Продолжаем вспоминать судьбу подводных лодок Российского императорского флота на Черном море, которые оказались в котле войн и переворотов, революций и интервенции. Большинство не пережило эти события. История страны - такая как есть, мы можем только помнить ее, знать и делать выводы.
Окончание, начало ТУТ.
... Планы по усилению подводных сил на Черном море, о которых было сказано прошлый раз, оказались не простыми словами, как бы трудно не было их воплощать для белого командования. Но наступательные действия на суше продолжались и 19 августа части Добровольческой армии вошли в Николаев, где на стапеле еще с 1917 года стояли в постройке АГ22 и АГ23. Новые хозяева продолжили работы на кораблях и довольно успешно. В том же году спущена на воду АГ 22, которая 26 ноября перешла из Николаева в Севастополь. И уже в ноябре 1918-го эта подводная лодка была практически готова, но не хватало аккумуляторов (более подробно о судьбе подводных лодок вы можете прочитать ЗДЕСЬ и ТУТ). Однако АГ23 так и осталась на стапеле к 31 января 1920 года, когда город снова заняли части Красной Армии. В итоге эта субмарина вошла в строй только летом 1920 года.
Интересно, что с достройкой этого корабля связана одна не совсем понятная история. Все русские боевые корабли, как надводные, так и подводные, "прошли" Первую Мировую войну с 45-сантиметровой торпедой. И уже тогда, в ходе боевых действий, стало ясно, что такой калибр (457-мм) маловат для надежного поражения целей. В 1917 году заводу № 1 Русского Акционерного общества (быв. А.Лесснера) заказали шесть экспериментальных торпед калибра 21 дюйм, или 533 мм. Успели спроектировать торпеду для подлодок и приступить к изготовлению трех опытных образцов, причем, судя по характеристикам торпеды получились довольно удачными, но вскоре, по идейным соображениям» («Все люди – братья»), в начале 1918 года, заказ аннулировали.
В то же время в книге Н. П. Липатова "1920 год на Черном море»", изданной в Москве в 1958 году, говорится, что, хотя АГ23 вошла в строй, ее боевая ценность оставалась минимальной, так как на лодке стояли 53-сантиметровые аппараты (533-мм). Проблема была в том, что таких торпед в России не существовало и пришлось ждать через Петроград присылки трофейных английских. Если эта информация достоверна, то АГ23 - первая русская субмарина с 21-дюймовыми торпедными аппаратами, и их могли поставить только англичане.
Дело в том, что лодки типа "АГ" были однотипны английским лодкам типа Н (британцы их строили по американскому проекту), а на них, начиная с Н-21 (те самые «Голланды») британцы ставили именно такие торпедные аппараты. С конца 1917 года англичане прекратили строительство десяти таких подлодок, и запчасти имелись в достаточном количестве. По этой версии считается, что именно эти торпедные аппараты и торпеды оказались на черноморской "агешке". Правда, не ясно, зачем англичанам, так опасавшимся русских субмарин, способствовать их достройке. Сразу скажем, версия имеет как последователей, так и противников, и разрешение данного исторического "противоречия" ждет своего времени.
Кстати, в книге Э.Ковалева "Короли подплава в море червонных валетов" наоборот отмечается, что АГ23 была вооружена 450-мм торпедными аппаратами, однако и к ним не было торпед (в тот период когда лодка находилась в распоряжении сил красных). Более того, когда лодку пытались использовать для перехвата судов Врангеля делали попытки использовать с нее 381-мм торпеды, установив для этого в аппараты заместительные решетки. Даже не знаю чему и верить, )
Ко второй половине 1919 года практически все черноморское побережье перешло в руки белых, и лодки остались временно «без работы» - противника не было, не было место для высадки диверсантов. Организационно все подводные лодки тогда входили в состав 1-го морского отряда с базированием на Севастополь.
Однако к концу года военная ситуация для Добровольческой армии стала резко ухудшаться, после ряда поражений в конце января 1920 года был оставлен Николаев, в феврале - Одесса. Подводным лодкам снова нашлась работа - разведка и выполнение особых поручений.
Однако тут остро встал вопрос комплектования экипажей субмарин. Так на надводных кораблях, ведущих боевые действия в Азовском море, команды собирали как могли. Например, на канонерской лодке «Страж» морских офицеров было 7, армейских – 13, плюс 80 матросов из гимназистов и учеников реальных училищ, 15 моряков торгового флота и 5 казаков. К подводному флоту такой принцип комплектования не подходил.
Старые, опытные матросы постепенно становились ненадежными под влиянием военных поражении и большевистской пропаганды. Летом 1920 года подводные лодки постоянно несли дозор около Одессы. Именно туда хотели увести подводную лодку «Утка» вступившие в заговор два матроса и моторист из экипажа корабля, в августе 1919 года их разоблачили и осудили военным судом. Кстати, на суше было не лучше, чуть не половину рядового состава набирали из пленных красноармейцев, а чтобы им труднее было сорвать погоны и смешаться с гражданским населением, те пришивались проволокой.
А вот с комплектованием офицерским составом субмарин проблем не было, лодки были полностью укомплектованы офицерами подводного плавания, имевшими достаточный опыт.
Э.Ковалев писал: "...Те из немалого числа российских подводников, кто не смог занять должность на подводной лодке (их осталось всего четыре), с удовольствием принимали назначение надводные корабли, где исправно несли службу. ... можно отметить, что некоторые надводные корабли в Бизерту приведут командиры из числа бывших российских командиров подводных лодок".
Между тем «Утка» была одной из наиболее активно используемых субмарин. При эвакуации Новороссийска 27 марта она ушла на глазах занявших порт красноармейцев, причем увела на буксире яхту «Забава» и расстреляла весь артиллерийский боезапас по батарее, которая пробовала ее обстрелять.
27 июня 1920 года лодка вышла к берегам Грузии для выполнения специального задания. На территории этой республики находились войсковые части Кубанской армии белых, отошедшие туда при отступлении. Грузины их интернировали, и теперь шли переговоры о возвращении этих солдат на фронт. Для ведения переговоров по этой проблеме вышел на борту лодки штабной генерал. Попутно лодка провела разведку Новороссийской бухты и проверила сообщение о захвате партизанами Керчи, куда высаживался на шлюпке для опроса местных жителей лодочный кондуктор.
30 июня около Батуми «Утку» встретил английский миноносец и очень внимательно наблюдал за ее действиями. Здесь на берег отправились все на той же шлюпке, но уже офицеры из экипажа. Пока шли переговоры, лодка прошлась по близлежащему району. У Адлера ее обстреляла артиллерийская батарея, которую подавили ответным огнем. 5 июля субмарина вернулась в Севастополь.
В августе 1920 года для поддержки казаков генерала Улагая снова к Кавказскому побережью вышла «Утка», имея на борту - 7 казачьих офицеров, 300 винтовок и боеприпасы. Оружие очень требовалось. Грузины в август, освободили интернированных из потийского лагеря. Таким образом июньская "дипломатическая" миссия подводников закончилась успехом.
Во время десантной операции генерала Улагая на Кубань высаживались и вспомогательные десанты генералов Черепова и Харламова. Место высадки предварительно тщательно осматривалось подводной лодкой, причем ее заметили несколько раз с берегового наблюдательного пункта.
В первых числах октября «Утка» снова пошла на Кавказ, сопровождая транспорт «Сарыч» за оставшимися интернированными солдатами.
Во время обстрела Адлера лодка присоединилась к надводным кораблям и выпустила 2 снаряда, у Сочи в ответ на обстрел с берега выпустили 8 снарядов. 16-го числа в ходе дополнительных переговоров, «для устрашения грузин», как говорится в официальном документе, лодка подошла вплотную к берегу с наведенными орудиями. За активную и успешную деятельность командир корабля Н. А. Монастырев был произведен в капитаны 2 ранга. Выходила лодка и к Одессе, но чаще там дежурила другая лодка, так 29 июля 1920 года туда ушла «АГ22».
Хотя морского противника лодки не имели, они выполняли много походов на разведку, переброску специальных грузов, блокаду Одессы и часто весьма успешно вступали в артиллерийскую дуэль с берегом.
Несмотря на сложности с комплектованием экипажей и, соответственно, поддержанием боеспособности кораблей, техническое состояние подводных кораблей оставалось на должном уровне.
Это показал поход во время эвакуации Крыма. Именно 4 подводные лодки – «Буревестник» (старший лейтенант К.О.Оффенберг), «Утка» (капитан 2 ранга Н.А.Монастырев), «Тюлень» (капитан 2 ранга М.В.Копьев), «АГ 22» (старший лейтенант К.Л.Матыевич-Мацыевич) - оказались первыми русскими кораблями, подошедшими к турецкому берегу в ноябре 1920 года.
К борту головной «Утки» сразу же подошел французский катер и старшему на переходе Н. А. Монастыреву предложили пришвартовать свои корабли во французской базе в бухте Золотой Рог. Опять определилось особое отношение к субмаринам. Их хотели держать под постоянным контролем. Остальные русские корабли и суда следовали на рейд Мода у азиатского побережья Мраморного моря. Французская забота о русских подводниках на этом не закончилась. Экипажи с лодок сняли, оставив на борту командира, одного офицера и двух матросов. Последнее было особенно сложно, поскольку лодки уводили из Севастополя почти полностью офицерские экипажи. Даже этого показалось мало: в тот же день потребовали снять с электроприборов важнейшие части, окуляры от перископов, затворы от орудий и даже от винтовок. Командиры отказались выполнить это требование, до прибытия командующего флотом. Ознакомившись с ситуацией, Врангель резко выступил против фактического интернирования кораблей.
В том же месяце, 21 ноября 1920 года Флот был переформирован в Русскую эскадру, в ее состав вошел дивизион из 4 подводных лодок с плавбазой подводных лодок «Добыча». Начальник дивизиона - капитан 2 ранга Н.А.Монастырев. В декабре 8-го числа русские корабли начали свой последний путь в Бизерту. Переход проходил в тяжелейших штормовых условиях. Погиб один из сопровождающих - французский сторожевик, на его борту находился резерв русских подводников.
К 29 декабря 1920 года почти всё, что осталось от Черноморского флота, собралось в Бизерте. Больше русским подлодкам в море выйти было не суждено. Однако жизнь на них не замерла. Все они прошли ремонт 1921 году силами экипажей с привлечением плавмастерской. Именно на борту подводной лодки «Утка» начал выходить первый заграничный морской журнал «Бизертский морской сборник». Его редактировал капитан 2 ранга Н.А.Монастырев. Издание продолжалось до 1924 года. В журнале обобщался опыт Первой Мировой и гражданской войн.
В октябре 1924 года на всех русских кораблях последний раз спустили Андреевский флаг. Вскоре корабли начали постепенно продавать на слом. Такая участь постигла и все подводные лодки, плавбазу продали итальянцам.
Так закончил свое существование подводный флот, некогда наводивший страх (по крайне мере - державший в напряжении) на немцев и турок.
Один период развития русских подводных сил на Черном море закончился, впереди был другой.