайца не купишь, даже отечественный автомобиль не по карману будет». Подобного рода комментарии я все чаще встречаю на автофорумах. И на самом деле я с ними согласен.
Раньше действительно цены хотя бы были оправданы, а теперь Гранта и вовсе стоит миллион. Впрочем, как и другие отечественные авто.
Многие отечественные автомобили успевают даже вырасти в цене еще до того, как они поступили в продажу. К примеру, еще в прошлом году говорили, что Аура будет продаваться за 2,5 миллиона. А теперь уже есть официальные заявления о том, что данную модель в базовой комплектации можно будет купить аж за 3 миллиона. Дороговато для удлиненной Весты, не находите?
Подобная ситуация и с Искрой, которая поступит в продажу лишь в 2025 году. На ее презентации говорилось, что ее примерная стоимость будет составлять около 1 миллиона рублей. Но в реальности цена определено будет другая, ведь пока Искру запустят в серию, цена успеет вырасти, и не раз.
А не так давно АвтоВАЗ и вовсе заявил о том, что в Ижевске будет налажено производство еще одной новинки - современного Ларгуса. Многие могут сказать, что Ларгус - это совсем не новый автомобиль, да и привычную его версию тоже собирают в Ижевске.
Но после того, как вы узнаете, что из себя представляет новинка, вы возможно согласитесь с тем, что новый Ларгус вполне сможет «затмить» существующую модель. По крайней мере, на это надеется сам АвтоВАЗ.
Речь идет о новом электрическом универсале, который вот-вот встанет на конвейер. На самом деле, Лада Ларгус в модельной линейке АвтоВАЗа является самым практичным автомобилем.
Пятиместные или семиместные универсалы вполне подходят для разных целей, будь это просто автомобиль для жизни или авто для работы. А двухместный Ларгус отлично подходит на роль транспорта для грузоперевозок.
До 2024 года АвтоВАЗ временно приостановил производство Лада Ларгус, что расстроило довольно многих россиян.
Только вот теперь привычный нам Ларгус с бензиновым двигателем вновь собирают в Ижевске. Отсюда вопрос, а зачем тогда АвтоВАЗ вообще решился на производство электрической версии?
Вероятнее всего, производство данной новинки было нацелено не на простых граждан, а на коммерческие организации. Я думаю, что многие из вас согласятся с тем, что у обычных людей возникнет необходимость в приобретении электрического Ларгуса. Причин на это достаточно много, как минимум тот факт, что не во всех городах есть зарядные станции.
Среди компаний же, в свою очередь, может возникнуть спрос на данную новинку, потому что, как минимум, они его могут заряжать на своей территории.
Да и на самом деле, электрический Ларгус может сэкономить предприятиям немалую сумму, так как обслуживать отечественную электричку, как привычные авто, не нужно. А значит, на одну статью расходов меньше.
Таксопаркам такой вариант тоже может подойти, ведь с такой новинкой можно сэкономить на частом обслуживании, плюс бензин сейчас дороже электричества. В общем, коммерческие организации - это единственные потенциальные покупатели отечественной новинки, которую начнут производить уже в конце сентября.
Таким образом, в 2024 году появится новый электрический и современный универсал, который будет первопроходцем в сфере отечественных электричек на конвейере АвтоВАЗа.
Кроме того, имеется информация о том, что данный универсал будет лишь наполовину отечественным, ведь все агрегаты по факту будут из Поднебесной.
К примеру, то же зарядное устройство китайское, а электронная приборка - наша. Ее выпускает «ИТЭЛМА», правда из отечественных компонентов или нет - непонятно.
Электрический двигатель - тоже китайский. Номинальная мощность составляет 50 кВт, а кратковременная - 120 кВт. Если переводить в лошадиные силы, то будет порядка 150, по крайней мере так было заявлено. В электрическом Ларгусе предусмотрено 2 батареи. В каких-то комплектациях их будет и вовсе одна.
Емкость двух батарей составляет 65 кВт/ч, а емкость одной - 47,5 квт ч. АвтоВАЗ заявляет, что на одном заряде данный универсал сможет пройти от 310 до 390 км.
В целом АвтоВАЗу предстоит еще большая работа. К примеру, ему нужно будет разобраться с ячейками, которые необходимы для сборки тяговых батарей. К слову, батареи производит отечественное предприятие «Системы Автономной Энергии». Ну и конечно о локализации универсала забывать не стоит.
Кажется, что вроде все хорошо, компоненты на отечественные заменят, все недочеты исправят, только вот что с ценой?
Сейчас бензиновый универсал в базовой комплектации продается за 1,6 миллиона рублей. Стоимость электрического Ларгуса пока остается неизвестной. Только вот, можно предположить, что новинка будет стоить гораздо дороже привычного универсала. Миллиона так 2,5, а может, даже больше.
Собственно, и по этой причине можно сказать, что данный автомобиль уж никак не подходит обычным людям, при чем не только из-за отсутствия зарядочных станций, но из-за цены, в том числе. Хотя, говорят, что по госпрограмме льготного кредитования можно получить неплохую скидку при покупке отечественной электрички.
А как Вы считаете? Приживется E-Largus? Обязательно пишите свое мнение в комментарии!
